Ли Хай сбросил топливные баки, после чего увеличил скорость до 800 км/ч и перешел в набор высоты. Лаа Хай Чао последовал за Хаем. Между тем, Хай свалили свой МиГ в левый вираж в попытке занять выгодное для атаки положение.
Ведущий группы «Фантомов» заложил крутой вираж, тогда Ли Хай переключился на его ведомого. Вьетнамец открыл огонь с дистанции 20 м, «Фантом» задымил после второй очереди. Истребитель-бомбардировщик упал в море (американцами потеря «Фантома» не подтверждается). Попытка атаковать еще один «Фантом» успеха не имела, так дистанция между самолетами была слишком большой. Ли Хай занял обычное для себя место ведомого в паре. Ведущим был Лаа Хай Чао, однако в духе «командной игры» он весь бой провел в качестве ведомого. Ли Хай изначально занимал более выгодную позицию, поэтому командир спокойно передал инициативу подчиненному.
На заключительном этапе схватки Лаа Хай Чао (уже на своем «законном» месте ведущего) пытался достать «Фантом» очередью, выпущенной с приличной дистанции. Безуспешно.
Полковник Нгуен Ньят Чиеу рассказывает школьником на аэродроме Бачмаи о воздушных боях. Фоном беседы служат два музейных экспоната — трофейный истребитель F-5E и ветеран воздушной войны над Вьетнамом самолет МиГ-17 Ф.
Со стороны Тонкинского залива показался еще один «Фантом». Его экипаж, видимо, пытался атаковать самолет Ли Хая и «подставился» под пушки Лаа Хай Чао. Залп из трех стволов разнес американский истребитель. Оставшиеся F-4 покинули район боя, а вьетнамцы взяли курс на Тхоксуан. МиГи совершили посадку в 15 ч 00 мин. С 0 по 29 июля семь МиГ-17 из 923-го полка сбили три американских самолета, американца не подтвердили ни одну из этих побед (имеются ввиду именно потери ВВС или ВМС США в воздушных боях с МиГ-17).
Вплоть до сентября над Йентханем, Тханьчуонгом и Далуонгом смешанные группы МиГ-21 и МиГ-17 провели несколько воздушных боев, однако успеха не добились. В сентябре американская авиация усилила свою активность в районе шоссе № 1 и № 15, целями истребителей-бомбардировщиков ВВС и флота США по-прежнему оставались также радиолокаторы системы ПВО ДРВ. 26 октября над Тамки патрулировали два истребителя МиГ-17. Летчики не сумели установить визуальный контакт с противником, поэтому ушли из района патрулирования, не вступая в воздушный бой. Летчики двух МиГ-21 оказались более удачливыми — они сбили один F-4 (потеря «Фантома» не подтверждается данными министерства обороны США). В начале 1968 г. президент Джонсон о приостановке бомбардировок территории Северного Вьетнама. С 3 марта 1965 г. по 31 октября 1968 г. истребители ВВС ДРВ совершили 1602 боевых вылета и сбили 218 американских самолетов 19 типов. Американцы говорят о 50 сбитых за этот период МиГами своих самолетах. Потери ВВС ДРВ в воздушных боях США оценили не менее, чем в 87 МиГ-17, 34 МиГ-21 т двух Ан-2.
Американские летчики имели лучшую подготовку, кроме того они всегда обладали численным превосходством. С другой стороны, ВВС ДРВ более гибко меняли тактику, за счет чего достигли значительных успехов при отражении налетов авиации США на Ханой и Хайфон. Несмотря на потери силы северо-вьетнамских ВВС росли. В начале войны в ВВС имелось 36 летчиков и 36 истребителей МиГ. К 1968 г. командование располагало уже двумя истребительными авиационными полками, количество подготовленных летчиков увеличилось вдвое, количество истребителей — в пять раз.
Война закончилась несколько лет назад, однако боевой опыт опытного воздушного бойца Фам Туана не устарел. Фам Таун рассказывает о тактике боев с американцами молодым летчикам. Туан стал первым (и пока последним) вьетнамским космонавтом, он совершил полет в качестве космонавта-исследователя на корабле «Союз».
Первые 44 истребителя J-6 (МиГ-19С китайского производства) 925-й полк получил в 1968-69 г.г. На снимке командир полка показывает летчикам на моделях приемы воздушного боя на этих самолетах, аэродром Йенбай. На всех летчиках одеты кожаные шлемы старого образца и обычные летные комбинезоны. В дальнейшем все пилоты получат более современные жесткие защитные шлемы и противоперегрузочные костюмы. Фотографии МиГ-19 северовьетнамских МиГ-19 являлются раритетами из-за сравнительно небольшого количество самолетов данного типа, находившихся на вооружении ВВС Северного Вьетнама.
Истребители МиГ-17 в 70-е годы
Передышка в налетах дала командованию ВВС ДРВ шанс восполнить потери. Боеготовность в истребительной авиации, тем не менее, сохранялась на высоком уровне: в 1969 г. летчики 921-го и 923-го полков совершили 540 боевых вылетов.
Прекрасным и безболезненным способом поддерживать высокую боевую форму для летчиков вьетнамских МиГов стал перехват беспилотных разведчиков Райан «Файрби». Нельзя сказать, что охота за малоразмерными самолетиками являлась простой: за весь 1969 г. летчики 921-го полка сбили восемь, а пилоты 923-го полка только два беспилотных разведчика.
Полеты разведчиков «Файрби» над Северным Вьетнамом продолжились и в 1970 г. МиГи шесть раз поднимались на перехват разведывательных БПЛА, но не сбили не одного беспилотника. В 1971 г. также шесть раз Миг-17 взлетали на перехват «Файрби», только один раз летчику удалось установить визуальный контакт с БПЛА. 9 марта Луонг Дак Труонг из 923-го полка обнаружил «Файрби» и сбил беспилотной разведчик. Через несколько минут, летчик МиГ-17 не справился с управлением самолета на малой высоте. МиГ врезался в землю, летчик погиб.
13. МиГ-17ПФ «4721» Лам Ван Лича, 921-й истребительный авиационный полк «Sao Dao», 3 февраля 1966 г.
Истребители-перехватчики МиГ-17ФПФ, оснащенные бортовым радиолокатором РП-1 были приняты на вооружение ВВС Советского Союза в 1952 г. Считалось, что эти самолеты способны осуществлять перехват воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. На изображенном здесь самолете Лам Ван Лич сбил 3 февраля 1966 г. над Чобином два штурмовика А-1H «Скайрейдер» — это были первые ночные победы ВВС ДРВ, американские данные потери двух «Скайрейдеров» не подтверждают.
14. МиГ-15УТИ «1920», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1965 г.
Советский 'Союз в 1963 г. передал Вьетнаму 36 реактивных истребителей МиГ-17 и МиГ-15УТИ, учебно-тренировочные истребители находились на вооружении только в 910-м учебно-тренировочном авиационном полку «Юлиус Фучик».
15. Shenyang JJ-5 «1505», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1967 г.
Китайский учебно-тренировочный истребитель представлял собой развитие конструкции самолета J-5, а не базировался на исходной конструкции МиГа. Обратите внимание на верхнюю ‹сгубу» воздухозаборника — обтекатель радиоприцела. Из-за установки в носу фюзеляжа радиоприцела фотокинопулемет С-13 пришлось перенести на правый борт. Вооружение самолета состояло из одной 23-мм пушки, смонтированной в нижней части фюзеляжа правее продольной оси планера.
16. МиГ-15УТИ «2710», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1967 г.
Как и все истребители ВВС ДРВ, МиГ-15УТИ не имели какой бы то ни было индивидуальной символики летчиков или подразделений. Все МиГ-15УТИ на протяжении всего срока эксплуатации в ВВС ДРВ оставались неокрашенными.