Одни и те же мишени разрабатываются в разных вариантах — для сухопутных войск, ВВС и ВМС. Разработанные для ВМС мишени рассчитаны на приводнение и обладают для этого достаточной плавучестью и герметичностью. В некоторых мишенях для обеспечения вышеупомянутых требований свободный внутренний объем заполняется пенопластом.
Представляется целесообразным дать обозрение истории развития воздушных мишеней по странам.
Россия (СССР). ВС РФ в настоящее время имеют полный спектр воздушных мишеней, имитирующих самые современные авиационные средства поражения развитых иностранных государств. Для этого применяются как БЛА, так и управляемые ракеты «поверхность — поверхность» и «воздух — поверхность». Так, к примеру, некоторыми мишенями — аналогами по радиолокационной заметности, которые используются при испытаниях РЛС и на учениях, являются:
• Ракеты Х-31А имитируют крылатые ракеты воздушного базирования и самолеты F-117А, F-16, А-6.
• Воздушные мишени Рейс имитируют самолеты F-117А, F-22А, F-14, F-16, F-18.
• Воздушные мишени ММ-2 Дань имитируют КР, БЛА Мастиф и MQM-74.
• Ракеты Х-29Л имитируют противорадиолокационные ракеты Харм, КР и управляемые ракеты «воздух — поверхность».
• Воздушные мишени Стриж имитируют КР и управляемые ракеты «воздух — поверхность».
• Ракета Пищаль имитирует управляемые ракеты Феникс, самолеты F-18, F-16, А-7.
• Ракета Синица имитирует КР, БЛА BQM-34 и Локаст.
БЛА воздушной разведки Стриж и Рейс, как видно из вышеприведенного перечисления, имеют еще одну область применения — они используются в качестве воздушных мишеней. Наиболее известный случай такого применения — трагическая гибель российского самолета Ту-154 над Черным морем от ракеты украинского ЗРК С-200, стрелявшего по БЛА-мишени Рейс-Д 4 октября 2001 г. Следует отметить, что этой трагедии способствовало высокое качество БЛА Рейс-Д как беспилотного самолета-разведчика — его низкая радиолокационная заметность.
Воздушная мишень Стриж-3 характерна тем, что имитирует маловысотные малоразмерные воздушные цели, которые могут совершать полет с огибанием рельефа местности.
Еще два российских беспилотных комплекса Строй-П с ДПЛА Пчела-1 могут применяться в качестве воздушных мишеней. В варианте воздушной мишени на БЛА вместо телевизионной системы устанавливается оборудование для увеличения заметности аппарата в оптическом и радиолокационном диапазонах, в том числе самолетными ответчиками и трассерами. При этом обеспечивается имитация воздушных целей — типа легких самолетов со скоростями 120–180 км/ч и высотами полета от 100 до 2500 м.
В 1953 г. ОКБ С. А. Лавочкина создало воздушную мишень Ла-17, первоначально предназначенную для отработки ЗРК «205». Впоследствии беспилотный самолет Ла-17 был принят на вооружение в качестве самолета-мишени ВВС и войск ПВО СССР. Воздушная мишень Ла-17 в различных модификациях применяется и в наши дни. Так, модификация Ла-17К полностью имитирует маневрирующую воздушную цель, а ее полетом управляет оператор с наземного пункта управления. Управление мишенью осуществляется по радио. Воздушная мишень Ла-17 поставляется в другие страны.
Опытно-конструкторское бюро «Сокол» (Казань) в 1967 г. начало переоборудование истребителей МиГ-17 и МиГ-19 в самоле-тымишени. В 1970-е гг. именно создание воздушных мишеней стало главным направлением деятельности предприятия. Этим же ОКБ была проведена модернизация многоцелевого тактического БЛА Ла-17 в воздушную мишень Ла-17М. Эта мишень и ее модификация Ла-17ММ, а также наземное оборудование запуска мишеней серийно выпускались производственным объединением «Стрела» (Оренбург) с 1977 до 1993 г.[486].
В 1981 г. ОКБ «Сокол» разработало мишень М-21, которая представляла собой беспилотный самолет МиГ-21. Мишень М-21 выпускалась серийно. Логическим продолжением работ по М-21 стала разработка конструкторской документации на переоборудование в мишень самолета МиГ-23. На базе учебного самолета Л-29 в воздух была поднята мишень М-29. Для управления мишенями в полете и при посадке на базе самолетов Л-29 и МиГ-23УБ были созданы воздушные командные пункты ВКП-3 и ВКП-5. В 1987 г. ОКБ разработало комплекс буксируемой мишени Комета для самолетов-буксировщиков Су-7У и Су-25 (см. табл. 16.1.).
486
Гомзин А. ОКБ «Сокол» — разработчик беспилотной авиационной техники.