Будем считать, что падишах в варианте "почетного" мира остался во дворце Долмабахче, а младотурки, пожертвовав парой вилайетов на восточной границе, частичным возмещением армянам и парочкой рядовых исполнителей резни, остались у власти со своими футуристическими прожектами будущих модернизаций, индустриализаций и процветаний. При этом совсем не важно, будет ли у них во главе харизматический Кемаль, в Реальной Истории ставший Ататюрком, глубоко почитаемым отцом нации, или авантюристический Энвер, в нашем мире успевший побывать и вице-генералиссимусом, и зятем султана, и делегатом конгресса Коминтерна, и, наконец, сложивший свою буйную голову в горах Восточной Бухары от пули красноармейца Сухова. В любом случае невозможно одновременно решать две задачи: создания новой национальной Турции — и имитации жизнедеятельности былой и некогда великой Османской империи. То-то державы и согласились на формальное сохранение султанской Турции, утешив себя новыми военно-морскими арендами по китайскому образцу: Россия в Синопе на Черном море, Румели-Хиссаре на берегу Босфора и в Чанаккале у Дарданелл, Франция в Александретте и ливанском Триполи, Италия в Анталии, Великобритания в Хайфе и Газе, Германия в Бейруте, взамен потерянной стоянки в Циндао, Австро-Венгро-Славия в Мерсине.
Россия… Тут уж, с нефтью или без нефти, а ясно, что романовское самодержавие еще одной тяжелой войны пережить не могло. Хорошо было бы, конечно, если б, пойдя по пути благоустроенной конституциональности, народы империи смогли стравить потихоньку накопившийся за столетия потенциал классовой и межнациональной злобы и после подоспевшего вовремя "мира без аннексий" объединиться на пути процветания под скипетром… хотя бы и второго мужа Наталии Шереметьевской-Вульферт, Михаила Александровича Романова. Возьмем это, как предельный, наилучший вариант. Хорошо бы, но…
Боюсь, что так или иначе и в этой реальности будут Брестский, а потом Версальский мир, пермские, алапаевские и екатеринбургские убийства, красный и белый террор, расстрел двадцати шести… э-э, а вот этого, скорей всего, не будет. Потому, что не будет Бакинской Коммуны. Нефтяной Баку после нескольких десятилетий лихорадочного роста тихо угаснет к концу десятых, как в реальности угас в тридцатых, после окончания бума натурального каучука, "Париж сельвы", бразильский Манаус. В свой срок придет туда Одиннадцатая армия и велит строить социализм, как и в Шемахе, Дилижане, Кутаиси и прочих кавказских захолустьях.
Думается, что и в соседнем Иране, скажем, все будет более или менее так же, как и в нашем мире. Конечно, командир туземной казачьей бригады Реза-хан может попросту подавиться, как принято, персиком и умереть. В этом случае ему не сидеть на Павлиньем троне, не называться Резой-шахом. Но специального воздействия от исчезновения нефти тут не предвидится. Похоже, ее открытие в реале к тому времени не больше изменило тысячелетние порядки Эраншахра, чем лихой рейд замкомпоморде Раскольникова и его Ларисы на Энзели для основания недолговечной Персидской Советской республики.
Постепенно во всем мире все устаканится, уляжется в неудобную, но хоть понятную форму Версальско-Вашингтонской системы, Начнется восстановление мирового хозяйства с постепенным переходом в Просперити, "веселые двадцатые".
7. Отступление в сторону. Надстройка и базис. Нефть, уголь и газ
Прежде, чем идти дальше, надо бы кое о чем договориться. Что считать главным итогом ХХ века в области "Базиса", говоря марксистским жаргоном, то есть в области материальной культуры, техносферы? Для XIX столетия теми предметами и системами, которые итожили, определяли период, были, скорей всего, паровоз и вообще железная дорога, трансатлантический пароход, грузовой, пассажирский или военный, и, наверное, телеграф. Именно они определяли отличие этой цивилизации от всех предшествующих времен. Для конца XVIII века это, пожалуй что, многомачтовый океанский парусник и почта. Для рубежа же 2-го и третьего тысячелетий это, наверное, автомобиль, самолет и телевидение, которое, правда, сильно подпирают Интернет и мобильный телефон. Это они определяют образ жизни значительной части человечества. Конечно, для большинства китайцев, вьетнамцев или индусов речь идет не о личном авто, точнее, этот предмет редуцируется до велосипеда с моторчиком. Но так или иначе эта троица имеет отношение к жизни людей на всех континентах. Не все летали на самолете, но если добавить тех, кому привозили по воздуху письма, или гуманитарные грузы, или хоть вакуумные бомбы… немногие останутся вне сферы соприкосновения с авиацией.