Как-то один мой знакомый, купив себе новую «восьмерку-Жигули» (последнее в те годы слово Росавтопрома), гордо спросил меня:
— Ну что, смотри, какая машинка! Сильно отличается от твоей иномарки?
Я села в нее, чуть-чуть прокатилась, вздохнула и честно ответила:
— Сильно.
Он недоверчиво переспросил:
— Ну да? Чем же это?
Я снова вздохнула и сказала:
— Всем.
И он на меня обиделся.
А через пару лет, устав «доводить», плюнул и купил себе иномарку. Причем совсем новую. И теперь уже я спросила его:
— Ну что, почувствовал разницу?
Он горячо ответил мне: «Да!» И мы помирились.
И еще одно преимущество иностранных машин, которое я, если честно, считаю почти самым главным. Только в них бывает автоматическая коробка передач. Отечественное автомобилестроение до таких высот пока не подымалось.
Механика или автомат
Я сама училась ездить (и какое-то время ездила) на обычных российских машинах с механической коробкой. А потом открыла для себя автомат. С тех пор для меня этого вопроса не существует. И всем своим знакомым (особенно женского пола) я советую покупать машину только с автоматом. Главный аргумент в том, что пока вы не слишком уверенно чувствуете себя за рулем, автомат освобождает изрядную долю вашего внимания для контроля над дорогой. Вам не надо думать о том, на какой передаче лучше ехать, не надо мучиться с троганием при подъеме в горку, в пробках вы просто слушаете музыку, не отвлекаясь на лихорадочные операции с рычагом переключения передач и сцеплением. Приверженцы механической коробки (как правило, ни разу на автомате не ездившие) в этом месте сразу скажут, что автомат не дает им кайфа от полного контроля над машиной. Можно подумать, все они родились за рулем, и общение со сцеплением и передачами не доставляло им никаких проблем. Между прочим, одна моя подруга из таких любителей механики как-то одолжила у меня мой автомат проехаться в магазин. Вернулась она потрясенной. «Ты знаешь, — сказала она мне, — первый раз в жизни я получила такой кайф от езды на машине. Я даже все витрины успевала по дороге рассматривать!» А вы говорите — полный контроль!
Еще почему-то считается, что, научившись ездить на автомате, вы уже никогда не сядете за механику. Это неверно. Со временем, научившись ориентироваться в городе и чувствуя себя уверенно на дороге, вы, потренировавшись пару дней, сможете освоить дополнительную функцию оперирования механической коробкой. Если вам этого захочется. А если нет, то просто будете наслаждаться облегченным вариантом получения удовольствия от вождения.
У автомата, конечно, тоже есть свои недостатки. Он ест немного больше бензина. Такая машина стоит дороже, чем та же модель с механикой. И при покупке, и в ремонте. Что есть, то есть. Но! Ломается автоматическая коробка очень редко, кроме того, при продаже такой машины вы тоже получите больше денег, так что отчасти вернете свое. И потом, свой комфорт за рулем — та же безопасность. А это многого стоит. Так что человечество в целом постепенно пересаживается на автомат.
Если вы все-таки склонились в своей душе к покупке иномарки, то, решив одну задачу, напоролись на другую. И ох, какую нелегкую. Потому что с «нашемарками» все просто — их и всего-то не многим больше пяти; поняли, какой вам нужен размер, исходя из этого, определили марку, а по количеству денег в наличии выбрали модель. А буржуи, мерзавцы, за покупателя борются. У каждой марки — а их самих немерено — еще и моделей до кучи; в каждом классе по несколько штук. И каждый год все новые появляются. И куда податься бедному потребителю?
Помочь тут трудно. Все существующие марки, а уж модели тем более, в нашей книжке не перечислишь. Но самих автомобилестроителей можно слегка рассортировать, хотя бы по стране происхождения. Национальный колорит все же имеет некоторое влияние, к примеру, американские машины по размеру больше европейских в своем классе. Японские надежнее американских и корейских, немецкие считаются самыми надежными из всех европейских. Вот какие по происхождению марки можно встретить на наших дорогах и рынках:
«наши марки» — Ваз, Газ, ИЖ, Нива, Москвич, Ока;
американские — Ford, Chrysler, Chevrolet;
немецкие — BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel;
итальянские — Alfa-Romeo, Fiat, Ferrari;
французские — Renault и Peugeot;
испанский — Seat и чешская — Skoda (в последние годы эти марки принадлежат немецким заводам Volkswagen);
японские — Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda;
корейские — Kia, Hyundai, Daewoo.
Если вам нравятся японские марки, знайте: существует возможность купить подержанную японскую машину с правым рулем. Такую машину пригоняют прямо из Японии, и руль у нее, естественно, будет там, где и был, когда она бегала по японским хайвэям. То есть справа.
Плюсы такой машины в том, что она будет стоить значительно меньше, чем ее коллега того же возраста и класса, но классической ориентации. То есть можно купить очень неплохую машину за гораздо меньшие деньги.
А минусы — это смена вашей ориентации. Дороги-то у нас рассчитаны на левый руль. Вам будет неудобно переключать передачи (хотя на сэкономленную разницу вы точно сможете купить машину с автоматом), у вас будет непривычный обзор, вы будете по первости путать рычаг поворотника с дворниками.
— Ты едешь в Японию?
— Нет. Раздумал.
— Почему?
— Мне их езда не нравится. Руль справа, все в другую сторону. Я перед поездкой решил попробовать покататься на Садовом кольце — не по кайфу пошло.
И, хотя ко всему этому безусловно можно привыкнуть, в качестве первой машины праворульную все же лучше не покупать.
Поиск цели
Ну вот, можно считать, мы узнали и обдумали все, что можно. Знаем тип машины, мощность, марку, возраст и коробку передач. Выбрали цвет. Теперь дело за малым — найти нашу мечту в свободной продаже.
Тут главное — не спешить. Рынок непредсказуем, и если кинуться на первое же предложение, можно здорово переплатить. К процессу передачи собственных денег в чужие руки надо подходить крайне вдумчиво.
Перво-наперво нужно, набравшись терпения, максимально изучить предложение. Для этого существуют реклама, газеты типа «Из рук в руки», которые издаются почти во всех крупных городах. Таблицы цен на машины регулярно публикуются в мужских журналах типа «За рулем» и «Авто Ревю». В Интернете есть масса сайтов с объявлениями о продаже как новых, так и подержанных машин, например www.auto.ru, www.zarulem.ru и т.д.
Продается престижный асфальтовый каток — дорогу уступают все, даже мерсы. Кабриолет. Кожаный салон, кондиционер. Жесткая спортивная подвеска — отсутствие крена в колесах, нет заноса задней оси. Сверхнизкопрофильные литые диски. Набор максимальной скорости в момент старта. Противоугонная система — через полчаса после угона аппарат все еще в пределах видимости.
Имеет смысл бросить широкий клич по знакомым. Вдруг да повезет — кто-нибудь как раз сейчас продает машинку. Даже если это и не вполне соответствует вашему выбору, все равно имеет смысл задуматься. Покупка у знакомых может избавить от некоторых неприятных моментов. Да и потом, ваша машина будет все же из хорошей семьи.
После этого уже можно наведаться в автосалон или на авторынок. Здесь главное — не купить первую же машину, которая, как вам кажется, вам подходит. Не спешите, не слушайте уговоров продавца, что-де берите скорей, а то три человека уже пошли за деньгами. Посидите по крайней мере в десяти разных машинах, чтобы иметь возможность сравнивать, — все они будут настолько же сильно отличаться друг от друга внутри, как и снаружи.