Твоих дворцов, проспектов, площадей.
Прощались, молча, стиснув зубы,
Последний раз, взглянув на Днепрогэс,
Давали клятву бить врагов повсюду,
Что б не было им места на земле.
Мы эту клятву выполнили свято,
Вернулись на родные берега.
Пришёл врагу суровый час расплаты
За воды поседевшего Днепра.
В боях за город лучших положили,
Но не забыты смелых имена:
В их память запорожцы подарили
«Полину Осипенко» — полк Ил-2.
И до победы в небе над Берлином,
Не зная страха, шла на смертный бой, [46]
Крушила рать фашистскую «Полина»
За Днепр, за Днепрогэс, за город мой.
Наш славный город юности и братства,
Мы вновь с тобой встречаем юбилей.
Живи в веках, расти, цвети и здравствуй
Для радости и счастья всех людей!
Из акта о состоянии материальной части самолётов Ил-10 с мотором АМ-42, проходящей войсковые испытания на боевое применение в 108 гвардейском штурмовом авиационном Рава-Русском ордена Суворова полку 6-ой ГШАЗОБХД по состоянию на 27.04.45 года:
«27.03.45 г. 108 ГШАРРОСП в количестве 25 экипажей прибыл на аэродром ШПРОТТАУ и начал подготовку и проведение войсковых испытаний самолётов Ил-10 с мотором АМ-42 на боевое применение.
В последующие дни в полк прибыло еще 10 самолётов Ил-10. На аэродроме базирования полк имел 35 самолётов.
В ходе подготовки самолетов к боевым полетам технический состав полка выполнил все регламентные работы на самолетах, моторах, вооружении, спецоборудовании и полностью произвел подготовку материальной части к летней эксплуатации по перечню работ ИАС дивизии. [47]
Помимо этих работ технический состав полка совместно с заводскими бригадами заводов № № 18 и 24 провел большую работу по устранению ранее выявленных дефектов и отказов материальной части за время перелета, а также учебно-тренировочных полетов. Основными из них были: доработка обтекателей шасси и створок бомболюков.
С 30 марта по 14 апреля 1945 года полк на аэродроме Шпроттау выполнял учебно-боевые полеты на полигоне. За это время полком совершено 150 учебно-тренировочных полетов с общим налетом 74 часа 24 минуты.
Материальная часть самолетов и моторов эксплуатировалась в хороших условиях: травяной покров и бетонированная ВПП.
8 апреля из-за отказа в работе мотора самолет Ил-10 произвел вынужденную посадку вне аэродрома (летчик гв. мл. л-нт Дорох А. И.). Причиной отказа мотора № 45232 явилось разрушение подшипников коленвала на 29 часе работы мотора. Самолет восстановлен в ПАРМ-3, мотор подлежит замене.
14 апреля 1945 года полк в составе 27 самолетов (7 самолетов перелетели 16 апреля) перебазировался на аэродром Кюльпенау, откуда 15.04.1945 г. производил учебно-тренировочные полеты, а с 16 по 22 апреля вел боевую работу вместе со 109 и 110 полками. Материальная часть эксплуатировалась на пыльно-песчаном аэродроме.
С целью защиты моторов техсостав производил профилактические мероприятия: смазывание слоем [48] тавота всасывающего патрубка, закрытие патрубка промасленными салфетками до прогрева мотора перед взлетом на старте.
При выполнении учебно-тренировочных полетов 14 и 15 апреля летный состав отметил беловатый дым из выхлопных патрубков на некоторых самолетах.
16 апреля полк начал боевую работу по программе 2-ой ВА.
18-20 апреля на шести самолетах упала мощность моторов. Отмечен выхлоп белого дыма, перебои в работе, замасливание свечей, при проворачивании винта — слабая компрессия, увеличен расход масла. Вывод: износ и усадка поршневых колец.
При разборке мотора установлено:
износ поршневых колец, отсутствие конусности;
большая усадка колец-зазор в стыке 7-15 мм.
После 5 дней боевой работы из-за преждевременного износа и усадки поршневых колец выбыло из строя 9 моторов. На день составления акта полк двенадцатью самолетами не может вести боевой работы. Дальнейшие полеты на этих самолетах из-за потери мощности моторов производить невозможно.
На день составления полком акта выполнено 208 боевых вылетов с общим налетом 230 ч. 15 мин., в среднем на один самолет приходится 6 ч. 45 мин. Программа войсковых испытаний на боевое применение выполнена на 80-85 %. [49]
На день составления акта:
исправных — 13 самолетов;
потери — 2 самолета;
из-за отказа мотора — 2 самолета;