По немецким документам, двухмоторным истребителям из I./ZG1 в 13.37–13.50 записано сбитие четырех ЛаГГ-3 в районе Батайска (командиру группы майору Й. Блехшмидту – два, а оберфельдфебелю Брюннике и фельдфебелю Дентцеру по одному). Кроме этого о 5 сбитых в этом бою ЛаГГ-3 доложили пилоты 9-й эскадрильи JG3 «Удет». А унтер-офицер Микш, помимо сбитого истребителя, доложил о том, что сбил на бреющем (в документе – «tiefflug») еще и Р-5 (скорее всего, это мог быть наш У-2) и даже указал точное место его падения – в 6 км юго-восточнее Батайска. Надо сказать, что I./ZG1 была давним соперником 105-й ИАД еще со времен воздушных боев над Кавказом в конце лета – осенью 1942 г.
Хотя командование дивизии посчитало боевую задачу выполненной, сам налет снова оказался успешным для немцев, прямыми попаданиями был разрушен устой восстанавливаемого моста через Дон, а также разбита часть строительной техники, погибли десятки рабочих и привлеченных на стройку гражданских. Железнодорожный узел Батайска получил очередные разрушения и надолго выбыл из строя.
«Истребители противника действуют в большинстве случаев довольно нахально»
26 марта.
В связи с постепенным увеличением светового дня, вылеты начинались все раньше и раньше. 298-й ИАП начал боевой день уже в 06.40. Сразу 12 «аэрокобр» (бортовые 39, 11, 13, 14, 15, 19, 41, 31, 30, 32, 37, 23) сопровождали шестерку бомбардировщиков А-20, которые совершали налет на Крымскую. Вылет прошел без потерь, хотя из города велся сильный зенитный огонь.
На пять минут позже – в 06.45 отправилась на свое первое задание и группа в составе шести ЛаГГ-3 (летчики Никитин, Иванов, Крючков, Кулагин, Косарев и Крюков) из 249-го ИАП. Боевая задача была привычной – сопровождение штурмовиков И-16 из 84-го ИАП в район Крымской. «На обратном пути группа вела в/бой с 8 Ме-109 (4 фи и 4 г[13]) с района Славянская до своего аэродрома, – сообщал журнал боевых действий. – Группой сбит 1 Ме-109Ф, который упал южнее 5 км Славянская у развилки ж.д. и шоссе».
Второй вылет в составе пяти ЛаГГ-3 (летчики Бережной, Судариков, Алексеев, Карпизенко и Крючков) и одного Ла-5 (Корнев) из 1-й и 3-й эскадрилий с той же задачей, но уже в район Киевская – Кислерово прошел без инцидентов. И, наконец, в 15.45–16.45 группа в составе чеми ЛаГГ-3 (летчики Крючков, Кулагин, Карпизенко, Плотников, Мосягин, Могильницкий и Бережной) и одного Ла-5 (Корнев) в третий раз отправилась сопровождать «ишаки» из 84-го полка бомбить и обстреливать немецкие войска в районе Крымской. И снова нашим летчикам сопутствовал полный успех. Все И-16 вернулись на свою базу, а когда четверка Bf-109 попыталась атаковать их, пилоты «лавочкиных» оттянули их от «ударников» и сбили один из них. Ме-109Ф, засчитанный в качестве личной победы лейтенанту Корневу, упал горящим в 5 км западнее Горно-Веселого.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 314 самолето-вылетов, заявили о 3 сбитых самолетах при 5 своих потерянных. В действительности же немцы не понесли в этот день никаких потерь.
Наступление 58-й и 9-й армий на правом фланге натолкнулось на упорную немецкую оборону в районе опорного пункта МТФ. И только 56-я армия продолжала медленно продвигаться к Крымской, достигнув рубежа Котляревский – Шептальский.
27 марта.
В районе битвы, над Керченским проливом по-прежнему стояла ясная погода, благоприятствовавшая активным действиям авиации. Температура воздуха (на поверхности) составляла +5 градусов.
Первый вылет группы в составе пяти ЛаГГ-3 (летчики Кулагин, Могильницкий, Мосягин и Крюков) и одного Ла-5 (Корнев) из 3-й эскадрильи 249-го ИАП состоялся спозаранку в 06.45–07.40. Цель та же – сопровождение И-16 из 84-го ИАП на штурмовку в район Крымской. В районе цели истребители вступили в бой с четырьмя Ме-109Г, в ходе которого лейтенант Корнев сбил один из них. Когда первая группа еще только возвращалась на базу, в 07.25 в воздух было поднято четыре ЛаГГ-3 из 1-й эскадрильи (летчики Косарев, Карпизенко, Жаров и Алексеев) «на усиление боя». Так называли случаи, когда наши истребители завязали воздушный бой с противником и запросили подкрепление (либо таковое решение было принято на земле в штабах). В данном случае вылет прошел безрезультатно.