1939-1940 годы – работа коллектива ОКБ и конструктора над новой серией интересных модификаций самолетов. Установление международного рекорда высоты полета.
1941 год – присвоено звание профессор ВГУ.
1941 год, конец сентября – эвакуация авиазавода № 18 и ОКБ-31 на восток.
21 октября – эвакуация ОКБ-31 в район города Ялтуровска на станцию Заводоуковск
1941 год. ноябрь – А. С. Москалев директор и Главный конструктор завода № 499. В годы войны завод этот выпускал десантные планеры для партизанских отрядов.
1943 год – размолвка с первой женой и вторичная женитьба на Вевее Васильевне Рогуновой.
1943 год – разработка и испытание шестиместного многоцелевого самолета САМ- 25. В ходе его госиспытаний летчик А. Дабахов совершил на нем беспосадочный перелет из Москвы до станции Заводоуковска.
1944-1945 годы – по схеме «Стрелы» А. С. Москалевым разработан проект боевого самолета РМ-1 с реактивным двигателем.
1945 год – перебазирование ОКБ-31 в Ленинград на базу полуразрушенного завода № 273 в московском районе.
1946 год – перевод А. С. Москалева заместителем директора завода № 272.
1948 год. весна – А. С. Москалев заместитель Главного конструктора завода № 458. В июне того же года завод этот был закрыт.
1948 год. июль – переход А. С Москалева на должность старшего преподавателя инженерного факультета ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского.
1950 год. весна – успешная защита А. С. Москалевым кандидатской диссертации на тему: «Теория крыла малого удлинения».
1954 год – создание А. С. Москалевым при военной академии научно-исследовательской лаборатории по проведению комплексных исследований перспектив развития военной техники. «Лаборатория средств стратегического назначения».
1969 год – увольнение А. С. Москалева из рядов Советских Вооруженных Сил и переход на работу в созданный им военный институт. За время работы в институте им было отработано более 30 комплексных научно- исследовательских работ.
1976 год, август – завершение работы над автобиографической повестью «Голубая спираль».
1979 год. 16 ноября – награждение А. С. Москалева в канун 75-летия со дня рождения Золотой медалью имени С. П. Королева за крупный вклад в освоении ракетно-космической техники.
1982 год. 3 января – А. С. Москалев на 78-м году жизни скончался. Похоронен на Северном кладбище в городе Ленинграде.
Обзор некоторых публикаций об А. С. Москалеве
А.С. Москалёв с внуком. Конец 70-х г.г.
1. Стефановский П. М. Триста неизвестных. М.. Воениздат, 1968.
«.. Александр Сергеевич Москалев… Задолго до войны создал экспериментальный стреловидный самолет «Летающее крыло», который явился прообразом современных сверхзвуковых машин».
2. Галлай М. След в небе. М., Политиздат, 1971.
«… Сейчас, наблюдая, как взлетают и садятся, высоко задрав носы современные сверхзвуковые самолеты с крылом малого удлинения, я каждый раз вспоминаю смелые новаторские полеты II. С. Рыбко на маленьком экспериментальном самолетике А. С. Москалева».
3. Самолеты страны Советов. 1917-1970. М.. ДОСААФ, 1974.
«… Конструктор А. С. Москалев в годы первых пятилеток создал более 10 опытных, экспериментальных и серийных самолетов… В октябре 1936 года летчик Фнксон и механик Бузунов пролетели на самолете САМ-5 бис почти 3200 км. установив международный рекорд дальности для такого класса самолетов».
4. Шавров Б. В. История конструкций самолетов в СССР. М.. Машиностроение. 1978.
«… В конце 1946 года появилось сообщение о немецком проекте Егера Р- 13 истребителя с крылом малого удлинения, почти точной копией крыла «Стрелы». Английская печать расценила этот проект как крупное мировое достижение немцев, так как о «Стреле» они ничего не знали».
5. Игорь Чутко. Красные самолеты. М., Политиздат, 197 8.
«… Москалев А. С. сконструировал «Стрелу», когда еще никто не помышлял о преодолении звукового барьера».
6. Игорь Чуткою Мост через время. М.. Политиздат, 1989.
«… После успешно проведенных полетов в 1938 году сожгли первое в истории авиации треугольное «летающее крыло» – самолет «Сигму» А. С. Москалева».
1. Игорь Чутко. «Сигма» – 1934". – «Знание – сила», 19 7 5. № 7. «… Самолеты А. С. Москалева, обогнавшие время: Истребитель РМ-1, 1945 год: «Стрела» -4, 5,1936 год; «Сигма», 1936 год; Пассажирские самолеты САМ -6.7.8, 1938 – 1943 годы». «… Модель самолета Р-13 Мессершмидт, он весьма похож на «Стрелу», построенную восемь лет ранее».
2. Изобретатель и рационализатор, 19 77 , № 9, – «Сорок лет назад». «… 19 сентября 1937 года начались испытания «Стрелы». Событие это было в мировой авиации важнейшим».
3. «Facts by request» (Английский журнал) – давал информацию о самолете САМ -13. на котором была установлена максимальная скорость полета в 607 км/ч. Самолет поднялся в воздух в 1940 году, пилотировал его летчик- испытатель М. Л. Галлай. «…До второй мировой войны конструкция Фоккер Д XXIII была уникальной среди изобретателей. Единственным известным истребителем аналогичной конструкции был САМ-13 А. С. Москалева, построенный в СССР в 1939 году».
4. SKlzdlata Polsna, 1958. № 8 (Польша) – информация о советских конструкторах и их машинах, в том числе, первые зарубежные сведения о А. С. Москалеве и его машинах «Сигма» и «Стрела».
5. «Flight», 1946, № 1974 от 23 октября (Англия) – А. Смелт. «Высокоскоростной поток».
6. «Aeroplane Spotter», 1947, 8 ноября. В них раскрывались высокие научные достижения немецких авиаконструкторов в создании «готической» формы крыла.
7. Красная Звезда, 1978. 22 июня – История «Стрелы». «… Существовавшие в 30-х годах «Стрелы» служат убедительным доказательством приоритета нашей Родины в области разработки компоновок сверхзвуковых летательных аппаратов: это она проложила путь для Ту-144».
8. Молодой коммунар (Воронеж). 1977. 22 февраля – Рыбко Н. С Я летал на «Стреле».
9. Объединенные научные чтения Института истории естествознания и техники АН СССР Секция «История авиации» (февраль-март. 1979 года. г. Москва) «… Один из талантливейших авиаконструкторов первых пятилеток Александр Сергеевич Москалев в начале 30-х годов, создавая новую авиационную технику, своим трудом оставил замечательный след в истории развития Советской авиации, сумел предсказать пут ее дальнейшего развития… Творческую деятельность А С. Москалева следует рассматривать в органическом единстве проектно-конструкторских и научно-исследовательских работ, которые являются большим вкладом в развитие отечественной техники».
10. Листовка-плакат «Конструктор, ученый, педагог», изданная в типографии Ленинградской академии к 75-летию со дня рождения А. С. Москалева и раскрывающая его жизненный и творческий путь.
Лётно-технические характеристики самолётов конструкции А.С. Москалёва (по данным книги В.Б. Шаврова «История конструкций самолётов в СССР)
| Год выпуска | Самолет | Назначение самолета | Двигатель | Длина самолета, м | Размах крыла, м | Площадь крыла, м. кв. | Масса, кг | ||||
| Марка | Мощность, л.с. | пустого | Топлива+ масла | Полной нагрузки | полетная | ||||||
| 1935 | САМ-6бис | Э | М-23 | 65 | 4.5 | 8.0 | 12.0 | 380 | 50 | 120 | 500 |
| 1936 | «Сигма» (СЛМ-7) | Э | М-34 | 750 | 7.0 | 9.6 | 20.0 | ~1000 | - | ~480 | ~1480 |
| 1937 | «Стрела» | Э | Рено 4 | 140 | 6.15 | 3.55 | 13.0 | 470 | 60-10 | 160 | 630 |
| 1940 | САМ-5-2бис | П | М-11 | 100 | 8.02 | 11,49 | 21.86 | 710 | 95+10 | 505 | 1215 |
| 1939 | САМ-14 | П | МВ-4 | 140 | 8,06 | 11.49 | 21.86 | 765 | 95+10 | 515 | 1280 |
| 1943 | САМ-25 | П | М-11Ф | 140 | 8,02 | 11.49 | 21.86 | 720 | - | 560 | 1280 |
| 1939 | САМ-1 | С | ММ-1 | 220 | 8.74 | 11.49 | 20.2 | 1094 | - | 306 | 1400 |
| 1940 | СAM-11бис | С | МВ-6 | 220 | S.74 | 11.49 | 20,2 | 1030 | - | 320 | 1350 |
| 1940 | САМ-13 | Э | Два Рено 6 | 220 | 7.85 | 7,30 | 9.0 | 754 | - | 429 | 1183 |
| 1941 | САМ-16 | TP | Два МГ-31Ф | 330 | 12.0 | 15.5 | 32.0 | 2160 | 390+30 | ~840 | ~3000 |