Тяжелый крейсер "Принц Ойген", 1945 г.
"Нюрнберг" вошел в строй в год подписания Англо-Германского морского договора, который позволил перейти к строительству тяжелых крейсеров, в рамках Версальского договора для них просто не было места. Пользуясь тем, что как "военно-морское ничтожество" Германия не была приглашена на Вашингтонскую 1921-22 гг., а также последующие Лондонские конференции по морским вооружениям и тем самым не была связана договорами по ограничению водоизмещения, в том числе тяжелых крейсеров, немцы смогли создать корабли с более рациональным сочетанием наступательных и оборонительных элементов, чем британские крейсера вашингтонского типа. Не уступая им в огневой мощи, они были более забронированы. Но был еще один элемент, по которому германские тяжелые крейсера должны были превосходить своих британских "одноклассников", – дальность плавания. Однако для достижения желаемого района плавания на этот раз решили сделать ставку не на комбинированную, а на чисто котлотурбинную главную энергетическую установку, но более совершенную и экономичную, чем та, которую устанавливали на легких крейсерах. Для этого на новых кораблях повысили параметры парз – давление и температуру. Однако, определив путь повышения экономичности главной энергетической установки, единства мнений о его технической реализации не было. Из-за наличия пробелов в теории и отсутствия достаточного опыта поиск велся на ощупь. Это привело к тому, что на пяти спущенных на воду германских тяжелых крейсерах, по сути одного проекта,имелось три варианта котлотурбинных установок, в которых применялись: котлы системы Ла Монта с давлением пара 80 атм. ("Адмирал Хиппер") и 70 атм. ("Принц Ойген"); котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и давлением пара 70 атм. ("Блюхер"), а также высоконапорные котлы системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 60 атм. ("Зейдлиц" и "Лютцев").
| Таблица 2.7 Основные элементы тяжелых крейсеров и крейсеров для "боевых групп” | ||||
|---|---|---|---|---|
| Элементы/тип корабля | Тяжелые крейсера | Легкие крейсера-разведчики | ||
| "Адмирал Хиппер" | "Принц Ойген” | "М” | "Sp” | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Водоизмещение, т: | ||||
| — стандартное | 13 900 | 14 800 | 7800 | 4542 |
| — полное | 18 600 | 19 800 | 10 400 | 5900 |
| 2. Размеры, м: | ||||
| — длина по КВЛ (наибольшая) | 195 (206) | 199 (210) | 138 (183) | 145 (152) |
| — ширина | 21,3 | 21,8 | 17 | 14,6 |
| — осадка (наибольшая) | 5,8 (7,9) | 6 (7,2) | 4,6 (5,6) | |
| 3. Главные механизмы: | ||||
| — тип установки | котлотурбинная | котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы | ||
| — суммарная мощность, л. с. | 132 000 | 100 000 и 16 500 | 77 500 и 14 500 | |
| — число ТЗА | 3 | 2 | 2 | |
| — число котлов | 12, на "Лютцеве" и "Зейдлице" по 9 | 4 | 4 | |
| — число дизельмоторов | 4 | 4 | ||
| — число винтов | 3 | 3 | 3 | |
| — запас мазута, т | 4250 | 1600 | всего 1102 | |
| — запас дизельтоплива, т | • | • | 520 | |
| 4. Скорость хода, узлы: | 32,5 | 33 | 35,5 | 36 |
| 5. Дальность плавания, миль: | ||||
| — скоростью хода 19 узлов | 6800 | 8000 | 12 000 | |
| 6. Вооружение, число: | ||||
| — 203/60 АУ | 4x2 | _ | _ | |
| — 150/55 АУ | _ | 4x2 | _ | |
| — 150/48 АУ | — | _ | 3x2 | |
| — выстрелов ГК | 960—1280 | 960 | 720 | |
| — 105/65 у н.АУ | 6x2 | _ | _ | |
| — 105-мм выстрелов | 4800 | — | _ | |
| — 88/76 ун.АУ | — | 2x2 | 1x2 | |
| — 88-мм выстрелов | — | 1600 | 560—1160 | |
| — 37/80 зен. АУ | 6x2 | 4x2 | 4x2 | |
| — 37-мм выстрелов | 40 000 | 490ft | 8000 | |
| — 20/65 зен. АУ | 10 на момент постройки, а впоследствии до 28 | 4x1 | 3x4 | |
| — 20-мм выстрелов | 16 000—56 000 | до 2000 | 24 000 | |
| — 533-мм торпедных труб | 4x3 | 2x4 | 2x5 | |
| — 533-мм торпед | 24 | • | • | |
| — мин | 96 "ЕМС" | 160 | 140 | |
| — катапульт | 1 | 1 | _ | |
| — гидросамолетов Арадо-196" | 3 | 2 | _ | |
| 7. Бронирование, мм: | ||||
| — верхняя палуба | 30 | — | — | |
| — главная палуба | 30 | 25 | 15 | |
| — скосы | 30 | 35 | — | |
| — бортовой пояс | 80 | 50 | 10—15 | |
| — АУГК | 160 | 30 | 30 | |
| — барбеты АУ ГК | 80 | • | — | |
| — АУ ЗКДБ | 10 | 10 | 10 | |