В 21 ч 15 мин судно сообщило, что взрыв был очень громким. Третье сообщение гласило, что примерно в четырех милях от судна был замечен спасательный плот, на котором горел свет. С того же судна дополнительно сообщили, что волны и мрак помешали его пайти.
По данным военно-морских сил, метеорологические условия в момент приема сигнала «SOS» были такие: разорванные облака на высоте 1500 футов, ливневые дожди при хорошей видимости и умеренное волнение на море.
Вице-адмирал Фредерик В. Макмагон заявил, что загоревшийся самолет «может быть, а может и пе быть» разыскиваемым бомбардировщиком. Другие представители военно-морских сил как в Норфолке, штат Виргиния, так и на Бермудах, где базировался пропавший бомбардировщик, по-видимому, склонны были думать, что загорелся именно этот самолет. До сих пор но поступало никаких сведений о том, что пропал еще какой-нибудь гражданский или военный самолет.
Пропавший самолет — это морской патрульный бомбардировщик типа «Мартин Марлин Р-5М»… В последний раз он радировал о своем местоположении в 20 ч 30 мин в пятницу, когда находился «примерное в том самом районе, о котором идет речь в радиограмме с грузового судна.
По сообщению американской военно-морской базы на Бермудских островах, где базируется 49-я эскадрилья, в состав которой входил пропавший самолет, свое последнее донесение он передал, когда находился в 352 милях севернее Бермуд…
В поисках, которые начались вечером в пятницу, принимали участие три самолета и катер морской береговой охраны… два эсминца и шесть самолетов военно-морских сил».
«Нью-Йорк таймс», понедельник, 12 ноября 1956 г., с. 36: «Вчера вечером самолеты и корабли военно-морских сил были направлены в район, находящийся в 300 милях к северо-западу от Бермудских островов, где в 18 ч 00 мин с борта испанского грузового судна «Астро» наблюдали вспышку пламени».
Никаких следов пропавшего самолета найти так и не удалось. Ничего похожего на исчезнувший патрульный бомбардировщик не было и в районе, где заметили вспышку пламени. Через несколько дней поиски были прекращены. Подводя итог поискам, министерство военно-морских сил опубликовало короткое сообщение.
NAVSAFECEN Itr. ser 395, 4426, NAS, Норфолк, штат Виргиния: «Летающая лодка Р-5М. 9 ноября 1956 г. погибла недалеко от побережья штата Мэриленд. Найти обломки или спасти людей не удалось. Катастрофу наблюдали с борта торгового судна».
«Мартин Марлин» потерпел катастрофу при точно таких же обстоятельствах, что и «Мартин Маринер» одиннадцать лет назад во время поисков злосчастного 19-го звена. Оба самолета взорвались, когда, казалось бы, спокойно летели над океаном, и оба взрыва наблюдали с борта проходящего в этом районе судна. В обоих случаях волны и темнота помешали найти обломки и спасти людей, уцелевших при падении самолета в воду, а когда наступил рассвет, ветер и волны уже успели надежно скрыть следы катастрофы.
36. Январь 1958 года. «Ривонок»
Гарвей Коновер, миллионер, издатель журнала «Эпоха парусного и авиационного спорта» («YachtingandAviationAge»), считался одним из самых выдающихся яхтсменов нашего времени. Он и его великолепный «Ривонок» трижды выигрывали парусную гонку на трассе от Майами до Нассау; недаром «Ривонок», построенный по последнему слову техники, пользовался славой самой быстрой и самой падежной яхты в мире. Однако в январе 1958 года «Ривоиок» пропал в пределах 150-мильной прибрежной полосы при переходе из Ки-Уэста в Майами в январе 1958 года.
Хотя предполагавшийся курс должен был на всем своем протяжении пролегать в виду побережья, Коновер и его отлично обученный экипаж из четырех человек бесследно исчезли. Все, кто знал капитана и его яхту, были убеждены, что шторм, поднявшийся у побережья Флориды, не мог причинить им никакого вреда, поскольку он не отличался свирепостью. Несмотря на интенсивные поиски, ни «Ривонок», ни его экипаж найти так и не удалось. Это еще одно судно, пропавшее в Бермудском треугольнике во время рождественских праздников.
«Нью-Йорк таймс», вторник, 7 января 1958 г., с. 24: «Майами, Флорида, 6 января (ЮП). Исчезли сегодня Гарвей Коновер… и еще четыре человека, захваченные штормом на 45-футовой гоночной яхте, у южного побережья Флориды.
Кроме того, пропало еще две яхты, а третья чуть было не перевернулась.
Как сообщила сегодпя вечером морская береговая охрана, вблизи Джюпитер-Иплет, в восьмидесяти милях от Майами, был обнаружен спасательный плот с пропавшей яхты.
Это все, что удалось найти в ходе предпринятых поисков.
По сведениям морской береговой охраны, в прошлый четверг двухмачтовая яхта «Ривонок» мистера Коновера вышла из Ки-Уэста в Майами и была, по-видимому, захвачена ураганным ветром, когда разразился один из самых сильных штормов в истории южной Флориды…
В том же районе исчезли еще две 55-футовые яхты, в каждой из которых находилось по два человека».
«Захвачена ураганным ветром, когда разразился один из самых сильных штормов в истории южной Флориды.»
37. Январь 1962 года. «КВ-50»
Военный самолет «КВ-50», которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как вылетел с авиабазы «Лэнгли» (штат Виргиния) на Азорские острова. Хотя сигнал бедствия был очень искаженным и слишком слабым, чтобы его понять, пилот все-таки сумел сообщить, что на борту самолета возникли какие-то неполадки. Какие именно, этого так и не удалось узнать, потому что наступило молчание. Несмотря на тщательные поиски, которые продолжались шесть суток (1700 летных часов), ни самолета, ни девятерых членов экипажа не нашли.
«Вирджинпен-пайлот», среда, 10 января 1962 г., с. 1: «Авиабаза «Лэнгли». Эд Фрид. Массированные поиски воздушного танкера, пропавшего вместе с экипажем из девяти человек, оказались безуспешными. Самолет «КВ-50» совершал перелет с авиабазы «Лэнгли» в Ла-женс-Филд на Азорских островах.
Шестимоторный «КВ-50»… вылетел из «Лэнгли» в понедельник в 11 ч 27 мин и должен был прибыть в Лайес в 18 ч 59 мин.
Майор Тони провел в воздухе около 4000 часов и в течение года был командиром «КВ-50».
Последнее сообщение от пего было принято в понедельник вскоре после полудня. Он передал, что находится в 250 милях восточнее Кейп-Чарльза. О неполадках не было и речи.
Поскольку самолет опаздывал с прибытием в Лайес, диспетчеры на аэродроме Лайес-Филд приступили к проверке, установив связь с другими аэродромами. Один из поисковых самолетов, базирующихся в Лайес-Филд, немедленно начал поиски, кроме того, в воздух поднялся заправщик, который прочесывал район в окрестностях Кейп-Чарльза. Иа рассвете во вторник в поиск включилось еще несколько воздушных танкеров, базирующихся в Лэнгли».
«Вирджиниен-пайлот», четверг, И января 1962 г., с. 21: «Нью-Йорк (АН). По сообщению морской береговой охраны, в среду, в районе, где во вторник пропал воздушный бензозаправщик, совершая перелет на Азорские острова, на поверхности воды было замечено большое масляное пятно.
«КВ-50»… передал свое последнее сообщение около полудня во вторник [Газета допустила ошибку. В обоих сообщениях нужно читать понедельник, а не вторник], когда находился в 240 милях восточнее Норфолка.
Масляное пятно было замечено с воздуха примерно в 300 милях восточнее Норфолка.
В среду в войсках принимали участие 24 самолета американских военно-воздушных сил — 18 с Бермудских островов и 6 из Лэнгли — и несколько самолетов морской береговой охраны. Кроме того, морская береговая охрана выслала на поиски пропавшего «КВ-50» три свои катера. Представитель авиабазы «Лэнгли» сообщил, что метеорологические условия в районе поисков были благоприятные…
Во вторник в поисках участвовало свыше 60 самолетов. Однако в среду из-за снегопада и плохой видимости на поиски вылетело лишь 26 самолетов».