Бывший сухогруз "Штейермак", построенный в 1938 г. в Киле. Германское оперативное обозначение "Судно N 41”, британское обозначение "Рейдер G”.
3 декабря 1940 г. вышел из Гдыни для действий на коммуникациях союзников. 19 ноября 1941 г. погиб в бою с австралийским крл "Сидней" в 200 милях западнее Австралии. За время рейдерства в Атлантическом и Индийском океанах потопил, кроме крл "Сидней", 11 судов (68000 БРТ).
Бывший польский сухогруз "Бильско", построенный в 1939 г. в Данциге. Германское оперативное обозначение "Судно N 28", британское обозначение "Рейдер Н".
10 марта 1942 г. вышел из Бордо для действий на коммуникациях союзников. В апреле 1943 г. зашел для ремонта в Японию. 17 октября 1943 г. потоплен американской пл "Тарпон" в 600 милях южнее Японии. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 17 судов (122000 БРТ).
Бывший сухогруз "Каир", построенный в 1936 г. в Киле. Германское тактическое обозначение "Судно N 23", британское обозначение "Рейдер J".
10 мая 1942 г. вышел из Бордо на коммуникации союзников. 27 сентября погиб в бою с американским транспортом "Стефан Гопкис". За время рейдерства в Атлантическом океане потопил 4 судна (29000 БРТ).
Вспомогательный крейсер-рейдер "Михель”
Вспомогательный крейсер-рейдер "Коронел”
Вспомогательный крейсер-рейдер "Пингвин”
Вспомогательный крейсер-рейдер "Штир”
Бывший сухогруз "Того", построенный в 1938 г. в Бремене. Германское тактическое обозначение "Судно N 14”, британское обозначение "Рейдер К".
В январе 1943 г. при попытке выйти на коммуникации союзников тяжело поврежден британской авиацией у Булони в Ла-Манше и вернулся в Германию. После ремонта и переоборудования использовался в качестве судна радиоуправления прерывателями минных заграждений. Капитулировал, получен Великобританией. В 1947 г. передан Норвегии и получил наименование "Свалбард".
Бывший датский грузо-пассажирский теплоход "Принц Гленгарри”, построенный в 1939 г. в Копенгагене. После оккупации Дании в германском флоте имел наименование "Меерсбург". Германское оперативное обозначение "Судно N 5".
В 1943 г. готовился к выходу на коммуникации союзников, но выход отменили как бесперспективный. В дальнейшем использовался в качестве учебного и судна-цели. 4 мая 1945 г. подорвался на мине в Северном море, но остался на плаву. Капитулировал, получен Великобританией. В 1946 г. передан Дании.
Вспомогательный крейсер-рейдер ”Ганза”
2.10. Десантные корабли
К началу второй мировой войны Германия практически не имела десантных кораблей, однако в ходе ее было развернуто сравнительно крупносерийное строительство десантно-транспортных и десантновысадочных средств, давшее около 323 единиц. Основные элементы этих десантных кораблей приведены в табл. 2.18.
Десантные корабли типа "Зибель" (предположительно^ германских ВМС их относили к двум схожим сериям – "А" и "В") начали строиться с 1940 г. и представляли собой паром, состоящий из двух стальных барж, соединенных деревянной платформой. Каждая баржа состояла из восьми отдельных секций (отсеков) , что обеспечивало их перевозку по железной дороге, а также повышало живучесть. В центре корабля размещались боевая рубка и помещения для офицерского состава, защищенные 10-мм броней. В зависимости от вооружения, десантные корабли типа "Зибель" подразделялись на транспортные, артиллерийской поддержки и корабли ПВО. В отличие от транспортного варианта, указанного в табл. 2.18, вооружение корабля артиллерийской поддержки состояло из трех 88-мм орудий, двух 20-мм автоматов, 75-мм прожектора и дым-аппаратуры. Для управления огнем имелся 4-м дальномер. Корабль ПВО вооружался 37-мм автоматом, размещенным на надстройке, и четырьмя спаренными 20-мм автоматами, которые устанавливались по периметру палубы-платформы.
Десантные корабли серии "С" (в отечественной литературе их обычно называют кораблями типа ”F-boot") представляли собой плоскодонные баржи с двойным дном и пятью водонепроницаемыми отсеками. В носовой части имелась опускаемая аппарель для погрузки-выгрузки самоходной техники, а в бортах – пять портов для десантников. Борта и рубка десантного корабля имели 20-мм бронирование. Мореходность ”F-boot” достигала 5 баллов. Кроме перевозки и высадки войск десанта, эти корабли могли применяться для постановки мин (могли принимать 44 мины). Их постройка началось с 1941 г., а уже в 1942 г. приступили к строительству новой серии – "D" (в отечественной литературе их обычно называют БДБ – быстроходная десантная баржа). Новый десантный корабль являлся развитием кораблей серии "С" и по устройству ничем принципиально от них не отличался.
| Таблица 2.18 Основные элементы десантных кораблей | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Элементы / типы кораблей | "Зибель" | "С" | "D" | "MNL” | "Хоотен” | "КТ” |
| 1. Подкласс корабля | десантный паром | десантная баржа | десантный лихтер | десантный войсковой | транспорт грузовой | |
| 2. Водоизмещение, т | 160 | • | 350 | 216 | 4500 | 1600 |
| 3. Размеры, м: | ||||||
| — длина | 24,4 | 39 | 48.5 | 38 | 107 | 67 |
| — ширина | 14 | 6.5 | 6,5 | 5 | 15 | 11 |
| — осадка | 0.9 | 1.5 | 1,34 | 1,3 | 4 | • |
| 4. Главные механизмы: | ||||||
| — тип установки | бензомоторы | дизеля | пароваямашина | |||
| — суммар. мощность, л. с. | 1500 | • | 375 | 250 | 2280 | 2400 |
| — число двигателей | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| Скорость хода, узлы | 10 | 10 | 10,5 | 10 | 13 | 14,5 |
| 6. Вооружение: | ||||||
| — 88/45 ун.АУ | — | — | 1 | — | _ | 2 |
| — 75-мм АУ | 1 или 2 | 1 | _ | _ | _ | _ |
| - 37/80 зен. АУ | 1 | — | 1 | 1 | 6 | _ |
| — 20/65 зен. АУ | 1x2 | 1x2 | 1x2 | 1x4 | 7 | 4 |
| — грузоподъемность, т | • | 120 | 140 | 75 | • | • |
| — десантовместимость | до 200 чел., на короткие расстояния—400 | 3—4 средних танка или 4—5 полевых орудий, или 200-250 чел. | 200 чел. | 600-700 чел. и 14 дес. катеров | • | |