Боевые корабли Германии 1939 – 1945

30.06.34 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал граф Шпее”, 6.01.36 г. вступил в строй.

Еще до начала второй мировой войны был развернут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г. начал активные боевые действия на британских коммуникациях в этом районе и Индийском океане,потопив 9 судов (50089 БРТ). 13 декабря вынужден был вступить в бой с отрядом британских кораблей в составе крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Монтевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя блокированным превосходящими британскими силами, взорван личным составом в устье Лa Платы. Командир корабля застрелился, экипаж интернирован.

2.1.5. Броненосец "Дейчланд" ("Deutschland")

В 1929 г. заложен на судостроительном заводе фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наименование "Дейчланд", 1-04.33 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

Еще до начала второй мировой войны был развернут для нарушения британских коммуникаций в Северной и Центральной Атлантике, однако потопил всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в базу.

24 января 1940 г. переименован в "Лютцев" ("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десантной операции в составе пятого отряда , высаживавшего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в базу получил попадание одной торпеды с британской пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на буксире и поставлен в док на 9 месяцев.

13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда планировался его выход на коммуникации союзников, в Северном море был атакован британской авиацией, в результате чего получил попадание одной авиационной торпеды и вернулся в Германию для ремонта, который продолжался несколько месяцев.

Брс сеносец "Дейчланд”, 1934 г.

Броненосец "Адмирал граф Шпее”, 1939 г.

Вначале 1942 г. перебазирован в Северную Норвегию. Должен был участвовать в операции по разгрому конвоя "PQ-17", но 3 июля сел на мель у Нарвика и в дальнейших действиях не участвовал. 10 августа возвратился в Германию для ремонта после посадки на мель. В начале декабря вновь прибыл в Нарвик, а 18 декабря перешел в Альтен-фьорд. 31 декабря совместно с крт "Адмирал Хиппер" и эсминцами участвовал в атаке конвоя "JW-51B" у острова . Медвежий, где вел себя исключительно пассивно.

В конце сентября 1943 г. перешел на Балтику для текущего ремонта. В 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. 23-24 ноября осуществлял огневую поддержку сухопутных войск под Мемелем. В апреле 1945 г. поврежден береговой артиллерией КБФ у косы Хель. 16 апреля тяжело поврежден британской авиацией в Свинемюнде и сел на грунт.

2.2 Авианосцы

Это единственный класс крупных боевых кораблей, который так и не был реализован в германском флоте, хотя первый авианосец под литерным обозначением "А" заложили на заводе фирмы "Дейче- Верке" в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был спущен на воду и получил наименование "Граф Цеппелин" ("Graf Zeppelin"), а на его месте сразу заложили второй однотипный корабль под литерным обозначением "В". По замыслу командования ВМС Германии эти корабли предназначались прежде всего для действий совместно с линейными кораблями в составе боевых групп на коммуникациях противника. При этом не исключалась возможность самостоятельного их применения в рамках действий боевых групп, но в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной артиллерии и некоторые особенности бронирования, явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легкими силами. Необходимо отметить и тот факт, что в качестве паропроизводителей на этих кораблях использовали котлы системы Ла Монта при давлении пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей вероятности, это было вызвано низкой надежностью и эффективностью котлов Вагнера, выявленных при их эксплуатации на линкорах.

Таблица 2.3 Основные элементы авианосцев
Элементы/тип корабля	"Граф Цеппелин"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	23 200
— полное	32 600
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	250 (263)
— ширина по КВЛ (наибольшая)	31,5 (36,2)
— осадка (наибольшая)	6,4 (8,1)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с.	200 000
— число ТЗА	4
— число котлов	16
— число винтов	4
— запас мазута, т	6400
4 Скорость хода, узлы	33,8
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	8000
6. Вооружение, число:
— самолетов	42
— катапульт	2
— 150/55 АУ	8x2
— 150-мм выстрелов	1840
— 105/65 ун.АУ	6x2
— 105-мм выстрелов	4000—4800
— 37/80 зен.АУ	11x2
— 37-мм выстрелов	4400
— 20/65 зен. АУ	28
— 20-мм выстрелов	до 56 000
7. Бронирование, мм:
— полетная палуба	20
— главная палуба	40
— скосы	60
— броневой пояс	100
— казематы АУ ГК	30
— АУ ПМК	10
8. Экипаж, чел.	1760
9. Дополнительные данные: на корабле установили пять турбогенераторов по 460 кВт, один мощностью 230 кВт и пять дизель-генераторов мощностью по 350 кВт каждый.