Утром 2 июня гауптман Линдекер и л-т Эрвин Ашванден (Erwin Aschwanden) вылетели на перехват очередного «Хейнкеля», обнаруженного в окрестностях Женевы. Не 111Р из отряда 8./KG 55 получил повреждения в бою с французскими истребителями, и его пилот решил дотянуть до дома кратчайшим путем. Над Швейцарией «Хейнкель» обстреляли зенитки, и когда Линдекер с Ашванденом настигли его, «немец» шел в каких-то 100 метрах над землей. Экипаж не отстреливался, помышляя только о вынужденной посадке. Для пущей убедительности швейцарские пилоты выполнили несколько заходов со стрельбой. Наконец-то искалеченный бомбардировщик приткнулся на более-менее подходящей площадке. В экипаже был тяжело ранен бортстрелок (он умер в больнице через несколько часов). Немцы попытались сжечь свою машину, но этого не позволил сделать подоспевший наземный патруль, в перестрелке с которым легкое ранение получил бортмеханик.
«Мессершмитт» Bf 109Е одной из швейцарских авиарот
К началу войны истребители D-3800 не успели войти в строй
Провокация
«Наглые» действия швейцарских ВВС возмутили командование люфтваффе. На совещании вечером 3 июня командир 5-го авиакорпуса генерал-фельдмаршал Риттер фон Грейм (Ritter von Greim) объявил, что со следующего дня тяжелые истребители Bf 110 «возьмут под контроль» франко-швейцарскую границу. Предполагалось выманить швейцарские истребители, втянуть в воздушный бой, причинив как можно большие потери и «отбив охоту» атаковать немецкие бомбардировщики.
4 июня с 9.30 до 11.00 двухмоторные «Мессершмитты» из группы II./ZG 1 нарезали круги у границы, но ВВС Швейцарии на провокацию не поддались. Заправившись, после полудня те же Bf 110 снова отправились к границе. Не встречая противодействия, немецкие пилоты осмелели. Начиная с 14.30, наземные посты стали передавать сообщения о многочисленных нарушениях воздушного пространства Швейцарии в районе между Лес Брассус и Веррьерес. Такие действия уже не могли оставаться без ответа.
Первой с аэродрома в Ольтене поднялась пара в составе обер-лейтенанта Ганса Куна (Hans Kuhn) и л-та Ашвандена. Над Сент-Блэз они встретили группу немецких самолетов. Разделившись, швейцарцы ринулись в атаку. Ашванден зашел в хвост паре Bf 110, но результатов своего огня увидеть не смог, так как сам был атакован другой парой «церштереров». Швейцарский летчик смог оторваться от преследователей и вернуться на базу, привезя несколько пробоин в обшивке своего истребителя.
Около 15.00 из Туна стартовали л-ты Вахтер и Жан- Поль Бенуа (Jean-Paul Benoit). В районе Ла Шо-де-Фон они обнаружили несколько Bf 110, но не атаковали их, не будучи уверенными, что немецкие самолеты находятся в швейцарском воздушном пространстве. Используя нерешительность своих визави, пилоты люфтваффе перехватили инициативу, атаковав Вахтера, но тот глубоким пикированием ушел из-под обстрела.
В 15:03 с аэродрома Биль-Безинген взлетела пара D-3800, пилотируемых обер-лейтенантом Марком Виттвером (Mark Wittwer) ил-том Эвальдом Хейнигером (Ewald Heiniger). Этот вылет стал боевым дебютом швейцарских «Моранов» и только что завершивших переучивание пилотов 13-й авиароты. Забравшись на высоту 9000 м, Виттвер и Хейнигер с пикирования атаковали группу Bf 110 в районе Ла Шо-де-Фон. Виттвер успел обстрелять две вражеские машины, а Хейнигер — три, но без видимых результатов. Потеряв преимущество в высоте, швейцарцы вышли из боя и взяли курс на аэродром. А несколько минут спустя в том же районе появилась пара Bf 109 из 9-й авиароты. Их пилоты гауптман Пишта Хитц (Pista Hitz) и л-т Густав Нипков (Gustav Nipkow) в бою выпустили весь боекомплект, но не смогли сбить ни одного «церштерера».
В 15.19 в воздух поднялась пара 15-й авиароты в составе обер-лейтенанта Альфреда Руфера (Alfred Rufer) и л-та Фридриха Эгли (Friedrich Egli). Выйдя к ЛаШо-де- Фону, они атаковали сильно растянувшийся к тому времени круг «церштереров». Эгли смог занять выгодную позицию за хвостом одного «Мессершмитта», но после нескольких выстрелов оружие его Bf 109 заклинило. Эгли уступил позицию Руферу, а тот своего шанса не упустил: очередь, выпущенная с малой дистанции, была точной. «Церштерер» свалился в пике, а из-под капота правого двигателя показался дым и языки пламени. Самолет из отряда 6./ZG 1 упал около Шаркемона (на французской территории). Его пилот и стрелок-радист погибли. На самолете Руфера был пробит масляный радиатор и поврежден винт — ответный огонь немецкого бортстрелка был прицельным.
Ситуация в воздухе оставалась напряженной, и некоторым швейцарским пилотам пришлось вылетать повторно. Так, оберлейтенант Кун совершил второй за день боевой вылет в паре с обер-лейтенантом Хомбергером, но противника они не обнаружили. Л-т Ашванден отправился во второй полет в одиночку, и это едва не закончилось для него трагически. Зайдя в хвост Bf 110, он не заметил пару «церштереров», пристроившихся к нему сзади. Очередь прошила кабину швейцарского «Мессершмитта», вызвав небольшой пожар. Несмотря на ранение в ногу и обожженную руку, Ашванден смог вывести свой самолет из- под огня и благополучно совершить посадку.
Последний вылет4 июня совершили обер-лейтенант Рудольф Зутер (Rudolf Suter) и л-т Рудольф Рикенбахер (Rudolf Rickehbacher). Они поднялись в воздух на паре Bf 109D — последнем резерве 15-й авиароты (все исправные Bf ЮЭЕуже были в воздухе). Набрав высоту 3500 м, Зутер обнаружил у Ла Шо-де- Фонна тройку Bf 110. Оглядевшись, он не увидел ведомого, а вызвать его по радио не мог, так как оба Bf 109D не имели радиостанций. Земля была закрыта плотным слоем облаков, и Зутер не решился атаковать нарушителей, не будучи уверенным, что те уже не вернулись в воздушное пространство Франции. В 16.08 он вернулся на аэродром. Однако судьба Рикенбахера оставалась неизвестной. Позже на поле у Бокура было найдено тело пилота, а примерно в 400 м от него, в большой воронке, обнаружили разбитый самолет. Вероятно, Рикенбахер стал жертвой одного из четырех экипажей II./ZG 1, заявивших в тот день о победах над швейцарскими истребителями.
Первое серьезное столкновение в небе Швейцарии не принесло решающей победы ни одной из сторон, каждая из которых потеряла по одному самолету. На некоторое время конфликт перешел в дипломатическую плоскость. 5 июня глава МИД Германии Иоахим фон Риббентроп (Joachim von Ribbentrop) направил швейцарскому правительству ноту, в которой обвинял пилотов Конфедерации во «вторжении в воздушное пространство Франции» и «незаконной атаке немецких самолетов». Также в ноте содержалось требование к властям Швейцарии принести официальные извинения и выплатить компенсацию за людские и материальные потери. Ответ Совета Конфедерации (правительства Швейцарии) был по форме крайне учтивым, но по содержанию далеким от ожиданий германских властей. Так, швейцарцы выражали соболезнование в связи с немецкими потерями, но указывали на необходимость тщательного расследования событий и не упоминали ни о признании своей вины, ни о выплате какой-либо компенсации.