Внедорожник или джип отличается от хэтчбэка и универсала мощной ходовой частью — большими и толстыми колесами на явно мощной и высокой подвеске, а также более крупными размерами. Потому и называются внедорожниками — чтобы ездить без дороги колеса и все прочее должно быть весьма прочным. Основной плюс состоит в том, что вам становятся безразличны колдобины на дороге, равно как и городские бордюры. Кроме того, на дороге вы на всех смотрите немножко сверху. Основной минус для начинающего состоит в том, что это уже, как правило, довольно большие и тяжелые машины, ими труднее управлять, у них непривычная аэродинамика и меньшая устойчивость, чем у низких машин. Кроме того, задний обзор у джипа хуже, чем у седана и хэтчбэка, но все же лучше, чем у универсала.
Кабриолет — весьма редкая и достаточно пижонская разновидность. Представляет собой седан без крыши, которая при большой нужде заменяется тентом. Основной минус в городе — неизбежное отравление угарным газом от многочисленных грузовиков. Плюсы в основном моральные — от обладания столь редкой моделью.
Никаких специальных рекомендаций по поводу выбора формы кузова нет. Тут — кому что нравится. Имеет смысл поговорить о количестве дверей. Их может быть две, три, четыре или пять. И если четное число ни у кого вопросов не вызывает, про нечетное иногда можно услышать: «А три двери — это как?»
Объясняю. Три или пять дверей бывает у хэтчбэков, универсалов и джипов, потому что лишней дверью в этом случае считают дверь багажника. Она и действительно ничуть не хуже обычной двери, в том смысле, что не меньше.
Три или две двери обычно бывает у некрупных машин, и тогда с заднего сиденья автономного выхода нет, пассажирам приходится вылезать, отодвигая переднее. Вообще не самый удобный вариант, кроме случаев, когда сзади ездят маленькие дети. Тут можно быть спокойной — каким бы шустрым ребеночек ни был, открыть дверь на ходу ему не удастся. Но это единственное преимущество малодверности.
Мощность
Еще один важный момент — мощность машины, вернее мотора. От мощности зависят такие вещи, как максимальная скорость, которую машина может развить, ее грузоподъемность, время разгона при старте и многое другое. Все мощностные характеристики подробно перечислены в техническом описании, но сил, чтобы их прочесть, хватает не всем. Если объяснять это максимально кратко, выходит вот что.
Из всех важных сведений, касающихся мощности вашей машины (или той, которую вы хотите) вам, в общем, надо понимать два момента:
1) собственно мощность,
2) объем двигателя.
А теперь подробнее. Собственно мощность машины измеряется в лошадиных силах и означает, сколько лошадей туда бы запрягли, если бы машина была каретой. Если лошадей 50-60, машинка маломощная, 75-100 — средняя мощность, больше 100 — высокая. Для нормальной городской езды на машине среднего размера 75 лошадей обычно хватает с лихвой. Почему не нужно больше — потому что цена на машины растет пропорционально мощности. И не она одна.
Второй показатель — объем двигателя. Он измеряется в литрах. Обычные цифры — от 1 до 3 л. Обычно, чем больше сама машина, тем больший ей нужен объем двигателя. Конечно, собственно мощность тоже связана с объемом двигателя, хотя и не напрямую. Но все равно — чем больше объем, тем мощнее машина. И тем больше она будет съедать бензина.
Машины объема 1,0—1,4 л — так называемые малолитражки — обычно маленькие; 1,4—1,8 л — нормальный объем для машин среднего класса; свыше 1,8 л — для мощных, больших машин. Возникает вопрос: а чем плохо, если у маленькой машинки мощный мотор? Может, оно и неплохо, но если вы не гонщик, то это очень неудобно в быту. Такое иногда встречается, у нас реже, в Америке, допустим, чаще. Мое мнение — с подобными исключениями лучше не связываться. Мне лично доводилось ездить на очень небольшой машине с четырехлитровым мотором. При попытке только прикоснуться к педали газа она почти взлетала, как самолет. Я очень переживала за тех, кто стоял впереди меня на светофоре.
Примета. Если вы ехали на машине и вдруг почувствовали резкий удар, остановитесь и оглядите машину со всех сторон. Смят задний бампер — к неожиданным деньгам; передний — к грядущим растратам.
Привод
Ну и еще одна вещь, которую в принципе неплохо знать о своей машине, — какой у нее привод, или какие колеса ведущие. То есть с какими колесами напрямую связан мотор. Варианты тут такие:
— передний привод (ведущие колеса — передние),
— задний привод (соответственно, задние),
— 4T (все колеса приводные; привод может переключаться, у машины две коробки передач; встречается в джипах).
Внешне передне— и заднеприводные машины практически не различаются. Если, конечно, не лазать к ним под капот. А там — у одних есть карданный вал, у других нету, но это вам неважно. А джип, я надеюсь, вы узнаете и так.
Для чего нужно знать про привод? При обычной езде этого почти и не нужно. Нужда возникает в сложных ситуациях на пресеченной местности и при гололеде. Если вы забуксовали в грязной яме ведущими колесами, вам не обойтись без подкладывания досок. А если другими — то и так выберетесь. Вообще заднеприводные машины почему-то буксуют чаще, чем переднеприводные. А вот если у вас джип 4T, вам вообще все равно: какие бы колеса не засели, переключили привод и выбрались. Кстати, внедорожниками такие машины называют еще и поэтому. С заносом на скользкой дороге то же самое — лучше, когда проскальзывать начинают не приводные колеса. Еще лучше, конечно, в такие переделки не попадать, но на всякий случай знайте, на какие колеса привод в вашей машине.
И еще, раз уж мы про сложную езду заговорили — неплохо бы знать такую характеристику, как дорожный просвет. Это расстояние от дороги до самой низкой точки вашего автомобиля, не считая колес. Измеряется в сантиметрах. При езде по ровной дороге большого значения не имеет, но, если заедете в сельскую местность, помянете меня.
Год выпуска и пробег
Две эти характеристики относятся в основном к подержанным машинам, характеризуя степень изношенности. Причем пробег, пожалуй, важнее — если машина просто стоит в гараже, старится она гораздо меньше, хотя этот процесс идет все равно. Если машина ездит, то среднее значение пробега за год должно быть в пределах от 10000 до 30000 км. Если это число меньше, а вид все же потрепанный, скорее всего это значит, что продавец скрутил счетчик. Если оно больше, машинку просто «убивали», и года через три-четыре она превратится в металлолом.
Выбор цели
Ну вот, это более-менее основные знания о том, какие в принципе бывают машины. Может быть, немного занудно, но, согласитесь, и польза своя есть. Теперь, вооруженные новым знанием, соберитесь с мыслями и ответьте себе на такие вопросы.
По каким дорогам вы будете ездить большую часть времени? Если по городским относительно сносного качества, то можно не сильно волноваться о дорожном просвете и приводе. А вот если вы живете за городом, либо дороги в вашем городе оставляют желать лучшего, вам лучше выбрать машину с большим дорожным просветом — отечественный или импортный внедорожник.
Какой скоростной режим будет для вас оптимальным? Если вы не слишком уверены в своих силах и думаете, что, набравшись опыта, машину сможете сменить, то лучше не покупать сразу машину мощнее 60 л.с.
В какое время суток вы будете ездить чаще всего? Если вы собираетесь ездить на работу и с работы примерно в часы пик, будьте готовы к постоянному стоянию в пробках. В этом случае очень полезной опцией является автоматическая коробка.