Радиоэлектронному обеспечению боевых вылетов командование авиации НА ТО придавало огромное значения в ходе проведения воздушной кампании над Боснией. В начале 1995 г. самолеты EF-111A «Равен» из 429-й эскадрильи РЭБ ВВС США на балканском театре военных действий были заменены пятью самолетами РЭИ ЕА-6В «Проулер» из эскадрильи VQA-130 авиации ВМС США. Эскадрилья входила с состав палубной авиагруппы авианосца «Эйзенхауэр», но в период действий над Балканами «Проулеры» базировались в Авиано.
Истребитель-бомбардировщик EF-18 из эскадрильи А1а-15 ВВС Испании, на пилоне подвешена свободнопадающая фугасная бомба, на торце крыла – УР воздух-воздух AIM-9L «Сайдуиндер».
Удар по Удбине
Секретариат ООН в Нью-Йорке вдруг проснулся и выразил озабоченность «эскалацией конфликта» – налетами авиации сербов, как же – нарушение «no-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Србской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе, понятное дело, упираться не стали. Хорваты легко согласились на расширение воздушных операций на Балканах, совершенно справедливо полагая, что это расширение сыграет им только на руку. Туджман надеялся руками НАТО расправиться с Србской Крайней.
На базах НАТО в Италии закипала работа по подготовке удара по Удбине. Командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль разрешил «ограниченный» авианалет на аэродром сербов.
Планирование удара велось на дислоцированном на авиабазе Даль Молин (район Венеции) Центре воздушных операций 5-го авиационного тактического командования НАТО. Руководил операцией командующий ВВС НАТО в Южной Европе генерал-майор ВВС США Хэл Хорнбург. За плечами Хорнбурга было командование авиакрылом истребителей-бомбардировщиков F-15Е во время «Бури в Пустыне».
К операции привлекались самолеты с восьми итальянских авиабаз. Первыми в 11 ч 30 мин 21 ноября поднялись в воздух самолеты-заправщики KC-135R из 319-го и 100-го заправочных авиакрыльев ВВС США, KC-135FR французских ВВС и «Тристар» из 216-й эскадрильи RAF. Воздушные танкеры вышли в намеченные районы барражирования над Адриатическим морем. Ударные самолеты пошли на взлет в 13 ч 00 мин.
В рейде приняли участие более 30 боевых самолетов: четыре британских «Ягуара» (авиабаза Джиойя дель Колли), два «Ягуара» ВВС Франции (авиабаза Истрана), два «Миража-2000М-К2 (авиабаза Червия), четыре голландских F-16A (авиабаза Виллафранка), шесть «Хорнетов» F/A-18D корпуса морской пехоты США (авиабаза Авиано), шесть F-15E из 492-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано), десять F-16C из 555-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано) и один EF-111А из 492-й эскадрильи РЭБ ВВС США (авиабаза Авиано). Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью.
Координация удара осуществлялась с борта самолета ЕС-130Е 42-й эскадрильи управления ВВС США. Мониторинг воздушной обстановки вели самолета Е-3А «Сентри» ВВС США и E-3D королевских ВВС Великобритании. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. В группу входили: штурмовики А-10 А из 81 -и эскадрильи ВВС США, самолеты НС-130 и вертолеты МН-53J сил специальных операций ВВС США и французские «Супер Пумы».
Первая волна ударных самолетов обрушилась на позиции ЗРК и зенитной артиллерии, прикрывавшей сербский аэродром. Два «Хорнета» из эскадрильи VMFA(AW)-332 с дистанции 21 км выпустили противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88 HARM по РЛС зенитно-ракетного комплекса, следом еще два F-18A/Dc дистанции 13 км отстрелялись УР «Майверик» непосредственно по позициям зенитно-ракетных комплексов. Точные результаты ракетной атаки остались неизвестны, но совершенно точно, что были поражены одна транспортно-погрузочная машина ЗРК и антенна РЛС обнаружения воздушных целей. После атаки «Хорнеты» остались в районе Удбины, чтобы при необходимости добить ожившую РЛС оставшимися ракетами HARM. Систему ПВО авиабазы добили F-15E.
Истребитель-бомбардировщик F/A-18D корпуса морской пехоты США. Самолет переходит в пикирование па обнаруженную цель, внизу – типичный гористый рельеф Поении. Обратите внимание ни ассортимент подвесного вооружения: ракеты воздух-воздух АIМ-9L. «Сайдуиндер» на торцевых пилонах, на левом крайнем подкрыльевом пилоне – свободнопадающая фугасная бомба, на правом крайнем подкрыльевом пилоне – блок НАР (на четыре ракеты). На внутренних подкрыльевых пилонах подвешены дополнительные топливные баки. Самолет оснащен подвесными контейнерами для выдачи целеуказания высокоточному оружию.
В налете на Удбину принимали участие истребители-бомбардировщики F/А– 18D «Хорнет» из эскадрильи VMFA(AW)-332 «Moonlighters». Два «Хорнета» из этой эскадрильи выпустили по одной противорадиолокационной ракете АGM-88 HARM. С этих пусков начался налет на авиабазу сербов. Обратите внимание – под левым воздухозаборником виден подвесной контейнер с инфракрасной и телевизионной обзорно-прицельными системами.
Французские «Ягуары» и американские «Страйк Иглы» обработали взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки бомбами с лазерным наведением. Британские «Ягуары», голландские F-16, и французские «Миражи-2000» отбомбились по этим же целям обычными бомбами. Завершили бомбовый удар по ВПП истребители-бомбардировщики F-16С ВВС США. Последующая фотосъемка показала, что экипажи F-15Е уложили бомбы GBU-87 прямо по оси взлетно-посадочной полосы. Постановщик помех EF-111A не позволили во время налета нормально работать ни одному сербскому радару. Экипажи отмечали пуски ракет ПЗРК и слабый огонь малокалиберной зенитной артиллерии. Подобная реакция сербов предусматривалась на стадии планирования операции, поэтому все удары наносились со средних высот, в то время как ПЗРК и МЗА способны поражать только воздушные цели, летящие ниже 3000 м.
Самолеты НАТО «доставили» в Удбину порядка 80 средств поражения – бомб и ракет. Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строении, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Србской Краины не получил даже повреждений!
Редко можно увидеть истребитель «Мираж-2000С» с вооружением, предназначенным дли нанесении удара по наземной цели. При патрулировании воздушного пространства Боснии французские «Миражи-2000С» почти всегда, помимо «стандартных» ракет воздух-воздух MATRA «Мажик-2», несли свободнопадающие фугасные бомбы Мк.82.
Пример международного сотрудничества в небе Боснии: к самолету-заправщику КС-135PR ВВС Франции подстраивается истребитель «Торнадо» F Мк.З Королевских ВВС В Великобритании, операции «Дени Флайт».
Удары по ЗРК
Аппетит приходит во время еды. Ударом по Удбине командование НАТО выпустило джинна из бутылки, давно известно – трудно сделать лишь первый шаг. Такой шаг натовцы сделали 21 ноября 1994 г. Такого массированного налета Европа не знала со времен окончания второй мировой войны. Через день после рейда на Удбину рутина разведывательного полета для пилотов двух «Си Харриеров» из 800-й эскадрильи флота Ее Величества (авианесущий крейсер «Инвинсибл») была прервана пуском пары ракет комплекса С-75 с позиции в районе Окоты (район Бихача). Оба самолета получили повреждения от близкого к ним подрыва боевых частей ракет, однако сумели вернуться на корабль.