Выбрать главу

Планировалось также производство еще трех версий этого самолета K5Y3, K5Y4 и K5Y5 с более мощными двигателями "Амаказе", закрытых капотом, но был облетан только поплавковый K5Y3, два опытных самолета которого выпустила "Ниппон хикоки", a K5Y4 и K5Y5 на колесном шасси остались только в проектах. Всего было выпущено 5770 K5Y, в том числе 872 поплавковых K5Y2.

Тактико-технические характеристики K5Y1 (K5Y2).

Тип: двухместный переходный тренировочный самолет (гидросамолет).

Двигатель: Хитачи "Амаказе"-11 - 9- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 340 л.с. и 300 л.с. у земли.

Вооружение: один 7,7-мм синхронный пулемет "mun 89" и один 7,7-мм пулемет "тип 92" на турели в задней кабине; две 30-кг бомбы и десять 10-кг.

Максимальная скорость; 212 (200) км/ч у земли.

Крейсерская скорость: 140 км/ч на высоте 1000 м.

Время подъема на высоту: 3000 м - 13,55 (19,6) мин.

Потолок: 5700 (4330) м.

Дальность полета: 1020 (700) км.

Вес: пустого - 1000 (1150) кг, взлетный - 1500 (1650) кг.

Размеры: размах крыла - Им; длина - 8,05 (8,78) м; высота - 3,2 (3,68) м; площадь крыла - 27,7 м².

Йокосука B4Y

Когда началась война на Тихом океане, союзники были уверены, что основным палубным торпедоносцем японского флота был биплан Йокосука B4Y1. Даже когда пришло сообщение о потоплении британских линкоров "Принц Уэльский" и "Рипалс", эту катастрофу первоначально связывали с B4Y1. Но реально к 1941 г B4Y1 уже использовался только в качестве учебного самолета и крайне сомнительно, что он применялся в боях с союзниками. И это не удивительно, ведь B4Y1 создавался в качестве переходного типа в ожидании готовности новых самолетов Накадзима B5N1 и Мицубиси В5М1.

В 1934 г японский флот ощутил крайнюю необходимость в замене палубного торпедоносца "тип 92", оказавшегося ненадежным. Морской штаб подготовил спецификации 9-Си, которые были направлены на Мицубиси, Накадзима и 1-й морской авиационно-технический арсенал. Проект арсенала был разработан Санае Кавасаки, который сделал упор на использование уже отработанных решений и возможность установки любого из целого ряда двигателей. Для реализации этой задачи Кавасаки установил на вновь разработанный фюзеляж бипланную коробку крыльев от Каваниси Е7К1. Первый опытный вариант такого гибрида был оснащен двигателем жидкостного охлаждения "Хиро тип 91" мощностью 600 л.с. Самолет впервые был облетан в конце 1935 г. В течение 1936 г были выпущены еще четыре опытных самолета, второй и третий из которых были оснащены двигателем воздушного охлаждения "Котобуки"-3 мощностью 640 л.с., а четвертый и пятый - Накадзима "Хикари"-2 мощностью 840 л.с. Опытные самолеты арсенала проходили конкурсные испытания вместе с Мицубиси Ка-12 и двумя опытными машинами Накадзима B4N1. В результате испытаний было установлено, что B4Y1 с двигателем "Хикари"-2 превосходит своих конкурентов, и в ноябре 1936 г был получен заказ на серийное производство B4Y1 сразу на Мицубиси, Накадзиме и 11-м морском авиационном арсенале. Серийные самолеты, получившие обозначение "палубный торпедоносец морской тип 96", отличались фонарем над кабиной штурмана. Всего было выпущено 205 B4Y1, включая опытные. Самолет использовался японским флотом в качестве палубного торпедоносца до 1940 г и участвовал в боевых действиях в Китае. Во время войны на Тихом океане несколько оставшихся машин использовалось только в качестве учебных самолетов.

Тактико-технические характеристики B4Y1.

Тип: трехместный палубный торпедоносец.

Двигатель: "Накадзима-Хикари"-2 - 9- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 840 л.с. и 700 л.с. на высоте 1200 м.

Вооружение: один 7,7-мм пулемет "тип 92" на турели; до 500 кг бомб или 800-кг торпеда. Максимальная скорость: 278 км/ч.

Время подъема на высоту: 3000 м - 14 мин. Потолок: 6000 м.

Дальность полета: 1580 км.

Вес: пустого - 2000 кг, взлетный - 3600 кг. Размеры: размах крыла - 15 м; длина - 10,15 м; высота - 4,36; площадь крыла - 50 м².

Йокосука E14Y

Этот небольшой гидросамолет-разведчик был спроектирован 1-м морским авиационно-техническим арсеналом для использования с подводных лодок по заданию 12-Си и стал знаменит тем, что стал единственным самолетом, сбросившим бомбы на Америку. Пилот Фудзита, стартовавший с подлодки 1-25, сбросил четыре 76-кг зажигательные бомбы в лес на побережье Орегоны.