Но эти опасения не подтвердились - бомбардировщик Накадзимы оказался вполне надежным и уступал В5М1 только в прочности шасси, что ограничило применение первого с неподготовленных береговых взлетных полос. Серийный самолет, позже переименованный в "модель 11", нес вооружение как и у опытных машин, то есть один 7,7-мм пулемет "тип 92" на подвижной установке в распоряжении радиста и 800- кг торпеду или бомбы. В процессе службы в самолет вносились только незначительные изменения в состав радиооборудования и вспомогательных механизмов. Правда, испытания самолета в боевых условиях Китая привели к разработке новой версии с более высокими характеристиками.
В декабре 1939 г в воздух поднялся новый B5N2 с 1000-сильным двигателем Накадзима "Сакае"-11. Внешне самолет отличался увеличенным капотом - новый двигатель представлял собой 14-цилиндровую двухрядную звезду, по сравнению с однорядным, 9-цилиндровым "Хикари"-3. Новый двигатель незначительно поднял летные характеристики самолета, зато его более высокая надежность была особенно важна в длительных полетах самолета над морем.
B5N2 был принят на вооружение в 1940 г под обозначением "палубный бомбардировщик-торпедоносец морской тип 97 модель 12" и к 1941 г полностью заменил в боевых частях B5N1. Самолет использовался практически во всех сражениях с участием авианосцев вплоть до появления в 1944 г "Тензана". После снятия с вооружения боевых частей, B5N2 все чаще использовался во вспомогательных частях. Несколько машин были переделаны в специальные учебные B5N1-K, но большинство выведенных из строевых частей самолетов использовалось для обучения пилотов без каких- либо переделок. Последние серийные B5N2 под конец войны получили радар или магнитный обнаружитель для использования в качестве противолодочного самолета, либо переоборудовались для подготовки пилотов и буксировки мишеней или планеров.
В 1941 г Накадзима поставила 669-й и последний самолет серии B5N, но к этому времени производство самолета было переведено на "Аичи токей денки К.К.", которая поставила в 1942-43 гг еще 200 самолетов, и на 11-й морской арсенал в Хиро, поставивший 280 B5N2 между апрелем 1942 г и мартом 1944 г.
Тип: палубный трехместный
бомбардировщик-торпедоносец.
Двигатель: Накадзима NK1B "Сакае"-11 (Накадзима "Хикари"-3) -14-и,илиндровый (9- цилиндровый), воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1000 (770) л.с. и 970 (840) л.с. на высоте 3000 м.
Вооружение: один 7,7-мм пулемет "тип 92" на оборонительной установке в конце кабины; 800 кг бомб или торпеда.
Максимальная скорость: 378 (365) км/ч на высоте 3600 (2000) м.
Крейсерская скорость: 255 км/ч на высоте 2000 м.
Время набора высоты 3000 м: 7,6 (7,8) мин.
Потолок: 8260 (7400) м.
Дальность полета: 1990 (2250) км.
Вес: пустого - 2279 (2100) кг? взлетный -3800 (3700) кг.
Размеры: размах крыла - 15,5 м, длина - 10,2 м, высота - 3,7 м, площадь крыла - 37,7 м².
Накадзима J1N "Гекко"
После девяти месяцев боев в Китае от высших офицеров морской авиации стали поступать требования создания дальнего эскортного истребителя, на основе чего морской штаб стал готовить задание на новый самолет. Причиной таких требований была своеобразная тактика, используемая китайцами - они отводили свою истребительную авиацию за радиус действия японских истребителей "морской тип 96", в результате чего, лишенные прикрытия бомбардировщики "тип 96" несли тяжелые потери. На основе этих требований весной 1938 г авиационное бюро морского штаба сформулировало требования 13-Си, в целом списанные с французского двухмоторного истребителя "Потез"-63, только что поступившего на вооружение "Воздушной армии" Франции. После изучения мнения наиболее опытных пилотов 12-го кокутая и внесения в спецификации изменений, требования 13-Си были направлены на Мицубиси и Накадзиму. Задание определяло трехместный двухмоторный истребитель, способный в первую очередь вести маневренный бой против одномоторных истребителей. Скорость задавалась в 520 км/ч, дальность полета - 2400 км при нормальном запасе топлива и 3700 км - при максимальном, вооружение должно было состоять из 20-мм пушки и 7,7-мм пулеметов, направленных вперед и на оборонительной установке - назад.