В 1949 году на базе агрегатов ГАЗ-67 в НАМИ разработали амфибию НАМИ-011. После доработок она мелкосерийно выпускалась на ГАЗе под индексом ГАЗ-011.
Автомобиль ГАЗ-67-420 с закрытым кузовом.
ГАЗ-67 с пушкой ЗИС-2 на буксире выезжает из планера Як-14. 1949 год.
Сборочный конвейер ГАЗ-67 Б. 1949 год. На сборке работают воспитанники ремесленного училища № 1
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 1320 |
| с полной нагрузкой | 1720 |
| Число мест в кузове | 4 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | 90 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 35—40 |
| по грунтовой дороге | 25 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 3350 |
| ширина | 1685 |
| высота | 1700 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1446 |
| задних колес | 1446 |
| База, мм | 2100 |
| Номинальный размер шин | 6,50-16" |
| Наименьший радиус поворота, м | 6,5 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 200 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | ГАЗ-64-6004 |
| мощность, л/с | 54 |
| число оборотов, об/мин | 2800 |
| Емкость топливного бака, л | 70(40+30) |
| Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
| Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
| по шоссе | 14 |
| по грунтовой дороге | 20,4 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 500 |
| по грунтовой дороге | 340 |
| Преодолеваемые препятствия: наиб, угол подъема с | |
| полной нагрузкой. град. | 30 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 25 |
| глубина брода, м | 0,7 |
Автомобили ГАЗ-67Б возглавляют колонну артиллерии, движущуюся на Красную площадь. 1 мая 1947 г.
Первый советский крупносерийный легковой автомобиль представительского класса. Его конструкция во многом была скопирована с «Бьюика» модели «32-90». Шасси постарались не трогать, а вот кузов сделали новый. Его спроектировала американская кузовостроительная фирма Budd в Филадельфии. Производство ЗИС-101 осуществлялось заводом ЗИС с 1937 по 1941 год. Изготовлено 8752 автомобиля.
ЗИС-101А
Серийные модификации:
ЗИС-101 — базовая модель с кузовом «лимузин». Особенности конструкции: колесная формула 4x2, восьмицилиндровый двигатель, двухкамерный карбюратор, термостат в системе охлаждения, трехступенчатая коробка передач с синхронизаторами, радиоприемник, отопитель кузова.
ЗИС-101 А — модернизированный ЗИС-101. Новая облицовка радиатора и оформление передней части кузова, двигатель мощностью 116 л.с.
ЗИС-102 — вариант ЗИС-101 с кузовом «фаэтон».
ЗИС-102 А — модернизированный ЗИС-102.
Новый автомобиль ЗИС-101 был показан руководству страны в 1936 году. Сталин положительно оценил работу советских инженеров и, после исправления некоторых элементов, дал машине «зеленую улицу». ЗИС-101 использовались в качестве персональных автомобилей партийных, советских и хозяйственных руководителей высшего звена, а в Красной Армии — для перевозки высшего командного состава.
Автомобиль ЗИС-101
Автомобиль ЗИС-101А
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 2550 |
| с полной нагрузкой | 2970 |
| Число мест в кузове | 6 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | Н5 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 60 |
| по грунтовой дороге | 30 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 5750 |
| ширина | 1890 |
| высота | 1870 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1500 |
| задних колес | 1550 |
| База, мм | 3605 |
| Номинальный размер шин | 7,50-17" |
| Наименьший радиус поворота, м | 7,7 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 190 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | ЗИС-101 |
| мощность, л/с | ПО |
| число оборотов, об/мин | 3200 |
| Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
| Емкость топливного бака, л | 85 |
| Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
| по шоссе | 20 |
| по грунтовой дороге | 28 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 400 |
| по грунтовой дороге | 300 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 20 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 12 |
| глубина брода, м | 0,4 |