— А зачем? — переспросил Креслав.
— Что бы поднять основной парус мы просто потянем веревку на себя и парус пойдет вверх до самого кольца, а во время сильного штормового ветра, мы отпускаем веревку и парус под своим весом спускается и мы его привяжем к штоку.
— Чем же тебе рикс готландский парус не нравиться? Они то по более нас в морских делах ведают.
— А затем, что будет у нас большая грот мачта поворотная, для того, что бы мы могли идти при боковом ветре. Но это еще не все, мы вот также пропустим веревку внутрь по треугольнику и прошьём второй кусок паруса по краям крепкой веревкой, сделаем на ней петли. Будем к носу галеры его вязать и этот парус будет называться кливер. Работать будем на ходу, мужчины на веслах а женщины займитесь парусами.
И мы вознеся хвалу богам тронулись в путь.
До моря идти вниз по течению с соблюдением всех правил ночевки на заранее подобранных стоянках всего то четверо суток, но мы пойдем без остановок и будем спать в корабле по вахтам, тогда срок нашего перехода сократиться до двух суток.
Это поднимались сюда мы против течения значительно долго, а сейчас выйдем на середину реки и поставим часть парусного вооружения. Если получится быстро на коленке сделать себе два паруса. У меня веревки и канатов было много, так что я верил в успех, вот только рули меня беспокоили. Вернее так, рулей не было вообще, на этой галере стояли два огромных весла на корме и на носу, ими нужно было загребать занося задницу или нос чайки, так и получалось повернуть судно в нужную сторону.
Мы шли ходко, я наказал поставить всего три пары весел, но этого хватало, гребцы сменялись часто, а к вечеру наши женщины при штопали веревку к треугольному парусу и привязали к веревке десяток петель.
Встал вопрос как правильно привязать косой парус к грот мачте, если никаких креплений под него не предусмотрено. Вначале один из мечников нашел крепление и мы потренировались правильно устанавливать мачту, потом её опустили и стали медленно продевать в веревочные кольца приличного размера грот. Некоторые кольца пришлось перевязывать, но эту тяжёлую операцию мы выполнили. Однако встал вопрос, как за крепить к грот мачте шток. По уму требовалось выковать два полукольца, но сейчас то их нет. Вот мы и вязали в три слоя петли из каната и внизу грот мачты и в самом её верху. Через верхнюю часть петли продели ванты (натяжную верёвку и привязали её к верхнему углу треугольного паруса. Потом с трудом подняли грот мачту и водрузили её в специальное крепление в корпусе галеры.
Все эти операции можно было осуществить потом, но ведь мне было скучно, я понимал. Что мы занимаемся херней, но люди должны быть чем то заняты. А то вот так вот плыть в неизвестность, возможно на смерть и ничего не делать, оно ведь сильно сбивает моральный настрой воинов. А так, вяжут что то, шьют, с парусом возятся, и никаких дурных мыслей в голове не возникает, некогда им там взяться, просто нет времени думать о всякой чепухе.
Потянули вантовый канат, парус пошёл вверх. А потом встал, зацепился уголок за слишком мелкую петлю. Долго не думая один из мечников как обезьяна забрался на грот мачту и расшатывая петлю просунул вант вверх, после чего основная треугольный парус встал на место. Я быстро примотал свободный край вант и начал фиксировать шкот, ловя направление ветра. Этого было достаточно, мы продолжительное время шли постоянно посматривая как трепещется полотно на ветру, я подруливал, то есть отпускал и натягивал вант, а Креслав подруливал огромным веслом на корме.
С утра следующего дня мы решили поставить носовой кливер. В начале я попытался привязать кливер к носу галеры, на котором была чья то голова, то ли Горгоны, то ли еще какого то гадкого животного. Привязали, но вылет паруса оказался слишком маленький. Потом опять мечник залез и сняла парус, а я задумался над установкой наклонной мачты, как она там называется бумшприт, букшприт, бушрит. А какая разница? Забыл.
Я в детстве увлекался моделями, мне родители покупали деревянные модельки корабликов и я их клеил, разные кораблики, но в основном средневековые парусные корабли. И в принципе основные названия парусов я знал, потому что в инструкции было написано например: 'приклеить к бушприту кливер или фоку', иногда попадалось такое слово как бом-кливер — это такие паруса что ставились на носовую наклонную выносную мачту. Вот такую мачту я и собирался слепить.
Взяли весло поставили в носу под углом 45 %. Вот, теперь вылет отличный, весло было почти четырех метровой длинны. Приставили к носу и прибили гвоздями, а для надежности я заколотил еще пару железных скоб, прихватывая весло к корпусу. Потом отправил мартышонка, тот залез повисел над водой и вернулся назад. Эксперимент показал, что весло отлично держит нагрузку. Потом я из каната сплел три восьмерки, а мой каскадер залез на мачту и приколотил в самом верху к мачте первую веревочную восьмерку. Продели верхний конец линя, то есть веревки и потянув её вниз подняли косой носовой парус — кливер. Отлично, но веревка свободно болталась и парус то надувался, то сникал. Пришлось к середине основной мачты привязать, а потом еще и прибить гвоздями еще одну восьмерку и пропустив уже через две восьмерки линь, мы добились устойчивого натяжения носового косого паруса. Теперь в зависимости от ветра мы просто перекидывали нижний конец, привязывая косой парус то к правому, то к левому борту. Отлично смотрелось и главное, что два паруса основной на грот мачте и косой носовой кливер друг другу не мешали, а веревку удерживающую кливер можно было чуть ослабить и тогда он под напором воздуха раздуваясь далеко вылетал за пределы судна.
Останавливаться на вторую ночь мы тоже не стали, просто убрали паруса, поставили на нос наблюдателя с факелом и продолжили движение на веслах, посменно сменяя гребцов.
При движении вниз по реке мне скорость не нужна большая и весла мерно загребали воду, я лег спать у борта первым, что бы дежурить в самую опасную половину ночи, а главным на корабле остался мой новый воевода Креслав. Если Креслав не умрет в этом походе, то сделаю его первым моим капитаном.
Я проснулся сам, просто захотел в туалет, да, да вот так банально, а вы думали попаданцы не хотят ни по малому ни по большому? Кстати что касается по большому, это я вам скажу просто издевательство над моим организмом. Я в карманах постоянно таскал огромные комки сухой травы, которую использовал вместо туалетной бумаги. Как то на самом первом этапе моего попаданства я, не глядя сорвал кусок травы ну и подтерся, потом я так долго визжали и прыгал. Там в траве какая то хрень с колючками оказалась. и я этими колючками по самой нежной части своего организма прошёлся. До сих пор как вспоминаю вздрагиваю. Так вот я нашил себе карманов и в каждом карманчике лежала любовно отобранная сухая трава вместо туалетной бумаги. И как только один кармашек опустошался, то я его тут же пополнял.
Я встал осмотрелся, потянулся как жирный кот и отойдя подальше от женщин помочился в воду, а потом уже отправил спать своего нового воеводу Креслава, а сам сел дежурить у кормы. Весла мерно поскрипывали, а я смотрел на наблюдателя, что с факелом стоял у носа галеры. Наблюдатель попеременно склонял факел то вправо, то влево показывая куда изгибается река, а я рулил на корме огромным веслом. Не знаю сколько прошло, но свет впереди я увидел первым и как то внезапно понял, костры.
— Суши весла, туши факел, всем молчать — скомандовал я — будить спящих, арбалеты к бою.
Носовой факел тут же полетел в воду, а мои людишки начали в сумятице вытаскивать весла с воды и укладывать их поперек судна.
Галера медленно шла вниз по течению уже по инерции, а на борту суетились люди. Кто то одевал бронь, кто то натягивал тетивы арбалета, а я пытался в темноте не налететь на берег, вглядываясь в береговую линию. Я старался скорее по интуиции держать судно в десяти шагах от берега, я не знаю где тут середина реки или я уже иду почти по мели, но скрипеть веслами и тем более светить факелами было опасно.