Если вы везете в машине детей — а куда от них деваться — посадите их сзади. Даже тех, кому больше двенадцати. Мой четырнадцатилетний оболтус, садясь спереди, немедленно начинает тыкать пальцами во все кнопки и крутить все ручки, до которых может дотянуться. Не то, чтобы он что-то всерьез натворил, но раздражает это сильно. Детей, сидящих сзади, тоже лучше пристегнуть. Это хоть как-то ограничит их свободу, помешает им заслонять головой вид в заднем зеркале и сэкономит вам немного нервов. А мелким детям — до четырех лет — стоит купить автомобильное кресло.
Сколько-нибудь новые автомобили оборудованы специальными подушками безопасности. Это большой пузырь, надутый воздухом, который в момент столкновения выпучивается (точнее, выстреливается) из панели перед вами. Он, конечно, мягче, чем лобовое стекло и даже руль, и защитит, если что, ваши ребра, но в нем можно ненароком задохнуться. Особенно это опасно для детей, сидящих на переднем сиденье. Кстати, подушка может выстрелиться даже от резкого торможения.
Лампочки и звуки
Кроме ремней и подушек у вас есть лампочки. Если перед вами на панели внезапно замигала красная лампочка — это повод для серьезного беспокойства. Машина таким способом пытается сказать вам, что с ней что-то неладно. Чем машина «умнее», то есть новее и дороже, тем больше она сможет сказать. Современные продвинутые особи мигают и орут на вас даже в ситуации, когда вы не застегнули этот самый ремень.
Постарайтесь тут же понять, чего она от вас хочет. Если не удается определиться с ходу, остановитесь, как только получится. Выключите мотор. Подождите минут пять, а если вы терпеливы, то и десять. Заведитесь снова. Горит? Нехорошо.
То же самое относится и к внезапно возникающим во время езды звукам — постукиваниям, посвистываниям, шорохам и скрипам, — которые вдруг начал издавать автомобиль.
Лампочка может загораться, конечно, и по какому-нибудь достаточно невинному поводу, но может быть и последним сигналом перед отказом машины работать. Кончается бензин, выкипела вся вода, пора доливать масло, садится аккумулятор, перегрелся мотор или что-нибудь еще. Стуки и звуки тоже могут быть безобидны — что-то прилипло к колесу, или дворник стал визжать о стекло, но оставлять это без внимания нельзя. Дворники и колеса большого умственного напряжения не требуют, с бензином и водой тоже разобраться несложно, да и устранить это вы можете почти без посторонней помощи, добравшись до ближайшей заправки. Если там, конечно, будут необходимые ресурсы. Опытные водители, не полагаясь ни на кого, возят в багажнике аварийный запас и того, и другого. Масло у них тоже может найтись.
Стратегический запас
Что вообще можно обнаружить в багажнике старого автомобильного волка? Бензин (канистра), вода (пластиковая бутыль), масло (канистра) — это мы посчитали. Домкрат, монтировка и несколько разводных ключей. Набор инструментов, включая молоток и отвертки. Запасное колесо — оно должно быть у всех без исключения. Иногда оно лежит не в самом багажнике, а в специальном месте под ним. Это место нужно обнаружить заранее. Насос. Ватник и грязная ветошь. Чистую тряпку для протирания стекол лучше держать в салоне под рукой. Коврик или что-то в этом роде. Зимой — лопата для снега. Буксировочный трос и шнуры с крокодилами. Огнетушитель — есть у всех. Дорожная аптечка — в салоне и тоже у всех. Знак аварийной остановки — жестяной треугольник — должен быть обязательно. Веник — не знаю, зачем, но сама видела неоднократно. Продолжите, если хотите, список самостоятельно в качестве домашнего задания.
Голосует женщина — водитель «Запорожца». Останавливается другой «Запорожец», из него выходит другая женщина и говорит:
— Что барахлит?
— Двигатель сел.
Подъехавшая открывает багажник и говорит:
— У меня запасной есть!
Понятно, что все эти, даже полезные и нужные предметы, женщина постоянно таскать в багажнике не в состоянии. Так же как и не в состоянии большинством из них при случае воспользоваться. Многие из этих вещей на самом деле способен заменить мобильный телефон.
Мобильный телефон, и вообще-то вещь полезная, при вождении автомобиля — незаменим. Спросить у мужа, что за лампочка там горит, позвонить механику, вызвать дорожную инспекцию или — не дай Бог — скорую помощь. Да мало ли что может случиться в дороге. Вовремя поздравить свекровь с днем рождения тоже многого стоит...
Как в каждой бочке меда, здесь есть своя ложка дегтя — разговор по мобильнику во время езды здорово отвлекает. Даже в пробке, даже если не вы, а вам позвонили, разговаривать за рулем небезопасно — одной руки для управления все-таки маловато. А если позвонит подруга с каким-нибудь потрясающим известием? Тем более, мы еще и жестикулировать при разговорах любим. Кстати, с апреля 2001 года за разговоры во время езды уже начали штрафовать, так что и привыкать не стоит.
Но если вы еще не телефонизированы, лампочка все же горит и не тухнет, до заправки далеко — остается просить помощи у проезжающих мимо, то есть голосовать. В городских условиях это представляется достаточно безопасным, а вот на пустынном загородном шоссе я бы, пожалуй, сначала трижды подумала.
Шины и колеса
А лучше подумать обо всем, что можно, заранее. Особенно перед сколько-нибудь дальней или сложной поездкой. Никогда не забывайте о колесах. Вернее, об их резиновой части — шинах. Это очень существенный аспект безопасности автомобиля. Без колес, строго говоря, далеко не уедешь.
Шины для автомобиля — как для вас обувь. За ними всегда нужно следить, а в плохую погоду — особенно. Шина (или покрышка, или протектор) определяет сцепление машины с дорогой. Посмотрите на нее — видите, какая поверхность? Вся в зубчиках и рубчиках. Чем их больше, тем «крепче» колесо цепляется за дорогу. Они должны быть ярко выраженными. С возрастом шины ее поверхность стирается, и шина «лысеет». Лысая шина становится скользкой, ее нужно менять.
Давление в шине всегда должно соответствовать норме. Норму для именно вашего колеса можно узнать в технических описаниях машины. На автостанциях и в шинных мастерских есть специальные барометры, которые это давление измеряют. Если ваш насос, который в багажнике, таким не оборудован, остается рассчитывать на собственный здравый смысл.
Простейшее проявление здравого смысла — посмотреть на шину и ударить по ней ногой. Она должна быть упругой и жесткой. Не проседать в своей нижней части, но и не напоминать раздувшийся футбольный мяч.
Недокачанная шина — плохо, потому что машину на дороге будет в эту сторону «уводить». Перекачанная шина — тоже плохо, особенно в скользкую погоду, потому что у нее уменьшается площадь контакта с дорогой, и вероятность заноса возрастает.
Шинам в нашем климате приходится тяжко — то жара, то холод, а они же резиновые. Они трескаются и корежатся. Поэтому шины нужно осматривать регулярно, и не только в смысле облысения поверхности, но и в смысле общего состояния.
Кстати, если у вас две шины получше, а две — похуже, и нет денег на замену, куда надо ставить те, что получше? Восемь человек из десяти скажут: «Вперед», — и ошибутся.
Представьте себе змею. Какая ее часть лучше управляется? Правильно, передняя, та, где голова. То же самое и в машине — рулем вы направляете и контролируете передние колеса. А задние — как хвост у змеи — куда их потянут, туда они и поедут. Именно поэтому нужно позаботиться об их лучшем контакте с дорогой. Но еще это зависит и от того, какие колеса в машине ведущие, то есть на какие колеса работает привод мотора.
А если колесо все-таки спустило? Прокололось или лопнуло?
На этот случай у вас и лежит в багажнике запаска. Поменять колесо — дело не из самых простых. Технически это, конечно, довольно примитивно, но физически приходится нелегко. Алгоритм такой:
а) достать домкрат и приподнять машину возле спущенного колеса;