Асигара на рейде Киля во время официального визита в Германию в мае 1937 г.
19.06.1944 г. он вместе с Нати направился в Йокосуку, где на верфи флота с 21-го по 29.06.1944 г. провели профилактический ремонт вооружения и радиотехнических средств. 1.07.1944 г. КР возвратился в Оминато с грузом продовольствия и различным снаряжением. С 31.07.1944 г. Асигара направился в Куре, где на верфи флота с 20.08 по 10.09.1944 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 48 (10 х 2; 28 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта КР включили в состав Второго диверсионного Ударного Соединения (2-YB), которое базировалось на Куре и оставалось во Внутреннем японском море. С 14.10. по 16.10.1944 г. Асигара выходил в море для уничтожения "разбитого" американского флота. После отмены операции он прибыл в бухту Осима (Омами-О-Сима, на о-вах Рюкю) и затем перешел на Формозу. 18.10.1944 г. Асигара направился в Манилу, но затем ему приказали идти на соединение с Третьей группой Ночного боя Соединения 1-YB. В ходе боев за Филиппины с 23-го по 25.10.1944 г. он не получил каких-либо повреждений и непосредственного контакта с противником не имел.
25.10.1944 г. КР пришел в Корон, где принял топливо и 27-28.10.1944 г. перешел в Манилу для обеспечения доставки на Филиппины подкреплений.
13.11.1944 г. после нескольких налетов американской авиации на японские корабли, КР в сопровождении двух ЭМ направился в Бруней (16-17.11.1944 г.) и затем в Линга-Роудз, куда прибыл 22.11.1944 г. В конце ноября 1944 г. корабль перешел в Сингапур.
12.12.1944 г. он направился в бухту Кам-Рань, где простоял с 13-го по 24.12.1944 г. После высадки американцев на о. Миндоро Асигара возглавил группу Артиллерийского обстрела контр-адмирала Масанори. С 24.12.1944 г. по 1.01.1945 г. он участвовал в безрезультатном обстреле аэродрома Сан-Хосе.
26.12.1944 г. во время операции корабль атаковала американская базовая авиация. Одна бомба попала в кормовую оконечность корпуса с левого борта. Было убито 10 чел., но КР сохранил боеспособность и возвратился в Сингапур. В январе 1945 г. Асигара был передан в непосредственное подчинение командующему флотом Юго-Западного района. 16.05.1945 г. он вошел в состав Десятого флота. 4.06.1945 г. КР в сопровождении ЭМ Камикадзе направился в Батавию, где 5.06.1945 г. принял на борт армейские части и около 500 т грузов. 6.06.1945 г. оба корабля вышли в Сингапур. 8.06.1945 г. в проливе Бангка Асигара обнаружила английская ПЛ Trenchant. В правый борт КР попало пять из 12 выпущенных торпед в двух атаках. Через 12 минут Асигара перевернулся и затонул. ЭМ Камикадзе подобрал из воды 853 чел. из состава экипажа корабля и около 400 солдат (из 1600 имевшихся на борту).
"НАТИ" (гора на юго-востоке о. Хонсю, префектура Вакаяма). После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С августа 1930 г. по декабрь 1931 г. в Куре КР на верфи флота перевооружили на 203,2-мм орудия тип 3 модиф. 2 мод. С и соответствующим образом модернизировали подъемники и погреба боезапаса, удлинили носовую трубу на 2 м и установили водозащитные козырьки на обеих трубах. В период с апреля по июнь 1932 г. Нати участвовал в маневрах Соединенного флота, в ходе которых на предельной дистанции обстрелял новейшими бронебойными снарядами МЗ Азо (бывший русский броненосный КР Баян). 1.12.1932 г. КР вывели в резерв и до февраля 1934 г. он простоял на базе флота в Куре, а затем перешел в Сасебо, где на верфи флота со 2.02 по 15.06.1935 г. демонтировали траверсные ТА, 120-мм орудия, катапульту и ангар для ГСМ; продлили шельтердек до башни 203,2-мм орудий № 4 и разместили на нем восемь 127-мм орудий тип 89 мод. А1 ; заменили посты наводки с вычислительным устройством тип 89 на стабилизированные посты наводки с устройством тип 9 1 ; установили восемь (2 х 4) 13,2-мм пулеметов, два четырехтрубных 610-мм ТА со стеллажами для хранения запасных торпед и устройством перезарядки, две пороховые катапульты "Куре 2" мод. 3; ЭДГ, вращавшие на крейсерском ходу внутренние валы, заменили на ТСД, питавшиеся паром от ТСД КрХ; наделали новые були (поверх уже имевшихся), что улучшило остойчивость корабля при возросшем водоизмещении. После модернизации Нати до 10.07.1935 г. служил учебным кораблем артиллерийской школы в Сасебо. В июлесентябре 1935 г. он принял участие в маневрах Объединенного флота. 26.09.1935 г. КР попал в тайфун и получил значительные повреждения надстроек и корпуса. В начале октября 1935 г. корабль пришел в Сасебо, где на верфи флота провели восстановительный ремонт, установили новые приборы управления огнем для 127-мм орудий и прожекторы. С конца октября 1 935 г. по апрель 1 936 г. Нати входил в 5-ю ДКР Второго флота. В мае 1936 г. на верфи флота в Сасебо ему усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора четыре полосы 25-мм стали (две - над броневой палубой и две - по обе стороны от киля) шириной один метр. С 4 июня 1936 г. по июль 1936 г. Нати вновь состоял в 5-й ДКР. С 15.07 по 2.08.1936 г. в Сасебо на верфи флота усилили гротмачту и установили новый кран для обслуживания ГСМ тип 94 (Е7К1). С августа 1936 г. по 1.12.1937 г. КР, будучи в составе 5-й ДКР, занимался перевозкой войск в Шанхай (июль 1937 г.) и дважды (с 10.08 по 25.09 и с 30.09 по 14.10.1937 г.) крейсировал в Южно-Китайском море, обеспечивая действия армии в Южном и Центральном Китае. В Сасебо на верфи флота с 15.01.1939 г. по 31.03.1940 г. установили новые фок- мачту, приборы управления огнем 203,2-мм орудий и дополнительно еще два четырехтрубных палубных 610-мм ТА, 13-мм и 7,7-мм пулеметы заменили на восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов, демонтировали ТСД КрХ, повысили экономичность главной силовой установки, полностью переделали бортовые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, часть использовали в системе контрзатопления. После модернизации Нати вошел в состав 5-й ДКР Второго флота. До конца ноября 1941 г. он оставался во Внутреннем японском море и лишь в феврале - апреле 1941 г. совершил учебный поход в Южно-Китайское море и на о. Палау. В конце апреля 1941 г. на корабле смонтировали обмотку размагничивания. С 29.11 по 1.12.1941 г. он перешел в Бако (Пескадорские о-ва), где вошел в состав Юго-Филиппинского Отряда поддержки вицеадмирала Кондо. С 6-го по 16.12.1941 г. КР обеспечивал высадку в Легаспи (на юго-востоке о. Лусон). 22-го (по другим данным 17-го) корабль вышел в море для прикрытия КОН, следовавшего в Джоло (остров между Минданао и Борнео) и Давао (на юге о. Минданао). 26.12.1941 г. он возвратился в Палау и с 29го по 31.12.1941 г. совершил переход в Давао, где вошел в состав Группы Прикрытия высадки в порты о-вов Борнео и Целебес контр-адмирала Такаги (Восточные Силы Вторжения на о. Ява). С 9-го по 17.01.1942 г. Нати вместе с Хагуро обеспечивал захват Менадо (на севере о. Целебес) и о. Таракан. С 29-го по 31.01.1942 г. в Целебесском море они прикрывали оккупацию Амбоина (на юге о. Серам). После завершения операции, оба корабля пришли в Бангка-Роудз (на северо-востоке о. Целебес). С 5-го по 9.02.1942 г. 5-я ДКР поддерживала высадку в Макассар. 10.02.1942 г. Нати прибыл в бухту Старинг. С 17-го по 22.02.1942 г. он обеспечивал захват портов Дили и Купанг на о. Тимор. 24 (по другим данным 25).02.1942 г. 5-я ДКР вышла в море в охранении КОН, следовавшего с десантными войсками в Сурабайю и к о. Бали. 27.02.1942 г. бортовые ГСМ Нати и Хагуро обнаружили соединение голландского адмирала Доормана, пытавшееся воспрепятствовать высадке. В последовавшем бою (бой в Яванском море) они корректировали огонь своих кораблей. 203,2-мм снаряд Нати попал в одно из МО голландского Л КР Ое Ruyter, но не разорвался. В ночной фазе боя Нати произвел восьмиторпедный залп по колонне кораблей противника. Одна из торпед попала в голландский ЛКР Java, который вскоре затонул. В ходе боя в Яванском море Нати израсходовал 845 203,2-мм снарядов (из 1100) и 16 торпед(из 24), но добился только одного(по другим данным, двух) попадания снаряда (в De Ruyter и, возможно, в американский ТКР Houston) и торпеды (в ЛКР Java). Во время высадки в Сурабайе 5-я ДКР крейсировала в районе к северо-востоку от о. Ява.