Машины 2G8T и G8T отличались необычной для грузовиков тех лет формой капота и крыльев, заимствованной у американских легковых автомобилей. После войны подобное оформление стало применяться на многих грузовых автомобилях коммерческого типа.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 4X2
Вместимость - 4 чел.
Вес - 685 кг
Скорость - 100 км/ч
Габариты - 3740X1600X1650 мм
Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения
Число цилиндров - 4
Рабочий объем - 985 см3
Мощность - 24 л. с. при 3000 об/мин
Это наиболее распространенный тип легкового немецкого военного автомобиля, известный также как KdF. Кроме того, он имел еще одно название. Дело в том, что в вооруженных силах фашистской Германии существовала своя особая система буквенно-цифровых обозначений всех колесных и гусеничных машин. Фольксваген-82 открывал их список - ему было присвоено армейское наименование Kfz. 1 (сокращение слова Kjaftfahrzeug - машина).
Машина имела размещенный сзади двигатель воздушного охлаждения с оппозитным (противолежащим) расположением цилиндров и независимую подвеску всех колес. Отсутствие привода на переднюю ось и относительно длинная колесная база снижали проходимость автомобиля.
Опытные образцы машины испытывались в Польше в декабре 1939 года. Серийно автомобиль производился на специально построенном заводе возле города Фаллерслебена с марта 1940 года почти до конца войны. В 1943 году машину модернизировали: увеличился рабочий объем цилиндров (до 1131 см3), незначительно возросла мощность (до 25 л. с), были установлены фары меньшего размера и т. д.
Всего было построено 52 018 штук автомобилей Фольксваген-82.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 4X4
Вместимость - 4 чел.
Вес - 2500 кг
Габариты - 4740X1850X2050 мм
Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 8
Рабочий объем - 3500 см3
Мощность - 80 л. с.
Типичным представителем многочисленного семейства средних и тяжелых легковых машин вермахта является автомобиль Хорьх-901 (Хорьх EFm), обозначаемый в войсках как Kfz. 15.
Завод «Хорьх» в городе Цвиккау (входящий в концерн «Ауто Унион») выпускал штабные автомобили в 1937 - 1944 годах с V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 80 л. с. Завод «Опель» в городе Россельгейме производил такие же автомобили в 1937 - 1939 годах (Опель EFm), но оснащал их рядным 6-цилиндровым мотором, развивавшим только 68 л. с.
Автомобиль типа Хорьх-901 имел стандартный армейский кузов с узкими трапециевидными дверками и брезентовым тентом. Запасные колеса были подвешены по бокам таким образом, что могли свободно вращаться вокруг своей оси. Это помогало преодолевать вертикальные препятствия, не задевая их рамой. Машины поздних выпусков (Хорьх-40) таких колес не имели, что позволило расширить кузов и сделать заднее сиденье трехместным.
На базе автомобиля Хорьх-901 выпускались легкие артиллерийские тягачи, санитарные, радиомашины и т. д.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 6X4
Грузоподъемность - 1,2 т
Вес - 2600 кг
Скорость - 75 км/ч
Габариты - 4050X1950X2300 мм
Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения
Число цилиндров - 4
Рабочий объем - 3308 см3
Мощность - 60 л. с. при 2500 об/мин
Легкий трехосный грузовик Круппа является одним из наиболее примечательных немецких военных грузовиков предвоенного периода. С 1937 года он выпускался заводом в городе Эссене. Армейское обозначение KJz. 81. Известен также под прозвищем «шнауцер» («носатый»). Машина является дальнейшим развитием грузовика L2H43, выпущенного в 1934 году.
Двигатель воздушного охлаждения с противолежащими цилиндрами расположен в «носу» машины, имеющем характерную форму. Кабина открытая, с брезентовым тентом. Все колеса односкатные, подвеска - независимая.
Запасные колеса укреплены по бокам машины так, что помогают ей преодолевать неровности, не задевая за грунт рамой.
Автомобиль предназначался прежде всего для буксировки 20-мм зенитных автоматических орудий, но использовался также и для других целей.