ТУДА И ОБРАТНО
По воздуху
Первая белорусская транспортная авиалиния Минск - Глуск - Паричи - Мозырь появилась в 1932 году. 7 ноября 1934 г. был открыт минский аэропорт, в том же году правительство БССР утвердило создание сети местных воздушных линий. В июле 1936 г. начались регулярные пассажирские рейсы между Минском и Москвой. Расцвет малой авиации пришёлся на 50-60-е годы, когда авиарейсами были связаны не только крупные города республики, но также и городские посёлки и даже деревни. Из Пинска, Хойников или Брагина, к примеру, можно было улететь в Киев. Сейчас внутренних авиарейсов значительно меньше, однако малая авиация сохранилась до сих пор.
Крупнейшие воздушные ворота страны - Минск, здесь действует два аэропорта: «Аэропорт «Минск» (также его называют «Минск-1», находится недалеко от центра столицы) и «Национальный аэропорт «Минск» (он же «Минск-2», находится за городом, на территории Смолевичского района).
7 ноября 1933 г. с лётного поля на месте нынешнего аэропорта «Минск-1» вылетел самолёт К-2, открывший первый рейс в Москву. Ровно через год открылся минский аэропорт. В 1951 г. была построена взлётно-посадочная полоса с твёрдым покрытием, позволяющая принимать тяжёлые самолёты. Здание аэровокзала построили в 1957 г., тогда же аэропорт получил статус международного. В ближайшие пару лет аэропорт «Минск-1» обещают вынести из города.
Строительство аэропорта «Минск-2» началось в 1976 г., в 1989 г. он приобрёл статус международного, а в 1993 г. получил новое здание аэровокзала. Аэропорт способен принимать практически все типы воздушных судов. О размерах аэропорта говорят цифры. В 2008 г. им воспользовалось 1 010 695 пассажиров; было выполнено 7 903 рейса, из которых 44,4% - в страны СНГ, остальные - в дальнее зарубежье. При этом 68,9% пассажиров были обслужены национальной авиакомпанией «Белавиа». .
Из Москвы в Минск 10-12 ежедневных рейсов из аэропортов «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево», из Екатеринбурга - 4 р. в неделю, из Киева - 2 рейса в день.
Национальная авиакомпания Республики Беларусь «Белавиа» является одной из самых надёжных и безопасных в СНГ компаний - . Компания выполняет рейсы в Вену, Баку, Лондон, Ереван, Берлин, Ганновер, Франкфурт, Тбилиси, Тель-Авив, Шеннон, Милан и Рим, Астану, Костанай, Павлодар, Ларнаку, Ригу, Варшаву, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Стамбул, Киев, Париж, Прагу, Таллинн, Хельсинки.
По суше
Автобус. Немало международных рейсов, особенно в страны СНГ, выполняют государственные автобусы. При этом в расписании часто указаны рейсы как государственных, так и частных компаний. О фирме, выполняющей рейс, и марке автобуса информацию можно получить в справочной автовокзала.
Компания Ecolinesосуществляет регулярные рейсы из Минска, Витебска, Орши, Бреста в Германию (25 городов), Нидерланды, Францию, Бельгию, Польшу, Чехию. Кассы имеются во всех вышеуказанных белорусских городах, т. (029) 353-30-60, www.ecolines.by.
Компания Eurolinesсоединяет Минск с Парижем, Антверпеном, Билефельдом (через Ганновер), Москвой, Санкт-Петербургом. Продаёт билеты на автобусные рейсы компании по Европе из Вильнюса, Белостока, Варшавы, Берлина. Представитель компании в Белоруссии - ИП «БелЕвролайнс». Кассы по продаже билетов - только и Минске, .
Компания Intercarsосуществляет регулярные рейсы из Москвы иПетербурга в Европу (все автобусы проходят по пути через Минск). Кассы по продаже билетов - только в Минске и Бресте, www.intercars.ru.
Железная дорога - один из наиболее удобных и дешёвых способов для приезда в Беларусь. Скорые и пассажирские поезда связывают страну с Россией, Украиной, Литвой и большинством стран Европы.
Вниманию пользующихся железной дорогой! По белорусским станциям время указано восточноевропейское (ЕЕТ), по российским - московское (MSK).
Поезда дальнего следования подразделяются на скорые и пассажирские, а также на фирменные и простые (для краткости все поезда дальнего следования будем именовать просто поездами).
Все билеты на поезда в Беларусь (и в самой стране) оформляются по системе «Экспресс» - единой для всех стран СНГ. Продажа билетов на поезда по Беларуси и СНГ начинается за 45 суток до отправления поезда, на поезда и беспересадочные вагоны в страны дальнего зарубежья - за 60 суток.
За 30 минут до отправления поезда билет продаётся вне очереди. Продажа прекращается за 5 минут до отправления.
Для экономной езды на поезде нужно знать, что его стоимость зависит от принадлежности состава той или иной стране и принадлежности станции, на которой вы находитесь, к одной из железных дорог. Так, стоимость билета на поезд до Минска из Москвы будет различной в кассах Москвы и Минска. Иногда оказывается выгоднее взять сразу в Москве билеты в Беларусь и обратно, иногда наоборот - билет в Россию купить уже на месте. Стоимость проезда в конкретном поезде/вагоне можно уточнить на сайтах железных дорог или в справочной на вокзале. Также о цене поезда можно судить по его нумерации. Скорые поезда - более дорогие, пассажирские - немного дешевле. Существует также накрутка за фирменность, увеличивающая цену билета.
В белорусских поездах дальнего следования часто бывают общие вагоны, в этих вагонах чисто, большинство пассажиров - обычные, цивильные граждане. В российских поездах общаки встречаются с каждым годом всё реже, да и публика в них весьма специфическая.
Во многих белорусских поездах дальнего следования имеются комфортабельные сидячие вагоны с баром и телевизором (не путать их с общими вагонами!). В России аналогом выступают пригородные поезда повышенной комфортности, полностью состоящие из таких вагонов (в Беларуси подобных поездов всего три). Расписания всех пассажирских и пригородных поездов по Беларуси - (стоимость проезда на поездах дальнего следования указана только от Минска, и то ориентировочная). Удобно также пользоваться интерактивным расписанием на (раздел Расписание поездов).
Внутри страны
По воздуху
Авиакомпания «Гомельавиа», отвечающая за малую авиацию в стране, выполняла регулярные рейсы до 22.02.2011 года. Сейчас все рейсы отменены без объяснения причин. Другие белорусские авиакомпании - «Genex», «ТрансАвиаЭкспорт» - осуществляют лишь грузовые перевозки.
В райцентрах и других городах аэропорты представляют собой заасфальтированную площадку в поле на окраине населённого пункта, где изредка приземляются вертолёты президента или МЧС.
По суше
Автобусное сообщениевнутри страны развито неплохо, маршруты проходят через все города и большинство деревень и сёл. Автобусы заезжают даже в маленькие сёла, причина тому - государственная монополия на общественный транспорт. Минусом монополизации является отсутствие конкуренции и как следствие: техника стареет, удобств в автобусах немного, скорости невысокие. В пригородном и сельском сообщении в Беларуси удалось сохранить значительное количество больших автобусов, тогда как в других странах СНГ их заменили дешёвые микроавтобусы, в которые пассажиры с кучей вещей часто не вмещаются на промежуточных остановках.
В государственном транспорте строго следят за покупкой билетов через кассу автовокзала. Подсаживающиеся по дороге покупают билет у водителя - кассовый аппарат установлен в каждом автобусе. Чтобы водитель попросту взял у пассажира деньги и сунул их в карман - явление редкое.
Автовокзалы в крупных городах работают с 5 утра до 22-23 часов, круглосуточных нет. Многие здания вокзалов новые, построенные по последнему слову техники, а старые советские капитально отремонтированы. Остались, конечно, ещё те, до которых руки не дошли, с дизайном в советском стиле, но даже они выглядят опрятно и ухоженно. Состояние автовокзалов в Беларуси значительно лучше, чем в любой стране СНГ, включая Россию.
Залов ожидания повышенной комфортности на автовокзалах обычно нет. Туалеты, как правило, платные, стоят недорого - 300-500 рублей. Камера хранения может закрываться раньше, чем здание вокзала - уточняйте перед тем, как оставить вещи, 500-1 000 рублей. На маленьких вокзалах отдельной комнаты, выделенной под камеру хранения нет, однако вещи часто разрешают оставить в служебном помещении (за деньги или бесплатно). О такой возможности следует спросить у кассиров или в справочной службе.