6 пусковых контейнеров с ракетами Вихрь могут подвешиваться под одним из узлов подвески каждого крыла. Оставшаяся же пара пилонов обычно используется для подвески блоков Б-8В с неуправляемыми ракетами С-8. Эти 80-мм снаряды поставляются в нескольких конфигурациях.
Последний компонент вооружения вертолета - пушка. Как и конструкторы Ми-28, создатели В-80 выбрали "пехотное" орудие 2А42 калибра 30 мм. Эта артсистема разрабатывалась для БМП-2. Высокая начальная скорость и масса снаряда обеспечивают высокую вероятность поражения легкобронированных целей. А высокая точность обеспечивается прицельной системой, испытанной на многочисленных стрельбах в полигонных условиях. Сама же пушка прошла суровую проверку в Афганистане и заслужила наилучшую оценку. Особо стоит отметить ее надежность в самых тяжелых условиях -пыль, грязь и длительные перерывы в профилактическом обслуживании оказались ей нипочем.
Боекомплект из 500 снарядов размещается в двух отдельных ящиках по правому борту перед ствольной коробкой пушки. Селективное питание позволяет выбрать пилоту необходимый тип снаряда сообразно с обстановкой.
В воздушном бою, помимо штатных ПТУР и пушки 2А42, можно будет использовать в перспективе аналоги переносных зенитных ракетных комплексов Стрела или Игла.
К традиционной триаде вооружения на В-80 можно добавить большой набор дополнительного оружия. Крупные стационарные цели можно уничтожить, применив управляемую ракету Х-25 (вероятно, вариант Х-25МЛ с лазерной полуактивной головкой самонаведения). Эта трехсоткилограммовая ракета может доставлять боевую часть массой 86.9 кг. на расстояние до 10 км. Ну а если ПВО противника полностью подавлено, то в ход идут обычные фугасные авиабомбы ФАБ-500 или кассеты КМГУ. Каждая такая кассета несет 8 универсальных блоков БКФ, снаряженных легкими противотанковыми бомбами или минами. Артиллерийскую мощь также можно усилить, используя подвесные контейнерные установки.
Второй прототип на испытаниях в ЛИИ. Под крылом подвешены контейнеры для перевозки ЗИП и кинорегистрирующая аппаратура.
Столь разнообразный набор вооружения конечно же требует введения соответствующей системы управления. Созданием такого комплекса для В-80 занялось НПО Электроавтоматика, основной поставщик электронной "начинки" для советских истребителей четвертого поколения. Базовым элементом для системы управления вооружением (СУВ) стала компьютерная сеть, включающая четыре однотипные ЭВМ Орбита. Одна машина отвечает за обработку информации, поступающей от оптико-электронной системы Шквал и инфракрасной системы переднего обзора, а так же обеспечивает ее вывод на индикаторные устройства в удобном для пилота виде. Вторая обеспечивает применение оружия в автоматическом и командном режимах, третья занимается навигацией. Последний, четвертый, компьютер является резервным, и может подстраховать любой другой в случае перегрузки или выхода из строя.
Основное средство визуализации данных на В-80 - система отображения данных на фоне лобового стекла (ИЛС). Ее прообразом стала хорошо зарекомендовавшая себя ИЛС самолета МиГ-29. Прямо под ней установлен цветной многофункциональный дисплей ОЭС Шквал, позволяющий не только получать панорамное изображение местности, но и обнаруживать замаскированные цели, а затем получать их увеличенное изображение. Слева от дисплея размещен картографический планшет. Шлем пилота имеет собственную систему целеуказания -на нем размещен опускающийся глазок, сопряженный с системой наведения оружия и датчиками ОЭС.
Командующий армейской авиацией России генерал-лейтенант Виталий Павлов в интервью английскому журналу Флайт обратил внимание на еще одну особенность новой СУВ - теперь есть возможность передачи информации с вертолета-разведчика на борт В-80 по специальному защищенному каналу. Вероятно передача данных должна производиться в цифровом виде в реальном маштабе времени. Такая система может значительно расширить возможности вертолета огневой поддержки. Да вот беда - специализированного вертолета-разведчика в России сейчас нет, а старые Ми-24РК для этой цели крупноваты, да и не оснащены необходимой аппаратурой.
Судя по неоднократным высказываниям С.В.Михеева, приведенным во многих журналах, он верит в перспективность одноместной машины. Но тем не менее у фирмы есть и "резервный" двухместный вариант, существующий пока лишь .в проекте. Что ж, испытания испытаниями, а окончательную оценку сможет дать только строевая эксплуатация.
Проверка реальной работоспособности всей системы была проведена уже в 1982 году. Эксплуатационные испытания проводились недалеко от Ташкента. Жара и пыль оказались вертолету нипочем. Мало того, оказалось, что его сложная начинка не ограничивает автономности. По словам генерал-лейтенанта Павлова, В-80 может эксплуатироваться в отрыве от основных баз до двух недель. Четыре обьемистых топливных бака резко увеличивают дальность полета, что обеспечивает его быстрое саморазвертывание, а подвесные контейнеры вмещают все необходимое для нормальной эксплуатации на новом необжитом аэродроме. Конструкция вертолета предусматривает и возможность перевозки средними военно-транспортными самолетами Ил-76. Создатели В-80, столь тщательно продумавшие все меры удобства для пилота, не забыли и о его наземном персонале. Доступ к двигателю и основным системам машины обеспечивают большие легкосьемные люки. Заправка вертолета и снаряжение боекомплекта производится прямо с земли, что сокращает время подготовки к полету. Чтобы попасть в кабину не нужна стремянка - специальные поручни помогают подняться для осмотра втулки ротора, а откидные капоты можно использовать в качестве трапов.
Простоту и автономность обслуживания электроники обеспечивает встроенная система контроля. Теперь специалисты даже на полевой площадке непосредственно у линии фронта, не располагая специальными средствами диагностики, могут обнаружить неисправность. А модульная конструкция аппаратуры позволяет производить быстрый ремонт в полевых условиях.
Конечно же, важными качествами вертолета поля боя должны быть надежность и живучесть. Итоги войн в Афганистане и во Вьетнаме показали, что именно вертолеты несут наибольшие потери. И причина тому - их беззащитность практически от любого оружия.
Боевой живучестью в СССР занимались долго и основательно. К началу проектирования к услугам конструкторов была тщательно отработанная теория, хорошая экспериментальная база и специализированные научные учреждения. Все это позволило решить проблему комплексно.
Первой мерой стала традиционная броня. Испытания множества вариантов показали, что лучше всего "держит" снаряды керамика, но после попадания на керамической плите появляются трещины, и даже отваливаются куски. То есть, такая защита становится практически одноразовой. Длительную стойкость обеспечивала двухслойная разнесенная бронезащита из стальных плит. В одном из интервью Михеев заявил, что бронекоробка В-80 выдержала реальные огневые испытания, в ходе которых производился обстрел из пушек ЗСУ-23-4 и американской 20-мм пушки Вулкан.
Остекление кабины представляет собой некий компромисс между требованиями хорошей защищенности и хорошего обзора. Тем не менее площадь стекол значительна, а их плоская форма наводит на мысль о применении "прозрачной брони". Борт 018: хорошо видна сильно измененная носовая часть.
Наиболее важные агрегаты вертолета сгруппированы и защищены менее важными, многие из них дублированы. Так, редуктор вертолета прикрыт с боков двигателями, а снизу - несущим коробом и центропланом крыла. В случае разрушения одного из двигателей, вертолет может продолжать полет на другом.
Такая "терпимость" к тяжелым повреждениям характерна и для фюзеляжа вертолета. Во время испытаний был проведен беспрецендентный эксперимент -отстрел хвостовой части В-80 с килем и горизонтальным оперением в полете. Вертолет выдержал и это, продемонстрировав достаточную устойчивость и управляемость, а также способность нормально совершать посадку. Повреждение осколками или пулями фюзеляжа не приводит к его дальнейшему разрушению, так как он воспринимает лишь небольшую воздушную нагрузку остальное "берет" на себя несущий короб. С этой же целью введено деление обшивки на панели - ее граница станет пределом распространения трещины, а на земле поврежденный участок заменят. Кстати, хорошая взаимозаменяемость - еще одна черта В-80. Возможно она достигается за счет применения метода объемной увязки оснастки.