Зато под прикрытием туманов и дождей флот увеличил поставки на Малую землю. В ночь на 6 апреля туда было переброшено 782 бойца, 84 тонны боеприпасов и продовольствия, вывезено 163 раненых.
7 апреля.
Из-за продолжавшихся сильных дождей, сильной облачности и туманов авиация снова действовала ограниченно. ВВС СКФ выполнили всего 14 самолето-вылетов. Шесть ЛаГГ-3 из 979-го ИАП с аэродрома Краснодар выполнили дальний разведывательный вылет по маршруту Крымская – Киевское – Варениковская – Красный Октябрь – Темрюк. Вылеты прошли без встреч с противником. В эти дни из-за сильной распутицы действовал только Центральный аэродром Краснодара, на котором имелась бетонная взлетно-посадочная полоса.
В этот день в окрестностях колхоза им. Штойнгардта (северо-восточнее Петровской) был задержан экипаж немецкого бомбардировщика в составе четырех человек (унтер-офицер Ф. Галерт, фельдфебель Х. Ассман, обер-фельдфебель Г. Тюбуш, оберефрейтор Н. Тейсбен и ефрейтор Ф. Лайер). Летчики пояснили на допросе, что с 29 марта скрывались в плавнях, а их самолет принадлежал 3-й группе 4-й бомбардировочной эскадры «Вефер» (9./KG4), базировавшейся на аэродроме Саки. Как это было принято (по умолчанию) в таких случаях, немцы естественно заявили (а наши, как всегда, поверили), что на Востоке они совершали чуть ли не первый вылет, а до этого были переброшены из Франции. Среди прочего пленные назвали и командира эскадры – «полковник Вольф»[17]. По всей видимости, речь шла о бомбардировщике, сбитом над Кубанью 30 марта. Наше командование всегда охотно верило подобным россказням, так как они, во-первых, как бы доказывали, что немцы несут на Восточном фронте огромные потери, а дыры затыкают за счет Запада, во-вторых, подтверждали «бездействие» союзников, которые никак не хотели открывать второй фронт.
Люфтваффе понесли на Кубани только одну потерю, причем не боевую. Не-111Н-6 W. Nr. 4797 «1G+BH» из 1-й эскадрильи KG27 «Бёльке» пропал без вести вместе со своим экипажем из 5 человек (пилот Алоиз Валкенфорт, штурман Фридрих Верстерманн, бортрадист Элимар Лукас, бортмеханик Йозеф Элфген и бортстрелок Йозеф Кохлен – все унтер-офицеры). При этом одиночный «хейнкель» совершал вылет на разведку погоды. Как позднее выяснилось, плохо знакомый с местными условиями экипаж в районе Новороссийска пробил облака и врезался в гору. Это произошло на немецкой территории. Кстати, это был самый первый вылет KG27 над Кубанью. Двумя днями ранее в рамках усиления авиационной группировки на южном участке фронта штаб, первая и третья группы этой эскадры перелетели из Кировограда на аэродром Сарабуз в Крыму. На тот момент в них насчитывалось 62 – Не-111, из которых 53 находились в боеготовом состоянии. Экипажи разместились в здании сельской школы, находившейся в 5 км от авиабазы.
Катерники Черноморского флота отчитались об обнаружении и уничтожении 6 магнитных и акустических мин, выставленных на подходах к Цемесской бухте немецкими самолетами и кораблями.
8 апреля.
Погода слегка улучшилась, а температура воздуха повысилась до +8 – +15 градусов. В то же время на Кубани начался сильный паводок, приведший местами к затоплению полевых укреплений, переправ и дорог.
В этот день «хейнкели» из KG27 совершили первый собственно бомбардировочный вылет и одновременно «ознакомительный» над Кубанским плацдармом. Целью первой группы эскадры стал хутор Шибик, расположенный к юго-востоку от Крымской.
ВВС СКФ выполнили 121 вылет, половину из которых – на разведку портов в Керченском проливе. Летчики доложили об одном сбитом ФВ-189 (был записан на счет пары ЛаГГ-3 из 267-го ИАП). Но и эта единственная воздушная победа не подтверждается данными противоположной стороны. Восемь ЛаГГ-3 из 979-го ИАП снова действовали в качестве разведчиков, выполнив вылет по маршруту Крымская – Киевское – Варениковская – Красный Октябрь – Темрюк. Люфтваффе понесли только одну потерю. Поплавковый гидросамолет Ju-52/3m W(See) W. Nr. 7074 из 2./LTF (See) совершил аварийную посадку в море в районе Анапы и затонул. Тела двух летчиков были найдены, третий член экипажа пропал без вести.
В связи с ожидавшимся улучшением погоды штаб Северо-Кавказского фронта оценил вероятность высадки немецкого морского и воздушного десанта как максимальную. В связи с нервозной обстановкой было издано секретное боевое распоряжение о повышении бдительности и секретности. Согласно ему во всех частях следовало усилить борьбу с «болтунами», все переговоры (исключая арткоманды, донесения самолетов-разведчиков и управление танками в бою) следовало вести с помощью кодовых таблиц и шифрами, меняя их не реже раза в сутки. Также предписывалось усилить охрану штабов и линий связи и изолировать их от гражданского населения. «Учитывая возможность высадки десантов и диверсионных действий противника на Черноморском побережье, командующий фронтом возложил ответственность за противодесантную оборону от Новороссийск до Лазаревская на командарма 18 с непосредственным выполнением этой задачи командирами НБМБ и ТБМБ, подчинив их в оперативном отношении командарму 18», – говорилось в оперативной директиве № 1057.
17
В действительности командиром KG4 «Генерал Вефер» в тот момент был оберст-лейтенант Хайнц-Йоахим Шмидт, который сменил на этом посту оберст-лейтенанта доктора Готтлиба Вольфа 11 января 1943 г.