При массовом производстве беспилотный летательный аппарат — постановщик помех ADM-160A стоит 30 000 долл. Такая дешевизна определяется применением хорошо отработанных и недорогих коммерческих технологий, включая приемник GPS. Стоимость авионики при этом составляет 11 000 долл., планера — 4500 долл., двигателя — 8500 долл. 6000 долл. приходится на пластиковые детали, изготовленные методом литья под давлением, и сборку.
9 января 1999 г. был совершен первый полет БЛА ADM-160A MALD. Запуск произведен на высоте 6100 м с самолета F-16 на скорости 850 км/ч. После отделения от носителя БЛА летел на высоте 6000 м со скоростью 0,75М. Потребность командования ВВС США в БЛА ADM-160A MALD составляет 1500 единиц. Запуск БЛА осуществляется с самолетаносителя до входа в зону ПВО противника. В процессе боевого применения предусмотрена возможность группового взаимодействия двух и более БЛА MALD.
При помощи БЛА — ложных целей различной сложности можно подавлять радары противоракетной обороны театра военных действий. Особое значение при решении этой задачи приобретает система активных ложных целей, состоящих из передатчиков, расположенных как на БЛА — ложной цели, так и на боевых частях крылатых ракет, которые являются «маскирующими станциями умышленных помех», возвращающими сигналы обратно на радары. При этом частоты радиопомех должны быть одинаковы и для ложной цели, и для БЧ КР. Эти сигналы «забивают» обычные отраженные сигналы от боеголовок и ложных целей.
Таблица 16.7
Летно-технические характеристики БЛА ADM-160A MALD
| Длина фюзеляжа, м | 2,31 |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,152 |
| Размах крыла, м | 0,647 |
| Относительное удлинение крыла | 5 |
| Относительное удлинение стабилизатора | 2,58 |
| Тяга двигателя, кгс | 22,75 |
| Вес без топлива, кг | 36,5 |
| Взлетный вес, кг | 45,8 |
| Дальность полета, км | до 450 |
| Продолжительность полета, мин | до 20 |
| Скорость полета, М | 0,75–0,8 |
| Навигация | GPS, 64 точки маршрута |
Подобные БЛА под названием «снаряды-ловушки» разрабатывались в 1960–1970-е г.[493]. Известен, например, БЛА большой дальности полета Грин-Куэйл GAM-72. Он предназначался для использования тяжелыми и стратегическими бомбардировщиками при прорыве вражеской ПВО.
Электромагнитную теорию вышеописанного способа подавления «противоракетной обороны площадей театра на больших высотах» (ПРО ТВД) разработал профессор факультета физики и астрономии Пенсильванского университета (Филадельфия, США) Шерман Франкель. Теория основана на особых свойствах «частотно-независимых антенн».
Интересное изобретение, которое может быть реализовано на БЛА, это способ создания комбинированной ложной цели. Способ имеет отношение к технике противодействия самонаводящимся ракетам и позволяет создать комбинированную ложную цель в различных диапазонах. Суть способа состоит в следующем: при формировании ложной цели распыляют воспламеняющуюся жидкость в струю газов, направленную в сторону от защищаемого объекта, поджигают полученную топливогазовую смесь и поддерживают ее горение в течение заранее заданного времени, чтобы получить технический результат.
Если устройство установить на движущемся объекте, например БЛА, не имеющем ни средств тепло или радиопротиводействия (шумовых излучающих станций или сбрасываемых контейнеров с отражателями в требуемом диапазоне излучений), ни тем более противоракет, то в качестве воспламеняющейся жидкости можно использовать топливо этого объекта, а в качестве окислителя — кислород воздуха, засасываемый в топливогазовую смесь.
Франция. В 1957 г. французская фирма «S.N.C.A.N.» («Норд Авиасьон») разработала и построила управляемый по радио самолет-мишень Норд СТ-20. Аппарат представлял собой моноплан со среднерасположенным стреловидным крылом. Силовая установка состояла из турбореактивного двигателя Турбомека «Марбор». Мишень запускалась с пусковой установки, имеющей направляющие длиной 10 м, при помощи ускорителей, работающих на твердом топливе. Тяга каждого ускорителя составляла 4500 кг. После отработки ускорители сбрасывались на парашюте. Они могли использоваться многократно.