Все ребята погибли.
Эти подробности получены мной лично от командира санно-гусеничного поезда. Он же передал мне то, что приоткрыло завесу над тайной двадцать третьей машины.
Видишь ли, этот новенький повар, Юра Каданцев, вёл дневник. Удивительно, правда? Зато для нас эта книжица поистине бесценна, ведь в ней описаны все события, имевшие место после исчезновения "Урсуса" N 23. События, о которых в противном случае мы могли бы только гадать!
Прилагаю к письму отсканированные страницы. Прочти их все и сообщи мне.
СООБЩЕНИЕ ПО ВНУТРИКОРПОРАТИВНОЙ СВЯЗИ
Отправитель: Геннадий Логвинов (Бореалис)
Получатель: Сергей Акимов (Аврора)
Тема: Re: Дневник прочитал
Сергей!
Теперь, когда ты знаешь то, что написано в дневнике Каданцева, я могу поделиться с тобой своими соображениями.
Вне всяких сомнений, проблемы у экипажа двадцать третьей машины начались после того, как они встретили человека посреди бурана. Они понятия не имели, кто он такой. А я почти уверен, что знаю!
Читая его описание, я сначала сомневался, отказывался верить, но когда Каданцев упомянул татуировку (медведь, стоящий на задних лапах и сжимающий в передних женщину), сомнения мои развеялись. По всем приметам это Эдуард Белявский, заместитель руководителя работ на виридиумной шахте. Я с ним неоднократно лично общался и видел у него эту татуировку.
И он же был в составе комиссии, когда штольня номер четыре неожиданно обвалилась, похоронив всех, кто в тот момент там находился.
Это официальная версия.
На самом же деле (уверен, что тебе я могу рассказать) никакого обрушения не было. Штольня, как бы выразиться - исчезла. Как будто её никогда и не существовало. Это происходило не так, как в записанном Каданцевым сне Валерия Моисеенко, радиста первой смены, но суть примерно та же. Причины нами пока не установлены. Пишу "пока", а сам понимаю, что правда вряд ли откроется хоть когда-нибудь.
Случилась трагедия 27 июня, а уже 28-го "Урсус" Сотникова подбирает невесть откуда взявшегося человека, одетого совсем не по погоде. Кстати, об одежде. Она тоже соответствует той, которая была на Эдуарде, за исключением каски. Возможно, её отнесло ветром, когда он появился на пути следования санно-гусеничного поезда. Да это и не важно.
Итак, что мы имеем? Человек пропал в одном месте - и появился совсем в другом. Живой. Мы-то априори считали, что все, находившиеся в штольне, погибли; теперь же вырисовывается иная картина.
Знаю, знаю! - насколько безумно это звучит. Но и ситуации со штольней номер четыре и с "Урсусом" номер двадцать три выходят за любые рамки. Не жди от меня никаких объяснений, я бы сам с удовольствием их выслушал, было бы от кого.
Однако нужно что-то предпринимать.
Я распорядился, чтобы экипажи вездеходов на всём пути по маршруту Аврора - Бореалис не подбирали никого, даже не останавливались. Ни один человек не выживет в условиях Морены без спецодежды. К тому же ситуация, при которой кто-то находится вне стен поселений, настолько маловероятна, что её можно сбрасывать со счетов. Я, повторюсь, не знаю, какие силы забрали у нас людей вместе со штольней и для чего именно их используют, но потерять ещё один "Урсус" мы себе позволить не можем. А представь, если это будет пассажирская машина!
Правда, есть одна загвоздка. Двадцать третий исчез в тот момент, когда его экипаж увидел снаружи человека, а не когда подобрал его. И не факт, что вездеход "вернулся" только после того, как Аркадий Воронов сотоварищи вынес Эдуарда наружу. Кстати, стоит ли упоминать, что рядом с "Урсусом" не было обнаружено никакого тела, хотя оно должно было лежать перед входной дверью?
Пока я не знаю, как ещё обезопасить наши штольни и поезда от повторения подобного. Рабочие встревожены и с очевидной опаской и нежеланием идут в шахту. Руководство корпорации действует то методом кнута, то пряника, однако уже стали поговаривать, что добыча виридиума может быть приостановлена.
Не этого ли добиваются те силы, которые стоят за случившимся?
Кусков Евгений, 15 мая - 23 июня 201 8 года
Дата последней правки:
11 июля 2018 года
* * *
Впервые идея этого рассказа была подсказана мне обложкой журнала "Техника-молодёжи" за 1959 год (кажется, мартовского). На ней изображён советский вездеход, предназначенный для работы в Антарктиде. Ярко-оранжевый, на фоне белоснежной пустыни. В первый момент я подумал, что это один из неосуществлё нных проектов Советского Союза, с присущими ему размахом и фантастичностью, и был приятно удивлён, что такая техника действительно строилась. Я, не откладывая, прочёл статью, в которой, вдобавок, было показано внутреннее устройство этой машины (она называется "Харьковчанка") и понял, что хочу написать если не о ней , то о чём-то подобном .
И снова я возвращаюсь к той самой "Безысходности" , моему роману-донору . История про вездеходы в снегах Антарктиды (тогда события происходили на Земле) была лишь одним из эпизодов сего многостраничного произведения. Сюжет я, как водится, тогда особо н е проработал - так, зарисовка, не более . Поэтому практически ничего из первоисточника не взял, заново придумав и основную идею, и место событий, и действующих лиц.
Как ни странно, несмотря на небольшой объём (чуть более сорока листов), я писал этот рассказ долго. "Официальной" датой начала работы указываю 15 мая 2018 года, хотя на деле приступил к
написанию ещё в феврале. Но процесс шёл ни шатко, ни валко, дважды я начинал, доходил до определённого момента и понимал - нет, не годится, душа не лежит, дальше двигаться в этом направлении нет смысла.
В итоге взял небольшую паузу,
примерно на месяц
,
и это, как водится, помогло.
Именно решение "облачить" произведение в форму дневниковых записей открыло у
меня второе творческое дыхание, если можно так выразиться.
Прежде я подобного не делал, по крайней мере, в рамках целого рассказа.
И процесс пошёл.
Считаю необходимым упомянуть также замечательный советский фильм "72 градуса ниже нуля", которым я тоже вдохновлялся. Кино исключительно о подвиге полярников и ничего сверхъестественного в нём нет - и всё равно оно очень интересное и атмосферное. Само собой, я и не помышлял о такой же достоверности, как в фильме - тем не менее, "изучение матчасти" меня действительно увлекло.