Багировский Мост
Багировский Мост
Если Вы захотите отдохнуть у теплого моря, приезжайте в Баку. Не верьте сплетням и слухам. Море здесь чистое, много солнца и памятников старины, по-русски говорят большинство, по крайней мере, в отелях и магазинах, точно. Из аэропорта прямая, как стрела, дорога поведет Вас в город. После пересечения городской черты будет много дорог, по которым можно добраться до центра. Но, если не сворачивать и ехать все время прямо, можно въехать в поселок Монтино. А в поселке увидеть необычный памятник истории - Багировский мост. С чугунными литыми перилами, с лепниной в советском стиле, мощный и ажурный, двадцатиметровой ширины, он виден издалека. Дорога словно подныривает под железнодорожные пути не теряя своей плавности. Собственно, Монтино уже не поселок, а микрорайон города. И мало кто помнит, кем был Монтин. В лучшем случае скажут: был какой-то революционер, а вот про Багирова, наверняка, Вам расскажет каждый второй из тех, кому за 40.
Первый секретарь ЦК компартии Азербайджана Мирджафар Оглу Багиров сидел в своей машине уже второй час. Сидел не по своей воле. Переезд был закрыт. Маневровый паровоз толкал туда-сюда составы с цистернами, платформами и пульманами. Да, Баку это кладовая страны и стране сейчас как воздух нужно топливо, то, что дает Азербайджан. Но, это не означает, что можно вот так часами стоять у переезда. Тем более если тебе давно пора улететь. В кремле шутить не любят. Последнее время над головой Багирова все явственнее сгущались тучи. Нужно быть во всем осторожным. А тут этот переезд! Уже год как умер Вождь, но порядок должен быть. Мирджафар был не просто человеком из «свиты» Сталина. Он был самым яростным его последователем. Министр связи Азербайджана в беседах с моим отцом любил вспоминать: когда вызывали к Самому, никогда не знал, вернешься назад сам или тебя уведут, но не домой и смеялся при этом ...Вот и сейчас беря пример с Учителя, он никак не показывал своего нетерпения. Только желваки ходили на скулах, только, иногда, словно судорогой схватывало кулак, аж до синевы костяшек и темнели и без того черные глаза. От этой тишины в салоне, у первого заместителя по спине бегали мурашки. Казалось, сидишь на бочке с порохом, а фитиль уже подожжен. Наконец показался просвет между составами, шлагбаум поднялся, водитель резко ударил по газам. Машина буквально перепрыгнула через несколько железнодорожных полотен и помчалась к аэропорту. Уже поднимаясь по трапу ожидавшего его самолета, Багиров обернулся к провожающему заму.
- К моему возвращению, чтобы был готов проект моста...
Тут видимо терпение окончательно покинуло его и он рявкнул:
- Понял?!!!
Маленький Дуглас резво оторвался от полосы и ушел в небо, а зам все стоял и смотрел в небо. Куда теперь торопиться? Жить осталось две недели. Именно столько шеф будет в Москве. Но, инстинкт самосохранения взял свое. Уже к вечеру забегали-засуетились инженеры, шурша своими чертежами.
Встретились они как добрые друзья. Унеслась туча, омрачившая отлет шефа. Багирову удалось «выбить» в Москве опытных специалистов и материалы, а Зам мог похвастаться отлично составленным проектом.
И началась стройка. Громче и тревожнее завыли сирены и собаки на зонах. Поднимались по готовности мотострелковые и саперные подразделения. А утром раздался первый взрыв.
Задача оказалась весьма сложной, почти невыполнимой. Разобрать пути и остановить движение поездов не возможно. Это, почти, единственная артерия связывающая Баку-товарный и выезд из города. Нагрузка такая, что сегодня час пик на Рублевке, в пятницу, кажется детской шалостью. Машинисты, наплевав на семафоры, тянут составы впритык друг к другу. На постройку моста над рельсами времени не хватит, однозначно. Делать подкоп под пути? Но, тут скальный грунт! Думать! Работать! Вперед! Сгною! И вас и семьи ваши! Срок исполнения - один год. Движение затихало только на минуту перед очередным взрывом. Зеки работали в четыре смены. Первая смена в авральном ритме долбила шурфы в камне и потом вывозила обломки, вторая в изнеможении лежала тут же. Потом менялись местами. 12 часов работы и приезжают две следующие смены. Стройка не должна затихать ни на секунду! Солдаты стоящие в оцеплении глохли от взрывав. Пыль и дым круглосуточно клубились над стройкой и висели такой «шапкой», что видно было из любого конца города. На большинстве строек в городе, работа либо сбавила обороты, либо затихла вовсе. Но, мост был готов в срок.