Радиоэлектронное:
- тип АСБУ…ф. "Konsberg" (Норвегия)
- тип ГАК…"Atlas Electronic" CSU-90
или его развитие
- тип РЛС…ф. "Kelvin Hughes"
или "Тепла"
- тип РЭБ…ф. "RACAL" или "Thorn"
- тип перископов…оптоэлектронные
С сентября 1994 г. фирмой "Kockums", в Malmo (подразделение "Kockums Submarine Systems АВ") ведется проектирование ПЛ нового поколения - ПЛ 2000 (Submarine 2000) При этом было проработано до 100 вариантов, отражающих различные концепции проектирования. Все варианты были проанализированы по критерию "'стоимость - эффективность". При проектировании ПЛ особое внимание было уделено вопросам дальнейшего снижения шумности, уменьшения гидролокационной заметности, оптимизации скорости полного хода и мощности ЭУ, устойчивости ПЛ к воздействию оружия.
На базе предварительных проработок был определен облик ПЛ, названный "камбалой" с движителем типа "pump-jet" и дистанционно управляемым необитаемым аппаратом для наблюдения.
В конце 1994 г. Министрами обороны Швеции, Дании и Норвегии было подписано соглашение о совместной разработке неатомной ПЛ. С этого момента шведская Submarine 2000 стала совместным проектом Viking.
В 1995 г. были разработаны тактико-технические требования и определены возможности промышленности стран - участниц. В качестве головного разработчика утверждена шведская ф. "Kockums".
Было определено и потребное количество новых ПЛ для стран - разработчик проекта: 2 ед. для Швеции (до 2010 г.), 4 ед. для Дании (со сдачей головной к 2005 г.), 4 ед. для Норвегии (со сдачей головной после 2005 г.). Всего 10 кораблей.
В ходе дальнейших работ была выработана концепция проекта - модульная конструкция ПЛ, как средство избежать чрезмерных расходов при попытке удовлетворить требованиям разных стран.
Требования Норвегии предусматривают большую дальность плавания и скорость полного подводного хода, поэтому вариант ПЛ для Норвегии длиннее на 10 м и на 300 т имеет большее водоизмещение.
Оперативная глубина погружения была согласована в диапазоне 250-300 м. Архитектурно-конструктивная схема - однокорпусная.
Водоизмещение ПЛ с полностью воздухонезависимой ЭУ - 1200 т, с комбинированной - 1500 т). Длина -соответственно 50 и 60 м, ширина - порядка 6,0 м.
"Камбалообразный" вариант проекта был отвергнут, а ограждение ПМУ решено минимизировать с учетом требований гидролокационной скрытности и обеспечивания возможности управления ПЛ с мостика и размещения ПМУ. Использование непроникающих в корпус перископов позволило разместить ЦП не в центре ПЛ, под ПМУ, а в нос, сразу за торпедным отсеком.
В качестве воздухонезависимой установки рассматриваются варианты Стирлинг-генераторов и ЭХГ. В части радиоэлектронного вооружения на ПЛ будет установлен ГАК типа CSU-90 или его развитие. В части РЛС Дания и Швеция будут использовать РЛС ф. "Terma", а Норвегия - ф. "Kelvin Hughes". В части средств РЭБ: Дания и Норвегия ориентируются на систему RACAL (ESM- станция обнаружения радиолокационных сигналов), а Швеция -"Thorn". Однако, эти различия не мешают установке на ПЛ единой для всех вариантов АСБУ производства ф. "Konsberg" (Норвегия).
Новые ПЛ предполагается вооружить 8-ми 533 мм ТА с боезапасом противолодочных торпед, мин и противокорабельных ракет.
Торпедные ПЛ типа Gotland
Основные ТТХ Водоизмещение, т:
- надводное…1380
- подводное…1490
Длина наибольшая, м…60,6
Ширина корпуса наибольшая, м… 6 0
Осадка средняя, м…5.6
Запас плавучести, %…ок. 8
Архитектурно-конструктивный тип…однокорпусная
Глубина погружения, м…200
Автономность подводная, сут…14
Экипаж, чел…28 (5 офицеров)
Энергетическая установка:
- тип…комбинированная (ДЭУ
с полным электродвижением и вспомогательная воздухонезависимая электроэнергетическая установка со Стирлинг-генераторами)
- число х мощность ДГ кВт…2x760
- число х мощность (тип)
дизелей в составе ДГ, л.с…2 х 1300 ("Hedemora"
V12A/15-UD (VA-185), -число х мощность (тип) ГЭД, л.с…1 х 3600 (ASEA)
- число гребных валов…1
- число х мощность (тип)
воздухонезависимой установки. кВт…2 х 75 ("Stirling
VA-275R Mk2")
- тип элементов АБ…ф. "Varta"
Скорость полного хода, уз:
- надводная…11
- в режиме РДП…10
- подводная при ходе под АБ…20
- подводная при работе
воздухонезависимой ЭУ…6
Вооружение
Торпедное:
- число х калибр ТА, мм…6 х533 иЗ х400
- боезапас торпед (калибр), мм…12 (533) и 6 (400)
- тип (калибр)торпед, мм…12 "тяжелых"типа 61
или типа 613(533) и 6 "легких" типа 43Х (43X0) (400)
- тип самотранспорти-
рующихся мин…Mine Туре 42
(на базе торпед типа 42)
- число мин, принимаемых
взамен торпед…12
- число минных контейнеров х
число (тип) мин…2x24 ("Banny")
Радиоэлектронное:
- тип АСБУ…ф. "Celsius-Teen" типа
9SCS МкЗ (обозначение ВМФ Швеции - SESUB 940А)
- тип ГАК…"STN-Atlas Electronic"
CSU-90-2, в составе: DBQS-21DG с носовой цилиндрической антенной, FAS 3-1 с бортовыми низкочастотными антеннами, PRS 3-15 акустический дальномер, станции AN 503Y - ОГС и FMS-52 ЗПС и миноискания
- тип РЛС…ф. "Thorn и Celsius Tech",
(навигац.), "Manta" ф. "Thorn EMI Electronics" (СОРС)
- состав навигационных средств:…инерционная
система навигации MINION с гироскопом CGM5 (ф. SAGEM), - лаг TSM 5740 (ф. "Thomson Sintra") - электромагнитный лаг LMN-4, - система GPS
ПЛ типа Gotland первые в мире серийные ПЛ с комбинированной дизель-электрической и вспомогательный воздухонезависимой Стирлинг-генераторной ЭУ. Первоначальное водоизмещение ПЛ было увеличено на 200 т, а длина ПЛ - на 7,5 м, для размещения воздухонезависимой электроэнергетической установки. Предполагается, что 90% времени ПЛ будет двигаться при работе Стирлинг-генераторов и только 10% времени - под ДГ.
От ранее созданных ДПЛ типа Vastergotland (проект/* 17), ПЛ типа Gotland, кроме комбинированной ЭУ, отличаются новым ГАК типа CSU-90-2, сниженными уровнями физических полей (акустического, магнитного и теплового), увеличенным сроком службы (30 лет), и КОН, а также большими объемами для размещения оборудования и запасов и меньшей зависимостью от береговых систем обеспечения.
Установка вспомогательной воздухонезависимой энергоустановки увеличила время пребывания ПЛ в подводном положении в 7 раз (до 14 суток) по сравнению с обычными ДПЛ. Хотя максимальная выходная мощность каждого Стирлинг-генератора составляет 75 кВт, реальная рабочая мощность равна только 65 кВт. При расходе на жизнеобеспечение ПЛ - 75-85 кВт, на обеспечение движения остается не более 45-55 кВт. На ПЛ предусмотрены объемы для размещения третьего Стирлинг-генератора (не установлен из-за финансовых ограничений). Общий запас криогенного кислорода в двух цистернах составляет 24 т, масса одного Стирлинг-генератора -4т (производитель ф. "Kockums", фирмы-субподрядчики "Volvo" и FFV).