Б. ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 360 л. с. + ЭД — 75 л. с.
В. Надводная: — 10 узлов (максимальная, контрактная); — 5 узлов (в течение 1,5 часов).
Г. 30 т соляра.
Д. Надводная: — 1500 миль (8 узлов), подводная: — 8 миль (5 узлов).
Е. 26,2%
Ж. 13 человек.
З. 1 — 37-мм
Типа YU-1001
| 1 | 2 | 3-5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| с YU-1001 по YU-1014 | завод ф. "Механизмы Чосен", Чинсен (Корея) | с ноября 1944 г. по август 1945 г. | 49,0×5,0×2,6 | 392/479 т |
А. 14 лодок данной серии заказали в ноябре 1944 г. фирме "Механизмы Чосен". Они предназначались для доставки грузов на блокированные противником о-ва в южной и центральной частях Тихого океана. По своей конструкции YU-1001 яелялся развитием типа YU-1. В отличие от прототипа, ПЛ имела удлиненный на восемь метров корпус, два ДГ (один из которых мог использоваться в качестве компрессора для системы ВВД), увеличенную высоту полубака надстройки (для повышения мореходности, иные обводы ограждения прочной рубки, более совершенные системы и механизмы. Как и YU-1, корабль имел два грузовых отсека, где могли разместиться до 40 т различных грузов. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 25 суток. Несмотря на модернизацию проекта, ПЛ имела неудовлетворительную мореходность, несовершенные общекорабельные системы, ненадежные главные и вспомогательные механизмы. Армии передали YU-1001, YU-1007, YU-1011, YU-1013 и YU-1014. Данные о транспортной деятельности этих кораблей отсутствуют. После капитуляции Японии их передали американским властям. YU-1007, YU-1011, YU-1013 и YU-1014 затонули в январе 1946 г. во время шторма у Микурия. В 1947 г. их подняли иразобрали на металл в Нагасаки. YU-1001 сдали на слом в начале 1946 г.
Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 75 л. с.
В. Надводная: — 12 узлов (максимальная, контрактная); — 5 узлов (в течение 1,5 часов).
Г. 35 т соляра.
Д. Надводная: — 1500 миль (8 узлов), подводная: — 8 миль (5 узлов).
Е. 26,2%
Ж. 25 человек.
З. 1 — 37-мм, 1–7,7-мм пулемет.
Типа YU-2001
| 1 | 2 | 3-5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| YU-2001 (прототип) YU-2002… | завод ф. "Андо", Бино | c февраля 1945 г. | 49,0×4,8×2,7 | 392/485 т |
А. YU-2001 заказали в феврале 1945 г. фирме "Андо". Она являлась прототипом для большой серии кораблей типа YU-2002 и предназначалась для доставки грузов в Метрополию из Китая и Кореи. По своей конструкции лодка являлась развитием типа YU-1001, но в отличие от прототипа, имела более надежные и совершенные общекорабельные системы. Являлась альтернативой кораблям, построенным в Корее. YU-2001 передали армии в июле 1945 г., но участия в боевых действиях она не принимала. В 1946 г. ее разобрали на металл в Нагасаки.
Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 75 л. с.
В. Надводная: — 12 узлов (максимальная, контрактная); — 5 узлов (в течение 1,5 часов).
Г. З5 т соляра.
Д. Надводная: — 1500 миль (8 узлов), подводная: — 8 миль (5 узлов).
Е. 26,2%
Ж. 25 человек.
З. 1 — З7-мм, 1–7,7-мм пулемет
ПЛ YU-1 после встyпления в строй
ПЛ YU-1001 после встyпления в строй
ПЛ YU-2001 после вступления в строй
Продольный разрез ПЛ типа YU-2001:
1. Помещение для экипажа ПЛ; 2. АБ; 3. Механизм привода горизонтальных рулей; 4. Якорный брашпиль; 5. Механизм привода якорного брашпиля; 6. Цистерна пресной воды; 7. Уравнительная цистерна; 8. Топливные танки; 9. Грузовые трюмы; 10. Центральный пост; 11. Погреб для хранения 37–мм патронов; 12. Баллоны системы ВВД; 13. Боевая рубка; 14. Маховики приводов клапанов вентиляции ЦГБ; 15. Дизель; 16. ГЭД; 17. Редуктор гребного вала с упорным подшипником; 18. Механизм привода кормовых горизонтальных рулей; 19. Привод вертикального руля; 20. Щит управления ГЭД; 21. Ходовой мостик; 22. Тумба перископа
Ж. Подводные лодки иностранной постройки
Типа IXD2
| Индекс | Индекс (название) страны-изготовителя корабля | Место постройки | Дата | Дата вступления в строй | Дата вступления в состав Японского флота | Главные размерения | Водоизмещение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| I-501 | U 181 (Германия) | с. в. ф. "Deschimag", Бремен | 30.12.1941 г. | 9.05.1942 г. | 14.05.1945 г. | 87,6×7,5×5,3/4,5 (18,5 мм) | 1616/1804 т |
| I-502 | U 862 (Германия) | с. в. ф. "Deschimag", Бремен | 5.06.1943 г. | 7.10.1943 г. | 14.05.1945 г. |
А. U 181 и U 862 принадлежали к германским крейсерским ПЛ IXD2 серии. В отличие от серийных кораблей, на них была увеличена емкость топливных танков (в т. ч. за счет сокращения объема АБ) для обеспечения перехода на Дальний Восток. ПЛ имели двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между отсеками). Девять групп ЦГБ продувались воздухом высокого давления (ВВД). Систему ВВД обеспечивали два компрессора. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 50 суток. U 181 являлась одной из самых успешных ПЛ Германского флота. С сентября 1942 г. по май 1945 г. она совершила четыре боевых похода (общей продолжительностью 558 суток) и потопила 27 торговых судов союзников, суммарным тоннажем 138968 т. U 862 — последняя германская лодка, успешно прорвавшаяся на Дальний Восток в феврале 1945 г. На переходе в Индийском океане она потопила английское торговое судно (4340 т).
Б. 2 ДГ девятицилиндровый, четырехтактный) — 5400 л. с. (суммарная, контрактная) + ЭД –1100 л. с. (суммарная, контрактная).