В России каронады тоже получили свою популярность. А потому в наши края из Шотландии был выписан литейщик. И, надо сказать, что именно в екатерининскую эпоху морская артиллерия пополнилась пушками новых калибров. Так появились двухпудовые и полупудовые единороги, которые стреляли бомбами, гранатами и брандскугелями[4].
Период царствования Павла I был столь коротким, что многие из своих многообещающих начинаний он просто не успел завершить. А с воцарением на российском престоле Александра на российском флоте начали появляться короткоствольные пушки взамен длинноствольных. Так сказать, по шведской пропорции. В 1805 г. было утверждено «положение», по которому каждому типу судов соответствовал тип калибра. На кораблях были установлены 36-фунтовые пушки и 24-фунтовые каронады. «Плечи» фрегатов несли 24-фунтовые пушки. На бригах и люгерах[5] можно увидеть только каронады. Бомбардирские суда были снабжены пятипудовыми мортирами и трехпудовыми гаубицами. Сохранились на военных судах и испытанные во многих баталиях единороги.
После всех революционно-реставрационных вихрей, пронесшихся над растерзанной Францией, страна вновь поразила мир своими военными открытиями. Французский артиллерист по имени Пексан предложил совершенно удивительный тип пушки, предназначенный, правда, для береговой артиллерии. Для того чтобы уничтожить неприятельский корабль, достаточно было одного нападения. Речь шла о бомбовой пушке. Ее конструкция пришлась по душе морякам.
И вот палубы французских кораблей ощетинились жерлами бомбовых пушек.
А вскоре такие пушки, отлитые из чугуна, появились и на русском флоте — Балтийском и Черноморском. Их устанавливали на кораблях и пароходах-фрегатах.
В середине XIX в. в России началось строительство броненосных паровых судов. Соответственно изменилась и морская артиллерия, чему способствовало быстрое совершенствование сталелитейного дела. Вместо гладкоствольных появились нарезные стальные пушки, заряжающиеся с казны. Интересная особенность того времени — усовершенствованные орудия образца 1877 г. с нарезами так называемой прогрессирующей крутизны. Они просуществовали целых четыре десятилетия вплоть до революции.
Однако стоило появиться броненосным кораблям, как были изобретены и первые бронебойные снаряды. И вот в 1880 г. появились первые снаряды из закаленного чугуна, которые без труда пробивали железную броню. Поскольку броня окрепла, возникла необходимость увеличить эффективность снаряда. В 1893 г. знаменитый русский адмирал Степан Осипович Макаров предложил снабдить головную часть снарядов специальными наконечниками для увеличения их пробивной способности. Но помимо бронебойных снарядов, в России были усовершенствованы и фугасы, которые разрывались на огромное число осколков.
И все-таки умы морских инженеров и по сей день тревожит самая сложная задача в морской артиллерии — подвижность стреляющего корабля и подвижность цели.
АССИРИЙСКИЙ ФЛОТ — почти за все время своего полуторатысячелетнего существования (2107-538 до н. э.) государство Ассирия не имело флота.
Из наиболее известных морских экспедиций в истории этой страны упомянуты лишь две.
Оказывается, еще в годы правления царицы Семирамиды (1916–1874 до н. э.) существовали плавучие средства, которые использовались людьми во время войн с Индией. За армией следовали верблюды, перенося на своем горбу около 3000 длинных лодок в разобранном виде. Слухи об этом необычном «сухопутном флоте» дошли до индусского полководца Стратобата. И для того чтобы воспрепятствовать переправе ассирийских войск через реку Инд, он снарядил около 4000 лодок. Когда же ассирийцы достигли водного рубежа, на реке развернулся кровопролитный бой. Индусы потеряли около тысячи лодок, а ассирийцы, переправлявшие свой флот к месту сражения на спинах верблюдов, победили. Другое упоминание об Ассирийском флоте относится к 572 г. до н. э. В этом году царь Навуходоносор II взял город Тир, после чего его флот вошел в устье реки Нил, поднялся по нему и успешно содействовал завоеванию Египта.
БАЙДАРКА — легкая гребная шлюпка с деревянной основой, обшитой кожей или парусиной. Для гребцов делали один-два люка. Греблю производили одним веслом, оснащенным лопастью на каждом его конце. Байдарками называли также и шлюпки, распространенные на северном и восточном побережьях Сибири.
БАК — передняя часть верхней палубы от носа корабля до фок-мачты. А возвышение корпуса над верхней палубой на носу корабля называется полубаком.