Как только был приобретен авианосец, перед бразильскими ВВС была поставлена задача сформировать авианосную авиагруппу из 6 противолодочных самолетов S2F-1 «Трэккер» и 6 противолодочных вертолетов HSS-1. Однако, несмотря на сопротивление ВВС и президента страны, бразильский флот создал свои собственные морские воздушные силы — Forca Aerea Naval. К концу года морская авиация уже имела не меньше 38 самолетов и вертолетов различных типов. Самой большой группой были 12 американских поршневых учебных самолетов Т-28С, способных действовать с авианосца. Большинство самолетов было приобретено за рубежом (Т-28 во Франции!) на имя частных лиц и тайком ввезено в Бразилию. Флот создал свою собственную летную школу на тщательно охраняемой базе, недоступной для ВВС. Эти опереточные приключения создали дикое положение, когда «Минас Жераис» часто выходил в море без самолетов на борту, либо на нем находились самолеты какого-то одного вида вооруженных сил. Взаимодействия между флотом и авиацией не существовало в принципе. Поговаривают, что во время этого кризиса самолет ВВС даже ухитрился сбить вертолет ВМФ, из-за чего министр авиации был вынужден уйти в отставку.
Конфликт был разрешен, когда морской авиации были отданы противолодочные вертолеты, а ВВС получили под свой контроль все самолеты. Однако в море на борту авианосца эти самолеты переходили под оперативный контроль ВМФ.
Аргентина приобрела английский легкий авианосец «Уорриор» в июле 1958 года. Достроенный в 1946 году, «Уорриор» сначала служил опытным кораблем во время экспериментов с бесколесными самолетами и гибкой палубой, с 1946 по 1948 год носил «Кленовый лист», а в 1957 году являлся штабным кораблем во время английских ядерных испытаний на острове Рождества.
Он был приобретен Аргентиной и переименован в «Индепенденсиа». Сначала авианосец имел на борту эскадрилью старых истребителей F4U-5 и -5N «Корсар». Эти самолеты были сначала дополнены, а потом вообще заменены 6 S2F-1 «Трэккерами» и несколькими многоцелевыми вертолетами HSS-1, приобретенными в США. «Корсары» были сняты с вооружения в 1965 году.
Аргентинский флот также использовал F9F-2 «Пантеры» и F9F-8Т «Конгрессы», но эти самолеты действовали исключительно с береговых баз, так как катапульта «Индепенденсиа» была недостаточно мощной и не могла разогнать их до взлетной скорости. Хотя однажды F9F-2, пилотируемый капитаном 2 ранга Цезарем Гоньи, сел на борт авианосца. По возвращении в порт самолет краном был выгружен на берег.
Индия была единственной азиатской страной после Японии, имевшей авианосец. В январе 1957 года индийское правительство приобрело недостроенный английский легкий авианосец «Геркулес» (14000 тонн). Постройка этого корабля была остановлена в мае 1947 года, когда он был готов на 75 %. Через 10 лет на нем начались работы по капитальной перестройке, и 4 марта 1961 года он вошел в состав индийского флота под названием «Викрант». Кроме угловой палубы, паровых катапульт и других характерных черт легких авианосцев малых флотов этого периода, корабль получил мощную систему кондиционирования воздуха и теплоизоляцию для службы в тропиках.
Индийский флот приобрел в Англии 24 истребителя-бомбардировщика «Си Хок» F.G.A.6 и 12 турбовинтовых противолодочных самолетов «Ализе» во Франции. После тренировок своих эскадрилий в Средиземном море в ноябре 1961 года авианосец прибыл в Индию.
Седьмым малым флотом, получившим авианосец, стал испанский. В 1967 году Испания приобрела американский легкий авианосец «Кэбот». Однако испанский флот базировал на него только противолодочные вертолеты, поэтому корабль не был оборудован угловой палубой и другими приспособлениями, которые позволили бы ему принимать современные самолеты.
Итак, Испания стала третьей страной, получившей авианосец американской постройки. Первыми были Великобритания в 1941 – 45 годах и Франция в 1945 – 63 годах. 6 малых флотов имели легкие авианосцы английской постройки типов «Колоссус» и «Маджестик». Вместе с кораблями англичане поставляли и самолеты. Однако постепенно все флоты, кроме индийского, заменили их на американские S2F «Трэккеры» и вертолеты HSS-1. Индия оказалась исключением в общей тенденции, так как ориентировалась на закупки самолетов ПЛО во Франции. Широкое использование таких машин, как S2F и HSS-1 уменьшило сложности проблем снабжения. Эти флоты могли согласовать между собой поставки самолетов, проводить совместные учения, действовать вместе с американским флотом, а промышленность этих стран могла сосредоточить усилия на производстве более дешевых и нужных видов вооружения.