Среди иностранных адмиралтейств в начале XX в. самое большое — Кильское — находилось в Германии. Славилось и Вильгельмегафенское, снабженное огромных размеров бассейном для достройки судов. В Европе было известно также Данцигское адмиралтейство.
Во Франции в начале XX в. действовало широко известное старинное, с бесконечной (около 33 км) береговой линией адмиралтейство города Тулона. Существовало адмиралтейство и в Шербурге — в основном ремонтное. Но самое большое адмиралтейство на побережье Франции находилось в Бресте.
В Англии были известны Девонпорт и Пемброк, Портсмут и Чатам.
Италия славилась огромными строительными адмиралтействами в Кастелламаре и Венеции, а также ремонтными — в Неаполе и Специи.
«АДСКИЙ ОГОНЬ» — название горючего состава, который пришел на смену так называемому «греческому огню» — тайне, которая так никогда и не была раскрыта.
Одним из исследователей, который пытался создать «адский огонь», был француз Дюпре. В 1758 г. он приготовил особый горючий состав, который и назвал «адским огнем». Его изобретение испытывали в Гавре. При помощи этого горящего под водой огня здесь была, в частности, сожжена деревянная шлюпка, которая находилась на большом расстоянии от берега в открытом море.
Других сведений об этом изобретении не осталось. Почему же? Существует предание, что об этом узнал французский король Людовик XV. Движимый человеколюбием, монарх купил секрет этого «чудовищного вещества», воспрепятствовав тем самым его распространению.
«АКУЛА» — подводная лодка системы инженера-кораблестроителя И.Е. Бубнова. Она была построена на Балтийском заводе в начале XIX в. По своей конструкции лодка напоминала мореходный погружающийся миноносец с отличным минным вооружением, которым «Акула» превосходила все современные миноносцы и подводные лодки. Особое внимание в проекте Бубнова было обращено на развитие мореходных качеств лодки и ее способность длительное время находиться вне базы.
Помещение для команды на лодке было обширным и удобным. У офицеров существовали: отдельные каюты и кают-компания. На лодке были предусмотрены помещения для длительного хранения запасов провизии и пресной воды.
Для надводного хода на субмарине были установлены реверсивные двигатели системы Дизеля — надежные, простые по уходу и экономичные. Особенность двигателя «Акулы» состояла в том, что он работал на «тяжелых» углеводородах и даже на мазуте, Дизель также исключал применение легковзрывчатых материалов — таких, как бензин, поскольку его пары служили причиной взрывов.
Находясь под водой, лодка двигалась на электромоторах. Они питались током от мощной аккумуляторной батареи. А для возобновления запасов электроэнергии служили те же электромоторы, вращаемые двигателями Дизеля как динамо.
Совершенной и на удивление простой была и сама система заполнения балластных цистерн водой при погружении лодки. А всплывала она при помощи сильных помп и продувания сжатым воздухом. Для регулярного пополнения отсеков лодки свежим воздухом здесь же вырабатывался и кислород.
Прочность «Акулы» была рассчитана на 300 футов (т. е. около 100 м погружения). Тип лодки «Акула» являлся, как сказали бы сейчас, следующим поколением лодок типа «Дельфин», «Касатка», «Минога», построенных тем же Балтийским заводом по проектам инженера Бубнова.
АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ — флаг, который появился в 1699 г., когда Петром I был учрежден орден Святого апостола Андрея Первозванного. Примерно в это же время у него зародилась мысль — поместить на морском флаге изображение креста Святого Андрея. Еде же впервые появился этот необыкновенный флаг? Сначала на бумаге. На черновике инструкции чрезвычайному послу России Емельяну Украинцеву государь изобразил два флага. Один, ныне хорошо нам известный, трехполосный (бело-сине-красный) и второй — такой же, но дополненный диагональным андреевским крестом по всему полю. И вот русский корабль «Крепость» под трехцветным флагом с Украинцевым на борту отправился в далекое плавание — в Константинополь.
В 1700 г. в редкие свободные минуты Петр продолжал размышлять над характером нового флага со знаменитым впоследствии андреевским крестом. После долгих раздумий он остановил свой выбор на первом образце, а своим сподвижникам написал: «Слава, слава Богу за исправление нашего стандарта, который в образе креста Святого Андрея исправити благоволил».
Правда, несмотря на это, о новом флаге государь объявил лишь после занятия устья Невы и острова Котлин в 1703 г. Так Россия, осененная морским Андреевским флагом, вышла в четвертое море — Балтийское (после Белого, Каспийского и Азовского).