В минувшем году 20 украинских аэропортов (на 4 меньше, чем в начале 2014 г.) обслуживали коммерческие рейсы отечественных и зарубежных авиакомпаний. Через них прошли 120,7 тыс. воздушных судов (-15,2%). Пассажиропоток составил 10695200 человек (-1,8%), почтогрузопоток — 34,4 тыс. т (-9,5%).
| Показатели крупнейших украинских аэропортов | |||
| Аэропорт | Количество пассажиров | % к 2014 г. | % от всех аэропортов Украины |
| Борисполь | 7 277 135 | +5.6 | 68,0 |
| Одесса | 949 100 | +9,8 | 8,9 |
| "Жуляны" | 944 305 | -13.4 | 8,8 |
| Львов | 570 570 | -2,5 | 5.3 |
| Харьков | 373 625 | -14,6 | 3,5 |
| Днепропетровск | 346 014 | -22,6 | 3,2 |
| Запорожье | 128104 | +69.9 | 1.2 |
| Херсон | 62 000 | в 7,8 раза больше | 0,6 |
Обращает внимание, что только Борисполь остался в категории аэропортов-"миллионеров". Немного не дотянули до этого рубежа Одесса и "Жуляны". Одесский аэропорт продемонстрировал рост в результате переориентирования крымского пассажиропотока, в то время как "Жуляны" — снижение из-за ухода с рынка авиакомпании "Визз Эйр Украина" и сокращения программы полетов "ЮТэйр Украина". Падение Харькова и Днепропетровска связано с сокращением количества рейсов в виду близости этих гаваней к зоне конфликта на Донбассе. Примечателен также рост Херсонского аэропорта, обусловленный открытием рейсов на Стамбул и Киев, причем значительную часть пассажиров составили крымчане, которые не имели возможности вылететь в этих направлениях из Симферополя.
Отметим, что за 2015 г. в аннексированном Крыму аэропорт Симферополь обслужил 5018000 пассажиров, что почти вдвое больше, чем в 2014 г. В сравнении с аэропортами России, он уступил только Шереметьево, Домодедово, Внуково и Пулково.
На рынке грузовых и почтовых перевозок работали 19 украинских авиакомпаний против 21 в 2014 г., которые перевезли 69,1 тыс. т (-12,2%). Лидерами остались ГП "Антонов", "МАУ", "Максимус Эйрлайнс", "ЗетАвиа" и "Урга". Малая авиация обработала 401,1 тыс. га сельскохозяйственных площадей (-35,9%).
Следует сказать, что на деятельность авиатранспортной отрасли Украины в 2015 г. оказывали влияние многочисленные негативные факторы. Основные из них: продолжающийся экономический кризис и обвал курса гривны, военные действия на Донбассе, прекращение деятельности лоу-коста "Визз Эйр Украина" с 20 апреля, сокращение программы полетов авиакомпании "ЮТэйр Украина", прекращение авиасообщения с Россией с 25 октября.
Однако нельзя не выделить и целый ряд позитивных тенденций: расширение маршрутной сети нескольких авиакомпаний ("МАУ", "Днепроавиа", "Atlasjet Украина", "Yanair"); увеличение количества рейсов между Украиной и Беларусью, Украиной и Молдовой после отмены прямого авиасообщения с Россией; выход на прибыльность аэропорта Борисполь; заметное оживление Херсонского аэропорта; значительное увеличение пассажиропотока авиакомпании "МАУ". Наметившаяся в конце 2015 г. тенденция к выходу экономики Украины из кризиса позволяет надеяться на рост авиаперевозок в 2016 г.
Подготовил Владлен Мараев/ Киев
29 января региональный аэропорт "Житомир" принял первый технический рейс после 25 лет простоя. Его осуществил самолет Saab 340 авиакомпании Yanair, которая стала инвестором реконструкции аэропорта и намерена разместить здесь свою базу технического обслуживания. Рейсовые авиаперевозки компания планирует начать в 2017 г. Тогда аэропорт сможет пропускать ежесуточно до 400 пассажиров.
5 февраля в 11 ч 35 мин в Гостомеле на ЛИиДБ ГП "Антонов" опытный самолет Ан-178 впервые взлетел с новым двигателем Д-436-148ФМ, который был подвешен на его левом пилоне. На данном этапе испытаний второй двигатель используется прежний — Д-436-148. По сравнению с ним новое изделие обладает увеличенной тягой на всех основных режимах работы, в том числе на взлетном — до 7880 кгс, и имеет улучшенные эмиссионные характеристики. Газогенератор Д-436-148ФМ остался без изменений, а диаметр вентилятора с широкохордными лопатками стал больше. Новый ТРДД представляет собой совместную разработку АО "Мотор Сич" и ГП "Ивченко- Прогресс".
8 февраля в сборочный цех ГП "Антонов" передан на окончательную сборку первый самолет-демонстратор AH-132D. Фюзеляж уже состыкован с центропланом, а крыло и оперение полностью готовы к установке комплектующих изделий. По словам Президента ГП "Антонов" М.А. Гвоздева, машина "строится в четком соответствии с установленными сроками. В конце 2016 г. мы должны показать первый опытный самолет потенциальным заказчикам". Заинтересованность в Ан-132 выразили эксплуатанты авиационной техники из Саудовской Аравии, а также стран Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.
12 февраля после ремонта поднялся в небо Ан-22А (завод. № 043481244), принадлежащий ГП "Антонов". Машина совершила перелет из Гостомеля на аэродром Святошин для покраски и дальнейших доработок. Самолет, построенный в 1974 г., находился на земле почти 7 лет, но остался востребованным на рынке коммерческих грузовых авиаперевозок. "Именно поэтому было принято решение о его восстановлении", — подчеркнул первый вице-президент ГП "Антонов" Александр Коцюба.
7 января компания Boeing сообщила об итогах своей деятельности в 2015 г Несомненным достижением стали поставленные заказчикам 762 гражданских самолета, что на 39 единиц превысило показатель 2014 г. и стало абсолютным рекордом для компании с почти 100-летней историей. Традиционно наибольшей популярностью пользовались лайнеры семейства "Боинг-737", которых компания поставила 495 экз. Среди широкофюзеляжных самолетов лидером стал "Боинг-787" с результатом 135 экземпляров. Было также поставлено 98 "Боингов-777", 18 и 16 машин из 747-го и 767-го семейств. В 2015 г. компания получила 768 твердых заказов на сумму 112,4 млрд. USD по текущим каталожным ценам. Сейчас в 70 странах работает более 170 тыс. сотрудников компании. Ее заказчики находятся в более чем 90 странах.
9 января в аэропорту Сиднея (Австралия) приземлился биплан Boeing Stearman 1942 г. выпуска, на котором 53-летняя британская летчица Трейси Кертис-Тейлор (Tracy Curtis-Taylor) успешно завершила одиночный трансконтинентальный перелет. 1 октября прошлого года она вылетела из английского Фарнборо, пролетела через 23 страны, преодолела 22 тыс. км, совершив 54 посадки для дозаправки. Таким образом, она повторила достижение соотечественницы Эми Джонсон (Amy Johnson), которая впервые долетела из Соединенного Королевства до Австралии в 1930 г. Правда, Кертис-Тейлор пришлось изменить маршрут, обходя зоны вооруженных конфликтов на Ближнем Востоке.