От бурной мозговой деятельности вдруг захотелось что-то перекусить. Поэтому я взял из бортовой кухни поллитровую бутылку какой-то британской воды и батончик.
С набором для перекуса я вернулся в кабину.
– Оль, можешь идти. – сказал Сельчук
Оля быстро покинула кабину, я заблокировал дверь на замок и уселся в кресле.
– Кажется, я знаю, как спасти “Нордвинд”.
– И как?
– Пусть заберутся на максимально возможную для них высоту и оттуда уже планируют.
– Хочешь, чтобы они повторили рейс два три шесть Трансата?
– Да.
– Ты точно псих… – Сельчук взял рацию и стал вызывать тот борт.
– Нордвинд четыре три семь восемь, вызывает Аэрофлот два четыре один семь. Есть идея, как вам дотянуть до Кирова.
– Слушаем.
– Сколько у вас топлива, в массе?
– Чуть больше двух тонн.
– Вы можете забраться на максимальную для вас высоту полёта?
– Можем на эшелон четыре три ноль уйти. Вы хотите, чтобы мы спланировали что ли?
– Да, хотим.
– Ладно, сделаем. Конец связи.
Сельчук положил тангету и повернулся ко мне.
– Ну что, пора показать, на что кандидат в КВСы реально способен. – шутливо сказал Сельчук.
– Так, ясно. Курс? – начал я тараторить стальным голосом.
– Курс ноль восемь один. Высота пять тысяч восемьсот метров. Скорость шестьсот двадцать километров в час.
– Хорошо, а остаток топлива?
– Остаток топлива на один час. Идём южнее Переславля-Залесского. Чёрт! Похоже, что с долётом будут проблемы.
– Может, сообщить этому диспетчеру?
– А толку? Здесь мы сами по себе.
– Хорошо, занять эшелон три пять ноль, не будем рисковать.
Сельчук одобрительно посмотрел на меня и сказал:
– Слушай, если сядем в этом Кирове, будешь ты кэпом, а пока – свободен.
Мне ничего не оставалось, кроме как уставиться боковое стекло, в котором единственное, что было видно – так это отражение дисплеев. Никаких населённых пунктов не было видно.
Не знаю, сколько я так всматривался в окно, но в какой-то момент раздался сигнал опасности.
– Что это за фигня? – спросил я.
– Что что, топлива мало.
– Я кажется, заснул… сколько осталось до Кирова?
– Сорок минут, а топлива всего на тридцать. Мы сожгли много на наборе высоты.
– Класс… По расстоянию?
– Около трёхсот километров.
– Ясно, километров двести пятьдесят пролетим, а дальше – на планировании. Как-то так.
– Хороший план, но есть неувязочка: ты как хочешь посадить самолёт без двигателей ночью, да ещё визуально?
– Как? У них что, аппаратура сдохла?
– Угадал, с нами связался тот диспетчер из Внуково. Он уже летит на семьдесят шестом Иле, и ему сообщили, что там какая-то авария.
– Scheiße! – невольно вырвалось у меня. – Будем садиться… как нибудь. Мы летим практически прямо на полосу, так что нужно слегка скорректировать курс, чтобы уже на эшелоне быть на посадочной прямой.
– Так, немец, а расстояние? Это плюс сотня другая километров.
– Я знаю. Можно конечно маневрировать на планировании, но это лишний риск. В варианте с посадочной тоже рискуем, но меньше.
Сельчук демонстративно убрал руку от своего джойстика, показывая мне, что он отказывается участвовать в моей авантюре.
– Хорошо. – прошептал я на немецком и начал доворачивать машину в сторону от маршрута.
Пока я поворачивал, взгляд Сельчука упал на окошко TCAS, на котором виднелось несколько самолётов.
– Нордвинд, это Аэрофлот, как слышите? – произнёс Сельчук в микрофон гарнитуры.
– Слышим вас. Идём на высоте сорока трёх тысяч футов. Шли бы ниже, но там сильный встречный ветер на эшелоне с три девять ноль по четыре один ноль. Пока что летим в масках, скоро пассажирам дадим кислород. Да, кстати, мы в сорока минутах от аэродрома. Пока что мы распределяем лю…
У них фоном прозвучала сигнализация об отказе двигателя
– Какой движок? – спросил Сельчук.
– Первый мотор сдох. Остаток топлива на десять минут, не больше. Мы в сорока минутах от аэродрома.
– Услышал. Постарайтесь уж там.
– Спасибо!
Невольно и меня хватила мысль: а сколько мы сможем пролететь без двигателей. Никто ещё не выполнял такой манёвр на МС-21. Хотя… у нас будет больше шансов, так как самолёт легче, чем тот же B737, у нас в теории, есть неслабый шанс долететь.
Ещё двенадцать минут экипаж "Нордвинда" летел на одном оставшемся моторе, постепенно теряя высоту. В конце концов, они превратились в планер, который начал неумолимо снижаться.
Получается, что исходя из их высоты, они должны будут пролететь максимум километров 180, не больше. А до Кирова осталось 210.