Во второй половине 1917 г. за Баклером было закреплено сразу два самолета, чтобы он всегда мог подняться в воздух. Один истребитель ас назвал «Lilly», второй — «Mops». Вот как Баклер описывал один из своих боевых вылетов, типичный для периода 1917–1918 г.г.:
— С аэродрома поступило сообщение: «Противник на Брюгге». Я продрал глаза и направился на аэродром. Прямо у «Мопса» облачился в куртку, одел очки, повязал шарф. Взлетев, взял курс на старинный бельгийский город.
— Уже рассвело. Струи дождя резали лицо подобно ножницам. На высоте 200 метров я влетел в облака. К счастью удалось найти дыру в облачности и набрать высоту 3200 м. Над головой сияло голубое небо, во всю светило солнце.
— Землю скрывала облачность и плотный туман. Прекрасно пилотировать самолет в лучах восходящего солнца над мирным морем облаком. Я забыл о войне. В этот момент показался самолет противника.
— Он приближался со стороны Брюгге, наверное шел домой. Противник был выше на 200 метров. Я зашел в хвост вражескому самолету и обстрелял его снизу.
— Противник немедленно крутанулся, но я именно этого от него и ожидал. Началась игра в кошки-мышки. Теперь он оказался позади меня, я заложил крутой вираж. Противник проскочил вперед, дав мне возможность прицельно выпустить добрую очередь с дистанции всего в 10–20 метров. Самолет сначала задымил, затем показались языки пламени.
— Летчик истребителя противника не захотел сгорать заживо, предпочтя смерть от удара о землю — пилот выпрыгнул из горящего самолета с высоты 3000 м.
Баклер был ранен в бою 6 мая, это было его пятое ранение за войну. На счету аса к этому времени числилось 33 победы. Вернулся он на фронт лишь осенью, в октябре сбил еще три самолета. Юлиус Баклер скончался в 1960 г. в Берлине.
«Альбатрос» D II лейтенанта Вильгельма Люша из Jasta 19, апрель 1917 г. Персональная эмблема летчика — большая литера «L» черного цвета с белой окантовкой. Позже Люш командовал 19-м стаффелем, до конца войны пилот сбил пять неприятельских аппаратов.
Трое летчиков us Jasta 21: лейтенанты Келлер, Карл Шмукле (шесть побед), Карл Том. Том в 1917 г. одержал I побед, в 1918 г. — еще 13. После ранения вынужден был оставить фронт, незадолго до окончания войны Карл Том был награжден Pour le Merit.
Баклер являлся «звездой» своего стаффеля, поэтому его личный счет рос быстро, в то время как другие пилоты имели в среднем одну-две победы. К примеру, с 29 сентября по 29 ноября Баклер записал на свой счет 17 побед, а на всех остальных летчиков стаффеля пришлась всего одна! Вместе с тем Баклер по-прежнему оставался всего-навсего вице-фельдфебелем вплоть до своей демобилизации 18 ноября 1918 г. Согласно германской системе карт-бланш получали наиболее удачливые пилоты, но их успехи мало отражались на воинских званиях.
Другим асом Jasta 17 являлся Георг Штрассер, отличившийся в 1916–1917 г., прежде чем получил тяжелое ранение в декабре 1917 г. Штрасер также имел звание вице-фельдфебеля.
В составе Jasta 18 в период с 14 апреля по 2 октября 1917 г. Рудольф Бертольд увеличил свой боевой счет до 28 побед. В этот период он летал на «Альбатросе» и, возможно, на Пфальце D III. Только в сентябре Бертольд одержал 14 побед. Подобно Баклеру, Бертольд был неоднократно ранен, однако ни разу не покинул фронт. Однажды ему раздробило челюсть, был сломан нос. В октябре 1917 г. Бертольд получил тяжелейшее ранение в правую руку, после чего был вынужден оставить свой стаффель для лечения. На фронт он вернулся в феврале 1918 г. командиром JG II. Правая рука аса почти не работала, но все-таки он летал и даже добивался успеха в воздушных боях.
Рихард Рунге из Гамбурга семь из своих восьми побед одержал в составе Jasta 18 в 1917 г., прежде чем стал жертвой пулеметов истребителя лейтенанта К.Б. Монтгомери из 45-й эскадрильи Королевского авиационного корпуса. Рунге погиб за неделю до своего 27-летия. В том же 1917 г. асом стал Эрнст Визнер из Штутгарта. До своей гибели 7 июня в бою с группой FE.2 из 20-й эскадрильи Визнер одержал пять подтвержденных побед, еще несколько побед подтверждены не были.
В период службы в 21-м стаффеле Карл Том летал на «Альбатросе» D V D. 2614/17. Символика Тома включала узкую черно-белую полосу вокруг фюзеляжа и стилизованную букву «Т» белого цвета с черной окантовкой. Обратите внимание на цифру «5», нанесенную на борт фюзеляжа между стабилизатором и опознавательным знаком. Возможно, на этом самолете летал также лейтенант Эмиль Ти, 13 из своих 35 побед, одержавший в составе 21-го стаффеля.