Кроме того, казанские специалисты разрабатывают модификацию мишени Дань-М, которая будет иметь минимальную стоимость. Для этого исследуются различные варианты в комплектации ее с другими двигателями. В частности, альтернативные варианты мишени могут оснащаться ТРД TJ-100 чешского производства или пульсирующим воздушнореактивным двигателем.
Необходимо отметить, что, помимо крылатых воздушных мишеней, в России ведутся разработки ракет-мишеней. Так, ракета-мишень РМ-75, разработанная в НПО «Молния», вышла на этап государственных испытаний. Базой для этой мишени стала зенитно-управляемая ракета со снятого с вооружения ЗРК С-75. Ракета-мишень РМ-75 будет использоваться в ходе учебно-боевых стрельб расчетов ЗРК ближнего и дальнего действия, а также при испытаниях новых ЗРК, создаваемых НПО «Алмаз».
В настоящее время в НПО «Молния» разрабатывается маловысотный (РМ-75МВУ-1) и высотный вариант (РМ-75ВУ-1) этой мишени.
Таблица 16.2
Тактико-технические характеристики российских БЛА — воздушных мишеней
| Е 95 | Дань-М | Ла-17К | Стриж-3 | |
|---|---|---|---|---|
| Скорость полета, км/ч | до 400 | 710 | до 800 | до 200 |
| Высота полета, м | 200–3000 | 50–9000 | – | 50–1000 |
| Продолжительность полета, мин | 30 | 70 | 22–42 | свыше 2 |
| Радиус полета, км | 50 | 680 | – | – |
| Тип и мощность двигателя, л.с. | ПуВРД/150 | ТРД | – | – |
| Эффективная поверхность рассеивания, м² | В зависимости от типа отражателя | |||
| 0,8–7,5 | 0,1–40 | 4,4–15 | 0,1–0,3 | |
| Взлетный вес, кг | 70 | 375 | 3100 | 4000 |
| Длина фюзеляжа, м | 2,1 | – | – | – |
| Размах крыла, м | 2,4 | – | – | – |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,25 | – | – | – |
| Тип управления | По радио с коррекцией по GPS-каналу | – | По радио | – |
В первое время после Второй мировой войны в качестве воздушных мишеней в США использовались устаревшие крылатые ракеты, немалые запасы которых были в ВВС. В послевоенные годы часть устаревших четырехмоторных бомбардировщиков В-17 и реактивных истребителей F-80 Шутинг Стар была переоборудована в мишени. В беспилотном варианте эти самолеты получили обозначение QB-17 и QF-80. Беспилотный самолет QF-80 взлетал по команде наземного оператора. В полете мишенью управлял оператор, находившийся в кабине реактивного самолета-наводчика DT-33 (вариант учебнотренировочного самолета Т-33).
Затем стали выпускаться специальные воздушные мишени. Их характеристики приведены в табл. 16.3.
Во второй половине 1959 г. в беспилотные самолеты QВ-47 было переоборудовано 32 шестидвигательных реактивных бомбардировщика В-47. Беспилотные самолеты-мишени использовались и как носители оборудования радиоэлектронных помех и контроля боевой готовности системы ПВО. Беспилотный самолет QВ-47 также управлялся оператором с самолета DT-33.