Эта ваша волновая тяга это прекрасно, но на ней нельзя маневрировать, кричал он, без маневра это просто мишень. На разгон этих частиц ваших нужна энергия, гнать перед собой гравитационную складку самый большой расход, а если я лазером пройдусь то мне ее обязательно на что ни будь не хватит.
Да ты даже противника глазами не увидишь, расстояние боя измеряется в сотнях тысяч километров, даже миллионах , какие тут к черту маневры, все дело в приборах, втолковывал ему Тигана.
В итоге пришли к классическому компромиссу. Отстреливаемые топливные баки для разгона. К моменту значительного возрастания скорости и массы баки должны свое отработать и отделиться, что позволяло аппарату сократить и сэкономить собственные запасы топлива а это в свою очередь давало дополнительный боезапас.
Конструкторы грузили Стивера расчетами и моделированием потенциальных боев так, что однажды он попросил подождать, ссылаясь на нехватку вычислительной мощности для производства. Ему не поверили, однако согласились подождать. Стивера грузили всем, от простого пилотажа до пригодности изделия к массовым, буквально эпически сражениям, разигрывая их как детскую стратегическую игрушку, только с записью всех параметров поведения каждой детали проектируемого боевого корабля, с учетом износа и повреждений.
26. создание оружия (продолжение)
В результате отказались от двухместной конструкции, на которую был расчитан комплекс приборов и вооружений. Военные сочли, что если в бою на космических расстояниях ракеты и торпеды добираются до цели часами, то один человек вполне справится и с пилотированием и со стрельбой. Вырисовывалась классическая концепция исстребителя-бомбардировщика. Вернее торпедоносца.
Но видок у проектируемого аппарата получался неприглядный. Легкосплавная трубчатая рама параллелепипед, 15х6х4 метров, в передней части которой находился зубилообразный, клиновидный ящик, то есть кокпит. В остальной части рамы находилось все прочее, подвешенное к ней изнутри. У каждого отдельного агрегата был собственный защитный кожух, поэтому выглядело все как скопление кубов, шаров и прочих правильных и криволинейных конструкций, соединенных толстыми трубопроводами. Основные и маневровые ракетные двигатели подвешивались с наружи рамы, в поворотных гондолах. Завершали все это великолепие внушительные подвесы по бокам, в которых находились 4 торпеды и 10 ракет попарно-симметрично. Торпеды лишь на четверть уступали по длинне самому аппарату. (правда сами торпеды предстояло еще произвести) Общий вид напоминал древний боевой вертолет на саночном шасси, с пушкой и плоскими подвесными баками между полозьев.
Цельной и монолитной выглядела только пилотская кабина, нуждающаяся в мощной защите от всех видов проникающего излучения. Внутри в носовой части кабины находилось пилотское кресло, оно же раскладное спальное место, оно же электростимулирующее массажное, оно же медико диагностический комплекс первой помощи. Это же кресло несло на себе все органы управления пилотированием и вооружением. Кресло получилось громоздким , занимало большую часть объема, впритык к панорамному экрану, окружавшему пилота со всех сторон кроме задней полусферы. Обзор задней полусферы имитировался небольшим параболическим экраном сразу за подголовником. На основном экране выделялись два отдельных сектора имитирующих, Сергеев сначала даже не поверил, зеркала заднего вида.
Позади кресла имелось четыре квадратных метра свободного пространства, что бы дать доступ к скафандру, «кормушке», чему то вроде туалета, откидывающегося из стены, панели ручного управления двигателями и установкой жизнеобеспечения, шлюзу и шкафчику для мелкого снаряжения. В этом месте можно было стоять в полный рост в скафандре. Инженеры были вообще против скафандра, не видели в нем смысла, так как любое попадание в кокпит означает мгновенную смерть с вероятностью 90 процентов и еще 10 процентов на долгую мучительную смерть в скафандре в течение нескольких часов. Так Стивер сказал.
По поводу скафандра спорили целый день, всетаки лишних 60 колограммов, пока Иви не привел простой аргумент - «пусть он бесполезен, пусть я не смогу им воспользоваться, но он есть, он душу греет, а вдруг пригодится, мне просто так воевать будет легче» . Его однозначно поддержал Сергей, сказав что умникам тоже летать придется и психологический фактор победил.