Ванна. Большая, чтобы принять любую позу, а не советский горшок. Под днищем обшита стекловатой — температура держится часами.
Ноутбук. Первый, от двухбуквенной фирмы, начинавшей с газонокосилок, был излишне дырявым. Не выдержал брызг, разъело мать. Нынешний макбук — металлический, без дырок в днище и сверху, с тонкой накладкой на клаве — неуязвим.
Голова. Голова получает весь эффект — ничто не отвлекает, можно работать часами. Если возможно, нужно отрубить интернет перед началом работы, желательно снаружи, чтобы было трудно вылезти и включить, тогда работа точно удастся.
Задница. Кожа на пятой точке не чувствует зудящего контакта с потной одеждой и креслом и давления веса тела. Перед заплывом рекомендуется посетить уборную, так как долгая тёплая сидячая ванна даёт эффект клизмы. Задница не герметична, да.
Мелкие особенности:
— Из-за воды, которая подтачивает силы быстрее, часто хочется жрать. Это нужно предусмотреть.
— В конце всё же рекомендуется помыться мылом или гелем, потому что в тёплой воде потеешь и потом чешешься. В самой воде этого не чувствуется.
— Эффект эха в помещении из-за плитки на стенах чувствуется при разговоре по телефону, а плеск воды на заднем фоне озадачивает собеседников.
— Перед ноутбуком нужно расположить полотенце, иначе мокрые руки доведут тачпад до нервного срыва, да и клаву, если без накладки, замкнуть может.
— Желательно оставить небольшую щель для поступления свежего воздуха, иначе возможно падение производительности. Пусть лучше свежо, чем спёрто.
— Ноутбук должен быть расположен не ниже, чем на 10–15 см от воды (иначе волны захлёстывают), но не выше комфортного уровня для рук (или на широкой плоскости). Это дзен, которого нужно достигать технически. Иногда габариты ванны помогают этому, иногда мешают.
— Не засиживаться до ночи — после многочасового сидения в коже много воды, к утру тяжело просыпаться, да и под глазами могут быть мешки.
— Быстрее растут ногти и рукти. Скорость зависит от жёсткости воды.
#9347: Ва-банка
13:00 07.06.2012, IT happens
Баги в моём софте? Не, не слышал. А всё почему? Перед каждым релизом мы программерским отделом скидываемся на ящик любимого пива тестеров, заносим им в кабинет и объявляем: тому, кто найдёт больше багов, он и достанется.
Система работает уже полгода, а стоимость гонорара с лихвой отбивают премии за безошибочный софт.
#9348: Прямые провода в прошлом
15:00 07.06.2012, IT happens
Достался мне подержанный Chevrolet Lanos 2008 года выпуска с мизерным пробегом 24 тысячи километров. Машина была в хорошем состоянии, но, разумеется, кое-какие дефекты предыдущий владелец попытался утаить, за что и поплатился соразмерным снижением цены. Сначала всё шло хорошо, но вскоре на приборной панели загорелась лампочка аварийного остатка топлива, хоть сам прибор и показывал ещё около половины бака. Убедившись, что это не случайная неисправность (долил в бак десять литров так, что лампочка погасла, а показания прибора не изменились), принялся за поиск неисправности.
На схеме всё выглядело как нельзя просто: датчик уровня топлива представляет собой простой переменный резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от уровня в баке, стрелочный прибор же измеряет сопротивление между этим датчиком и «массой». Всё просто, как мычание. Я тоже так полагал, пока мы не попытались замерить идущий с датчика провод на противоположных его концах, получив результат около 0,28 мегаом. Поиск возможного обрыва в кабеле, в процессе которого пришлось разобрать едва ли не половину машины, привёл к очередному не указанному на схеме разъёму, с которого провод от панели приборов уходил на электронный блок управления двигателем и уже оттуда приходил в бензобак к датчику.
В итоге выяснилось, что данная конструкция — собственная разработка украинцев, которые теперь занимаются выпуском этой модели автомобиля, и что она нужна для реализации соответствия автомобиля экологическим нормам «Euro 3», потому схем в интернете практически нет. Сигнал с датчика уровня топлива приходит не напрямую на прибор, а на ЭБУ, который, помимо прочего, ещё и инвертирует его, в результате чего при прямом подключении панели к датчику прибор показывает полный бак при пустом и наоборот. Предыдущий владелец говорил, что перепрошивал блок управления якобы для того, чтобы добавить машине динамики. Видимо, вместе с перепрошивкой отключилась и индикация уровня топлива.