В течение последнего года войны были предложены многочисленные модификации P1Y, включая к пользование на нескольких машинах деревянной хвостовой секции фюзеляжа и экспериментальную у станом] верхней башни с механизированным приводом для дву] 20-мм пушек. Третий опытный самолет использовало для испытаний в полете компрессионного реактивного двигателя Цу-11, который предназначался для P1Y "модель 22". Один самолет также был оснащен десятью 20-мм пушками для стрельбы вперед. В проест был даже самолет с шестнадцатью 20-мм пушкам! Также в планах был цельностальной вариант самолет!
Всего с использованием планера "Гинга" планировалось выпускать несколько моделей: P1Y4 "модель 14" под пару 2000-сильных двигателей "Хомаре-23" P1Y5 "модель 14" с двумя двигателями Мицубиси MKW мощностью 2200 л.с.; на Каваниси разработали P1YI "модель 17" с двигателями "Касей-25с". Наиболее интересным вариантом бомбардировщика был P1Y3 "модель 33" - носитель самолета-камикадзе "Ока" "модель 21" или ее варианта с реактивным двигателем "модель 22". Чтобы разместить "Оку" в бомбоотсек P1Y3 получил более широкий фюзеляж, размах крыл был увеличен с 20 м до 22 м. Однако до конца войны ни P1Y3, ни P1Y4, P1Y5 и P1Y6 так и не были построены.
Тип: трехместный средний бомбардировщик
Двигатели: два Накадзима "Хомаре-11 (Накадзима NK9H иХомаре-21") - 18 цилиндровый воздушного охлаждения, взлетной мощности 1825 (1990) л.с., 1670 (1850) л.с. на высоте 2401 (1750) м и 1500 (1625) л.с. на высоте 6600 (6100 м.)
Вооружение: по одной 20-мм пушки "тип 99" в носовой и верхней оборонительных установках; до 1000 (1600) кг бомб.
Максимальная скорость: 550 км/ч на высоте 5900 (6100) м.
Крейсерская скорость: 380 км/ч на высоте 4000 jн.
Время подъема на высоту: 3000 м - 4,25 мин.
Потолок: 9400 м.
Дальность полета: нормальная - 1900 км, максимальная - 4650 (5600) км.
Вес: пустого - 7265 (9600) кг, взлетный - 10500 (13500) кг, максимальный - 13500 (17100) кг.
Размеры: размах крыла - 20 (22) м; длина - 15 (19) м; высота - 4,3 (4,3) м; площадь крыла - 55 (58,4) м².
Йокосука R2Y "Кеюн"
Еще в начале войны японский флот ощутил необходимость иметь дальний скоростной разведчик, способный уходить от перехвата истребителями. В 1942 г флот выдал задание 17-Си на создание подобного самолета. Максимальная скорость при этом требовалась до 575 км/ч на высоте 6000 м. Ответственность за разработку была возложена на 1-й морской авиационнотехнический арсенал в Йокосуке. Первоначальный проект самолета, носивший внутрифирменное обозначение Y-30 и официальное R1Y1 "Сеюн" (Голубое облако), должен был получить новые 24-цилиндровые двигатели жидкостного охлаждения мощностью 2500 л.с., которые разрабатывались Мицубиси. Но, так как их готовность ожидалась не скоро, было решено остановиться на двух двигателях воздушного охлаждения Мицубиси МК10А. Этот вариант R1Y1 сильно напоминал бомбардировщик "Гинга". Но ожидаемые летные характеристики были ниже задания.
Для замены безвременно почившего R1Y1 флот выдал новые спецификации 18-Си, в основе которых лежал проект арсенала Y-40. Главной идеей проекта Y-40 было использование опыта, полученного на испытаниях Хейнкеля Не 119 V4, который был закуплен флотом еще в 1940 г. Подобно немецкой машине Y-40 должен был получить спарку двух двигателей "Айчи"- 10 (На-70) (два двигателя "Ацута"-30), установленную в фюзеляже за кабиной пилота и работающую на тянущий винт.
Под руководством капитана Сиро Оцуки быстро проектировался новый самолет - R2Y1, получивший имя "Кеюн" (Перистое облако). Но с поражением японцев у Марианских островов приоритеты изменились - в первую очередь требовались истребители и бомбардировщики, а приближение войны к берегам Японии вообще сняло необходимость в дальнем морском разведчике. В этом отношении "Кеюна" ждала судьба его палубного собрата "Сеюна", но идея переделать проект в бомбардировщик вдохнула в него новую жизнь.
В конце 1944 г арсенал предложил создать на базе R2Y реактивный бомбардировщик. Для этого спарку двигателей в фюзеляже планировалось заменить на топливный бак, а под крылом установить пару турбореактивных двигателей Не-330 тягой 1320 кг. Боевая нагрузка предполагалась из одной 800-кг бомбы под фюзеляжем. В носовой части должна была устанавливаться батарея пушек. Максимальная скорость ожидалась в 790 км/ч по сравнению с 715 км/ч для варианта с поршневыми двигателями. Проект был хорошо принят флотом, и было решено до готовности реактивного R2Y2 изготовить в качестве аэродинамического прототипа поршневой R2Y1.