шп. № 80
шп. № 102
шп. № 112
шп. № 282
шп. №150
шп. № 180
Продольный разрез ТКР Нати (1941 г.)
1 - кубрики личного состава; 2 - каюты офицеров; 3 - топливные танки; 4 - зарядые погреба для 203,2-мм орудий; 5 - снарядные погреба для 203,2-мм орудий; 6 - погреба боезапаса для 127-мм орудий; 7 - продовольственные склады; 8 - отсек вспомогательных механизмов; 9 - румпельное отделение; 10 - отделение рулевых машин; 11 - цистерны пресной и питьевой воды; 12 - носовая дифферентная цистерна и цистерна пресной воды; 13 - кормовые дифферентные цистерны; 14 - отсек дымового генератора; 15 - технические помещения; 16 - отделение рефрижераторных машин; 17 - холодильник; 18 - отделение генераторов; 19 - ПЭЖ; 20 - дезагационный отсек; 21 - торпедное отделение; 22 - рубки связи; 23 - ангар для бортовых ГСМ; 24 - инженерное помещение; 25 - наблюдательные посты; 26 - помещение ЭД для подъемного крана; 27 - вспомогательные посты управления огнем тип 94; 28 - основной пост управления огнем тип 94; 29 - пост управления огнем 203,2-мм орудий; 30 - отсек приборов управления огнем тип 92 для 203,2-мм орудий; 31 - штурманская рубка и компасная платформа; 32 - радиотелеграфные рубки; 33 - каюта командира; 34 - оперативная рубка; 35 - боевая рубка; 36 - рубка оперативного управления; 37 - каюты офицеров штурманской боевой части; 38 - отделение вспомогательных дизель-генераторов; 39 - рубка управления огнем зенитной артиллерией; 40 - отсеки вентиляторных машин; 41 - отсек антенного устройства пассивной гидроакустической станции; 42 - носовой пост управления рулевыми машинами; 43 - резервные топливные танки; 44 - отделение шпилевых машин; 45 - цепной ящик; 46 - инженерные помещения; 47 - площадки для 110-см прожекторов; 48 - КО; 49 - МО; 50 - отсеки технических жидкостей.
После завершения операции КР пришел в Йокосуку, где с 24-го по 30.07.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. 1.08.1942 г. корабль ввели в состав 21-й ДКР. С 2-го по 6.08.1942 г. он перешел на о. Парамушир, где простоял до 29.01.1943 г. В этот период с 16-го по 29.08, с 18-го по 30.09, с 2-го по 22.10, с 6-го по 18.11 и с 1.12.1942 г. по 13.01.1943 г.) он находился в Оминато. 5.02.1943 г. КР прибыл в Сасебо, где с 6-го по 27.02.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 4.03.1943 г. Нати возвратился на Парамушир. С 5-го по 17.03.1943 г. он возглавлял эскорт КОН, доставивший на о. Атту подкрепления и различные грузы. 23.03.1943 г. КР вновь вышел в море для обеспечения перехода к Атту крупного КОН. 26.03.1943 г. произошел бой между эскортом, возглавляемым Нати, и американским ОС (ТКР, ЛКР и четыре ЭМ). С японского флагмана для корректировки огня подняли в воздух бортовой ГСМ, но из-за зенитного огня противника он свою задачу не выполнил. Ударной волной первого залпа на Нати были разрушены оба оставшиеся ГСМ, находившиеся на катапульте правого борта. В ходе боя КР выпустил 707 203,2-мм снарядов и 12 торпед, добившись двух попаданий в ТКР Salt Lake City (в верхнюю палубу в районе носовой надстройки и кормовое МО). В сам корабль попало пять 127-мм снарядов, которые незначительно повредили носовую надстройку, одну из опор грот-мачты, катапульту правого борта и торпедное отделение. Кроме того, 127-мм снаряд попал в лобовую плиту башни 203,2-мм орудий № 1 и заклинил ее, погибло 14 чел. 28.03.1 943 г. Нати возвратился на Парамушир и 31.03.1943 г. направился в Йокосуку, где с 3.04. по 11.05.1943 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт; до 12 (6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. С 15.05 по 6.07.1943 г. корабль простоял у о. Парамушир. С 6-го по 17.07 и с 21.07 по 2.08.1943 г. он выходил в море для обеспечения эвакуации гарнизона о. Кыска. После успешного завершения операции КР пришел на Парамушир.
10.08.1943 г. он отправился в Оминато, где оставался до 6.09.1 943 г. Затем Нати возвратился на Парамушир. В конце октября 1943 г. он зашел в один из портов на о. Хоккайдо, принял на борт груз продовольствия (около 600 т) и 3.11.1943 г. разгрузился в Оминато. 20.1 1.1943 г. КР направился в Сасебо, где на верфи флота 29.1 1.1943 г. по 20.01.1944 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 24 (8 х 2; 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 24 мод. 4. С 22.01 по 5.02.1944 г. Нати простоял в Хасирадзиме и 9.02.1944 г. вернулся в Оминато. 19.06.1944 г. КР направился в Йокосуку, где на верфи флота с 21-го по 29.06.1944 г. провели профилактический ремонт вооружения и радиотехнических средств. 1.07.1944 г. корабль возвратился в Оминато с грузом продовольствия и различным снаряжением. 31.07.1 944 г. Нати направился в Куре, где на верфи флота с 10.08. по 4.09.1944 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов; до 48 (10х 2; 28 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили РЛС тип 13 и модернизировали РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта КР включили в состав Второго диверсионного Ударного Соединения(2- YB). До 14.10.1944 г. он оставался во Внутреннем японском море. С 14-го по 16.10.1944 г. Нати выходил в море для уничтожения "разбитого' американского флота. После отмены операции он прибыл в бухту Осима (Омами-О-Сима, на о. Рюкю) и затем перешел на Формозу. 18.10.1944 г. Соединение 2-YB, которое возглавлял Нати, направили в Манилу, но затем ему приказали идти на соединение с Третьей группой Ночного боя Соединения 1-YB. 25.10.1944 г. в проливе Суригао, при столкновении с поврежденным Могами, у Нати на большом протяжении была разрушена обшивка корпуса с левого борта, и ход упал до 18 уз.