7. Истребитель-бомбардировщик Макдоннелл-Дуглас EF-18B+ «Хорнет» бортовой номер СЕ. 15-12 (киль)/15-25 (нос) 51-й эскадрильи ВВС Испании, операция «Дени Флайт», январь 1995 г.
Испания подключилась к миротворческой операции в Боснии в 1992 г., когда миротворцы с Пиренеев появились в районе Мостара однако самолеты ВВС Испании присоединились к авиации Альянса только в ноябре 1994 г., когда подразделение испанских «Хорнетов» было переброшено в Авиано. На протяжении 1995 г. в операциях НА ТО принимали участия EF-I8B+ из двух эскадрилий ВВС Испании – Аlа-12 и Аlа-15. В мае самолеты бомбили склады боеприпасов в районе Пале. Испанские «Хорнеты» вместе с самолетами других стран были задействованы в операциях «Делиберейт форс» и «Союзническая сила».
8. Истребитель-бомбардировщик «Мираж-20000» бортовой код 3-ХВ ударной эскадрильи «Арденны» 3-й истребительной эскадры ВВС Франции (ЕС-3/ 3), операция «Делиберейт форс», сентябрь 1995 г.
ВВС Франции принимали участие в операциях авиации Альянса на Балканах с первых полетов транспортных самолетов в аэропорт Сараево. Истребители-бомбардировщики «Мираж-20000» в период операций «Делиберейт форс» и «Союзническая сила» действовали с итальянской авиабазы Истрина. Самолеты применяли высокоточное оружие: управляемые ракеты AS-30L с лазерным наведением, корректируемые бомбы серии «Пэйвуэй». Один «Мираж-2000» был сбит в августе 1995 г. в районе Пале.
9. Истребитель Локхид-Мартин F-16С регистрационный номер AF89001 31-е тактическое истребительное авиакрыло ВВС США, Авиано, Италия, апрель 1994 г.
Самолеты 31-го авиакрыла ВВС США были развернуты на итальянской авиабазе Авиано в апреле 1994 г. в рамах обеспечения постоянного присутствия боевых самолетов НАТО на южном фланге Альянса. Входившие в состав крыла 510-я и 555-я эскадрильи активно участвовали в боснийском и косовском конфликтах. Два F-16 были потеряны над Балканами; в частности в июне 1995 г. был сбит истребитель капитана Скотта О 'Грэди.
10. Самолет радиоэлектронной борьбы Грумман ЕА-6В «Проулер» регистрационный номер 161779 из 4-й тактической эскадрильи РЭБ (VMA Q-4) корпуса морской пехоты США, авианосец «Америка», операция «Делиберейт Форс», сентябрь 1995 г.
Самолетам подавления системы ПВО противника (SAED) командование Альянса придавало огромное значение, поскольку в Вашингтоне по политическим мотивом считали необходимым не допускать потерь в самолетах. Первые самолеты РЭБ ЕА-6В «Проулер» появились в Италии на базе Авиано в ноябре 1994 г. в период кризиса вокруг Бихача. Эскадрилья УМА Q-4 принимала участие в заключительной стадии операции «Делиберейт Форс» осенью 1995 г. Экипажи «Проулеров» из 4-й эскадрильи уничтожили, по крайней мере, одну сербскую РЛС.
Вертолеты «Си Кинг» из 845-й эскадрильи ВМС Великобритании в декабре 1995 г. перебросили на передовые базы в Западной Боснии подразделения Королевской артиллерии из состава британского контингента IFOR.
Боевые вертолеты Макдоннелл-Дуглас АН-64А «Апач» и транспортные UH-60А «Блэк Хок» авиации армии США прибыли в аэропорт Тирана-Ринас в апреле 1999 г. в составе тэск форс «Хок».
Македония
Население Македонии, албанцы, турки, валахи, цыгане, долгое время боролось за национальную и социальную свободы. Мечты большей части населения края воплотились в результатах проведенного 9 сентября 1991 г. референдума о предоставлении Македонии независимости.
17 ноября 1991 г. парламент принял конституцию республики Македонии, согласно основному закону новое государство должно было иметь собственные вооруженные силы. 21 февраля 1992 г. вновь избранный президент страны Киро Григоров подписал соглашение с представителями Белграда о выводе до 15 апреля 1992 г. размещенных на территории Македонии подразделений ЮНА. Соглашение Белград выполнил досрочно – последний солдат ЮНА покинул пределы республики Македония 27 марта 1992 г. Покидая Македонию подразделения ЮНА забрали с собой практически всю военную технику и вооружение. Не менее 45 летательных аппаратов (G-2 «Галеб», G-4 «Супер Галеб», J-1 «Ястреб», J-22 «Орао», МиГ-21, SA.342L «Газель», Ми-8) базировавшихся на авиабазе Петрович перелетело на расположенные в Сербии аэродромы.
Официальной датой основания ВВС Македонии считается 10 июня 1992 г., когда в лизинг у кампании «Македониан Эйр Юнион» был взят легкомоторный самолет UTVA-75А-21. Наложенное Генеральной Ассамблеей ООН эмбарго на поставку вооружения в республики бывшей Югославии задержало развитие македонских военно-воздушных сил.
В 1994 г. в России удалось приобрести четыре вертолета Ми-17. Официально машины числились санитарными, имели белую окраску и гражданские регистрационные коды. В 1996 г. ООН ослабило режим санкций в отношении Македонии и Словении, после чего вертолеты немедленно перекрасили в камуфляж, а гражданские регистрационные коды были сменены на военные (к примеру, борт «Z-3HHC» стал «VAM-301»).
В 1995 г. в Чехии были закуплены четыре двухместных учебно-тренировочных самолета «Злин-42L». Самолет с бортовым кодом «VAM-102» разбился 7 апреля 1999 г. в ходе тренировочного полета, летчик спасся.
Македония неоднократно предпринимала попытки сформировать действительно боеспособные ВВС. В 1996 г. далеко продвинулись переговоры о закупке в Чехии реактивных учебно-боевых самолетов L-59, но контракт на их поставку так и не был подписан. В 1998 г. рассматривалась возможность приобретения в Турции 20 истребителей F-5E «Тайгер», сделка также не состоялась.
Перед началом операции «Союзническая сила» ВВС Македонии представляли собой скорее намек на демонстрацию мощи, нежели реальную мощь. Все летательные аппараты базировались на расположенном в окрестностях Скопье аэродроме Петрович.
| Тип | Количество | Назначение |
| Ми-17 | 4 | многоцелевой |
| «Злин-42L» | 3 | учебно-тренировочный |
Зафрахтованный ООН вертолет Белл 206 «Джет Рэйнджер», Хорватия, 1995 г.
Германия стали одним из ключевых участников в большой игре на Балканах. Германский контингент имелся в силах IFOR и SFOR, в него входили в том числе и тяжелые транспортные вертолеты CH-53G «Си Стэллион» из состава Heersfliegerregiment I.
Словения
Словения на момент начала операции «Союзническая сила» не имела ВВС как отдельного вида войск; авиационная компонента национальных вооруженных сил была представлена 15-й воздушной бригадой. У истоков формирования бригады лежали два фактора: во-первых массовое дезертирство летчиков и техников словенцев по национальности из ВВС Югославии, во-вторых -угон 28 июня 1991 г. летчиком Жозе Каланом и бортинженером Богомиром Шустаром вертолета SOKO SA.341 «Газель», который стал первым летательным аппаратом воздушных сил войск территориальной обороны Словении. До 1991 г. территориальные войска представляли собой формирования резервистов, после провозглашения Словенией независимости от Югославии они послужили основой для формирования вооруженных сил. На момент окончания войны с сербами (июль 1991 г.) авиационная компонента территориальных войск включала три вертолета Белл 412, один Агуста А-109 и один SOKO SA.341 «Газель». Все вертолеты имели гражданскую окраску, но несли опознавательные знаки войск территориальной обороны Словении. Машины предназначались для использования в качестве санитарных, огневой поддержки, для VIP-перевозок.