Всего серийно выпущено около 22 тыс. двигателей ТВЗ. Они имеют суммарный налет около 12 млн. часов и эксплуатируются более чем в 40 странах, в том числе в Канаде, США, на Кубе, в странах Южной Америки, Африканского континента, Европы и Азии.
Для осуществления технического сопровождения выпущенной авиационной техники в течение всего срока ее эксплуатации ОАО «Мотор Сич» имеет представителей более чем в 100 эксплуатирующих организациях по всему миру. Эксплуатационно-ремонтная служба предприятия осуществляет гарантийное и сервисное обслуживание авиатехники в любом регионе мира, оперативно устраняя неисправности, своевременно и эффективно реагируя на запросы эксплуатирующих организаций. Специалисты предприятия осуществляют восстановление двигателей в условиях эксплуатации заменой узлов и модулей, эксплуатацию двигателей по техническому состоянию, дают квалифицированные консультации по всем вопросам.
На ОАО «Мотор Сич» разработана и опробована на практике оригинальная технология среднего ремонта двигателей ТВЗ-117, АИ-9В, АИ-20, АИ-24.
Новый турбовальный двигатель ВК-2500 так же, как и ТВЗ-117, разработан совместно коллективами ГУП «Завод им. В.Я. Климова» и ОАО «Мотор Сич» и предназначен для установки на новые модификации российских вертолетов марки «Ми» и «Ка».
Мощность двигателя ВК-2500 на взлетном режиме составляет 2400 л.с., на чрезвычайном режиме 2700 л.с. В декабре 2000 года на этот двигатель получен сертификат типа, выданный Авиационным регистром МАК.
Высокая степень эксплуатационной технологичности и контролепригодности позволяет перейти от планово-предупредительного обслуживания двигателей к обслуживанию по техническому состоянию. Двигатель имеет модульную конструкцию и обеспечивает высокие экологические показатели – низкие уровни шума и эмиссии вредных веществ.
Первый полет вертолета Ми-24М с двигателями ВК-2500 состоялся 30 мая 2000 года.
Освоение производства вертолетов и вертолетных двигателей – одно из приоритетных направлений программы построения и эксплуатации авиационной техники на Украине. Реализация программы невозможна без тесного международного сотрудничества в этой области. Поэтому сегодня прорабатывается вопрос организации производства вертолета Ка-226 (российской фирмы «Камов») с двигателями АИ-450 (разработки украинского ЗМКБ «Прогресс»).
Двигатели АИ-450 могут быть установлены на ранее выпущенные вертолеты Ми-2, а также могут быть использованы на легких самолетах авиации общего назначения типа Як-58 и других.
Турбоваьный двигатель АИ-450
Серийное производство всех этих двигателей позволит «Мотор Сич» еще более успешно продвигаться на авиационном рынке, будет способствовать укреплению позиций предприятия.
Система качества предприятия сертифицирована транснациональной фирмой Bureau Veritas Quality International (BVQI) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001 применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов семейства Д-336 и проектированию газотурбинных электростанций, с областью аккредитации в США.
ОАО «Мотор Сич» сегодня – оперативно работающее предприятие, обладающее высокопрофессиональными кадрами, обеспечивающими производство и доводку конкурентоспособных на мировом рынке авиационных двигателей, за которыми – воздушные трассы XXI века.
Редуктор-ПМ: высокое качество – наш фирменный стиль
Анатолий ЗАГРЫШЕВ, технический директор, 1-й заместитель генерального директора ОАО «Редуктор-ПМ»
Открытое акционерное общество «Редуктор-ПМ» – дочернее предприятие ОАО «Пермские моторы» – один из крупнейших в мире производителей вертолетных редукторов п трансмиссий. Мощная производственная база, большой опыт и высококвалифицированные специалисты позволяют нам изготавливать, ремонтировать и поддерживать в эксплуатации главные редукторы и трансмиссии для большинства вертолетов семейства «Ми»: Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-14, Ми-17, Ми-2б, Ми-28Н, Ми-34, а также редукторов Р-25 и Р-45 для передвижных электростанций ПАЭС-2500М и ПАЭС-4500.
Шлифование косозубого зубчатого колеса наружного зацепления
Гордость предприятия – редуктор ВР-26, созданный для сверхтяжелого вертолета Ми-26. Это единственный в мире серийный вертолетный редуктор, передающий мощность в 23000 л.с.
За полвека на нашем предприятии накоплен большой опыт по управлению качеством продукции. Разработана целенаправленная политика в области качества. Она определяет и регулирует деятельность всех структур предприятия для достижения главной цели – выпуска продукции, отвечающей всем запросам потребителей по безопасности и надежности, четкому соблюдению сроков поставки. Наши потребители могут быть уверены, что им будет поставлена продукция требуемого качества, выполненная в полном соответствии с техническими требованиями.
Как упрочить доверие российских и иностранных партнеров к своей продукции? Как укрепить свои позиции на внутреннем и международном рынках? Ответы на эти непростые вопросы пришлось искать нашему предприятию при переходе к рыночным отношениям. Было принято решение серьезно заняться проблемами лицензирования всех направлений деятельности предприятия и сертификации главных вертолетных редукторов и их производства. В декабре 1999 г. получен Сертификат соответствия № Р-СК.А 07.02.0001-99, удостоверяющий, что система управления качеством производства, ремонта и сервисного обслуживания редукторов и трансмиссий вертолетов, составных частей авиационных и газотурбинных двигателей соответствует требованиям ГОСТ Р ИС0 9002- 96 и стандартам СРПП ВТ. Одновременно были получены лицензии № А 503080, № А 503081 на разработку, производство, ремонт и гарантийное обслуживание редукторов и трансмиссий вертолетов, составных частей авиационных и газотурбинных двигателей.
Новый рубеж – сертификация ремонтного производства редукторов ВР-8А, ВР-14 и ВР-26 – также успешно преодолен предприятием.
Практика подтвердила правильность принятого решения. Полученные лицензии и сертификаты укрепили позиции предприятия на внешнем рынке и позволили выиграть тендер на ремонт редукторов ВР-14 для Индии.
Известный японский специалист в области подготовки персонала профессор Исикава считает, что «качество начинается и кончается обучением». Нельзя не согласиться с этим мнением, тем более что именно японская продукция являет миру образцы высочайшего качества. На нашем предприятии непрерывное обучение и специализированная профессиональная подготовка персонала идут в ногу с производством, позволяя гибко реагировать на все изменения и требования сегодняшнего дня.
Станок фирмы «Эрликон» с ЧПУ модели OPAL-80 для профильного шлифования цилиндрических зубчатых колес
Мы хорошо понимали и понимаем, что существенное повышение качества продукции невозможно без реализации технической политики, направленной на перевооружение и обновление основных фондов, реконструкцию производственных помещений. В апреле этого года в специализированном цехе нашего предприятия введен в действие новый зубошлифовальный станок пятого поколения 0PAL-80, применяемый для сверхточного и экономичного шлифования прямозубых и косозубых зубчатых колес внутреннего и наружного зацепления. С этого станка началась практическая реализации пятилетней программы существенного обновления станочного парка предприятия.
Особенностями современной системы качества являются постоянный анализ и оценка ее эффективности, наличие внутренних проверок, как на своем предприятии, так и на предприятиях-поставщиках. По результатам проверки предлагаются корректирующие меры, выполнение которых находится под наблюдением главного контролера. Внедрение эффективной системы качества, работающей по принципу предупреждения, а не обнаружения дефектов, позволяет снизить уровень непроизводительных затрат и повысить надежность продукции. За последние два года не было случаев досрочного съема с эксплуатации главных вертолетных редукторов предприятия по конструктивно-производственным дефектам: система контроля качества продукции сбоев не дает.