Всего к постройке планировалось 6 кораблей этого проекта с литерными обозначениями "М", "N", "О”, "Р", "Q" и "R". Однако фактически заложили только три крейсера: "М" в 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, а в 1939 г. в Киле "N" на верфи фирмы "Дейче-Верке" и "О” на заводе фирмы "Германия-Верфт".
Но уже в сентябре 1939 г. постройка кораблей сначала приостановлена, а затем вообще прекращена. В период 1941-43 гг. все три корпуса разобрали на металл. Основные проектные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.
Легкий крейсер "Нюрнберг"
2.3.5. Легкий крейсер "Нюрнберг' ("Nurnberg")
Фактически завершил линию развития германских крейсеров с комбинированными главными энергетическими установками. Основные элементы этого корабля и его предшественников приведены в табл. 2.8.
В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "F". 8.12.34 г. спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг", 2.11.35 г. вступил в строй.
13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел из строя до мая 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик, в мае 1943 г. возвратился в Германию.
Капитулировал в Копенгагене, являясь единственным боеспособным германским легким крейсером.4 После войны получен СССР и входил в состав совет-' ского ВМФ под наименованием "Адмирал Макаров".
2.3.6. Легкий крейсер "Лейпциг" ("Leipzig")
В 1928 г. заложен на военно-морской верфи в Внльгельмсгафене под литерным обозначением "Е".
18.10.29 г. спущен на воду и получил наименование "Лейпциг", 8.10.31 г. вступил в строй.
| Таблица 2.8 Основные элементы легких крейсеров | ||||
|---|---|---|---|---|
| Элементы/тип корабля | "Эмден" | "Кенигсберг" | "Лейпциг" | "Нюрнберг" |
| 1. Водоизмещение, т: | ||||
| — стандартное | 6990 | 6650 | 6710 | 6980 |
| — полное | 5600 | 8130 | 8290 | 8380 |
| 2. Размеры, м: | ||||
| — длина по ватерлинии (наибольшая) | 150 (155) | 169 (174) | 166 (177) | 170(181) |
| — ширина | 14,3 | 15,3 | 16,2 | 16,4 |
| — осадка (наибольшая) | 5,8 (6,6) | 5,4 (6,5) | 5,2 (6,6) | 5 (6,4) |
| 3. Главные механизмы: | ||||
| — тип установки | котлотурбинная | котлотурбинная и дизеля на каждый вал | котлотурбинная и дизеля на свои валы | |
| — суммарная мощность, л. с. | 46 000 | 6800+1800 | 66 000+12 400 | 66 000 + 12 400 |
| — число ТЗА | 2 | 2 | 2 | 2 |
| — число дизельмоторов | — | 2 | 4 | 4 |
| — число котлов | 10 | 6 | 8 | 8 |
| — число винтов | 2 | 2 | 2 и 1 | 2 и 1 |
| — запас мазута ,т | 1266 | 1145 | 1183 | 1100 |
| — запас дизтоплива, т | • | 261 | 348 | 348 |
| 4. Скорость хода, узлы | 29 | 32 | 32 | 32 |
| 5. Дальность плавания, миль: | ||||
| — скоростью хода 19 узлов | 5300 | 5200 | 5700 | 5700 |
| 6. Вооружение, число: | ||||
| — 150/60 АУ | _ | 3x3 | 3x3 | 3x3 |
| — 150/55 АУ | 8 х 1 | — | — | — |
| — 150-мм выстрелов | 960 | 1080 | 1080—1500 | 1080—1500 |
| — 88/76 ун.АУ | 3x1 | 3x2 | 4x2 | 4x2 |
| — 88-мм выстрелов | 900—1200 | 2400 | 2400 | 3300 |
| — 37/83 зен. АУ | 4x1 | до5х 2 | до8х 2 | 4x2 |
| — 37-мм выстрелов | • | 9600 | 9600 | 9600 |
| — 20/65 зен. АУ | до 18 | до 24 | до 14 | 12 |
| — 20-мм выстрелов | • | 17 600 | • | 24 000 |
| — 533-мм торпедных труб | 2x2 | 4x3 | 4 х 3, в 1944 г. демонтированы | 4x3, с 1941 г. 2x3 |
| — катапульт | _ | 1 | 1 | 1 |
| — гидросамолетов | _ | 2 | 2 | 2 |
| 7 Бронирование, мм: | ||||
| — палуба | 20 | 20 | 20 | 20 |
| — скосы | 20 | - _ | 25 | 25 |
| — бортовой пояс | 50 | 50 | 50 | 50 |
| — АУ ГК и их барбеты | 20 | 30 | 30 | 30 |
| — АУ ЗД ДБ | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 8. Подводная защита: ширина, м | • | • | 1.25 | 1,25 |
| 9. Экипаж, человек | 630 | 850 | 850 | 890 |