На машине также устанавливались односкатные передние и двухскатные задние колеса с деревянными спицами и пулестойкими шинами, заполненными гусматиком — вспененной эластичной массой, состоявшей из глицерина и желатинового клея. Толщина брони составляла 7,5 мм для вертикальных и 4 мм для горизонтальных поверхностей. Масса машины с экипажем из пяти человек, запасами горючего и патронов составляла 5,2 т и развивала скорость до 55 км/ч.
Боевые машины автобронеотряда 1-й Конной армии. Слева — английский «Остин» 2-й серии, справа — русский «Остин». 13 сентября 1924 года.
13 ноября 1918 года Реввоенсовет утвердил штат автоброневого отряда. Его боевая часть состояла из четырех броневиков — трех пулеметных и одного пушечного, причем последний мог заменяться пулеметным. Кроме того, в отряде имелось пять грузовых и четыре легковых автомобиля, автоцистерна, автомастерская, четыре мотоцикла и шесть велосипедов. Личный состав состоял из 100 человек. Бронеотряд по командной линии подчинялся командиру части или соединения, которым был придан, а по линии снабжения — Броневому отделу Военно-инженерного управления фронта или округа, в пределах которого находился отряд. Подготовка рядового состава для службы в броневых частях осуществлялась в учебной команде при гараже формирования автоброневых отрядов в Москве. В феврале 1920 года она была развернута в Запасную бригаду по формированию автобронеотрядов. Подготовка командных кадров бронесил Красной Армии началась с создания в апреле 1918 года ускоренных броневых курсов, а на их базе в начале 1919 года в Москве сформировали Броневую школу. Поскольку большая часть русских «остинов» изготавливалась в 1919 году, они начали поступать в бронечасти Красной Армии только с конца лета, поэтому эти машины активно использовались только в боях с армией генерала Юденича и в советско-польской войне.
В октябре — ноябре 1919 года, когда Северо-Западная армия белых подошла к Петрограду, все готовые на тот момент «остины» спешно отправили на его защиту. Несколько путиловских «остинов» действовали в составе бронеотрядов 7-й и 15-й армий во время контрнаступления против армии генерала Юденича и эстонских частей. Последние захватили две таких машины, которые состояли на вооружении эстонской армии до середины 1930-х годов.
Русский «Остин» в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.
Особенно же активно использовались «остины» Путиловского завода в советско-польской войне, в ходе которой несколько машин досталось полякам. Так, 28 мая 1920 года «Остин» 1-го автобронеотряда Красной Армии под названием «Стенька Разин» поддерживал атаку советской пехоты у деревни Каретово в районе Бобруйска. В том бою машина попала в воронку, из которой не могла выбраться без посторонней помощи. После израсходования боеприпасов и при отсутствии помощи со стороны пехоты команда оставила броневик. Он был захвачен польскими частями и состоял на вооружении Войска Польского до середины 1930-х годов. Любопытно отметить, что другой русский «Остин» этого же отряда, носивший имя «Враг капитала», сохранился до наших дней. Долгие годы он считался «стальной трибуной вождя» — легендарным броневиком, с которого выступал Ленин у Финляндского вокзала в апреле 1917 года. Однако вождь мирового пролетариата никогда не поднимался на этот бронеавтомобиль: машина вышла из заводского цеха в августе 1919 года.
В РККА путиловские «остины» состояли на вооружении до 1933 года, когда в 1-м автобронедивизионе Кавказской Краснознаменной Армии и мотоотрядах 11 — й и 45-й стрелковых дивизий было еще 12 машин, не считая хранившихся на военных складах.
Причиной столь длительной службы было наличие большого количества запасных частей для этих машин, ввезенных в годы Первой мировой войны. Кроме того, в процессе ремонта задний мост броневиков заменяли мостом от 1,5-тонных грузовиков «Уайт».
Захваченный поляками бронеавтомобиль «Стенька Разин». 1920 год.