Регулярные силы морской пехоты включают два батальона (1-й и 2-й), подчиненные соответствующим дивизиям и дислоцированные в «Твэнтинайн Палмз» (Калифорния) и «Кэмп Лэджен». 4-й батальон (штаб в Сан- Диего, Калифорния) включает не четыре, а шесть рот и входит в состав 4-й (резервной) дивизии.
В составе КМП имеется четыре бронеразведывательных батальона: 1-й («Кэмп Пэндлтон») и 3-й («Туэнтинайн Палмз») входят в состав 1-й дивизии, 2-й («Кэмп Лэджен») – 2-й дивизии, а 4-й («Кэмп Пэндлтон») – 4-й (резервной) дивизии. Кроме того, боевой штурмовой батальон 3-й дивизии имеет в своем составе одну роту бронемашин LAV.
БМП LAV-25A2 корпуса морской пехоты США. 2009 год.
Танки MlА1 «Абрамс» 1-й пехотной дивизии дислоцируются на границе с Кувейтом. Саудовская Аравия, 1991 год.
В отличие от танковых и штурмовых амфибийных батальонов, существующих со времен Второй мировой войны, легкие бронеразведывательные батальоны были сформированы относительно недавно – в середине 80-х годов прошлого века. На их вооружении состоят колесные четырехосные плавающие бронемашины семейства LAV, созданные на базе швейцарского БТР «Пиранья» и выпускающиеся канадским отделением концерна «Дженерал Дайнэмикс». Бронеразведывательный батальон состоит из штабной и четырех линейных рот. Каждая из последних включает пять взводов: штабной, три линейных и огневой поддержки. В общей сложности батальон располагает примерно 150 бронемашинами LAV различных модификаций. Основными из них являются:
¦ БМП LAV-25, вооруженная 25-мм пушкой и способная перевозить членов экипажа и шесть десантников;
¦ самоходный ПТРК LAV-AT, вооруженный ПТУР «Тоу»;
¦ самоходный миномет LAV-М с 81-мм минометом;
¦ БРЭМ LAV-R;
¦ КШМ LAV-C2;
¦ машина снабжения LAV-LOG.
Располагая высокомобильными бронемашинами различного назначения, бронеразведывательный батальон способен вести разведку в интересах экспедиционных формирований морской пехоты, нести боевое охранение, прикрывать фланги, а также решать другие важные задачи.
Русские танки
Информация о применении танков союзниками не просто просачивалась в Россию, а напрямую поступала от русских военных агентов в Англии и Франции. Представители Англо-русского правительственного комитета были приглашены на демонстрацию английского танка Mk I. Подобная демонстрация состоялась и во Франции. Ну, а как обстояло дело с русскими проектами танков?
Трактор «Алис-Чалмерс» во время испытаний на полигоне Офицерской стрелковой школы. 1916 год.
В июле 1915 года полковник артиллерии Гулькевич получил «охранное свидетельство» (говоря современным языком – патент) на изобретенный им «новый способ бронирования и вооружения тракторного самохода, могущего свободно передвигаться при самых трудных условиях – по пахоте, грязи, снегу, оврагам». 3 марта 1916 года автор изобретения представил в комиссию по броневым автомобилям проект такого трактора. Одновременно Гулькевич сообщил, что на свои собственные средства он уже ведет постройку такого трактора на Обуховском сталелитейном заводе. Рассмотрев проект, комиссия одобрила его и выделила необходимый для продолжения работ кредит. Однако ввиду загруженности Обуховского завода различными заказами изготовление машины передали на Путиловский завод. В ноябре 1916 года бронировка трактора, названного «Ахтырец», была закончена.
«Ахтырец» на улицах Москвы. Октябрь, 1917 год.
В качестве базы для бронирования Гулькевич выбрал гусеничный трактор американской фирмы Allis Chalmers MotorTruck. Десять таких машин были закуплены военным ведомством весной 1916 года для испытания в качестве тягачей тяжелых орудий. Он имел 68-сильный газолиновый двигатель, четыре передачи вперед и одну назад и независимую подвеску гусениц, которые могли поворачиваться одна относительно другой в вертикальной плоскости. Для более надежной работы в бою машину оборудовали вторым постом управления, установили стартер и усилили передние колеса, служащие для управления трактором на ходу. Полностью бронированный корпус, склепанный из 6,5-мм броневых листов, делился на два отделения, сообщавшихся между собой. В переднем находилось место водителя, запасы патронов, горючего и вращающаяся башня с двумя пулеметами «Максим» в специальных шаровых установках конструкции Гулькевича. В заднем отделении размещались: запас снарядов, второй пост управления и трехдюймовая противоштурмовая пушка с углом обстрела по горизонту 90°. «Ахтырец», как, впрочем, и все другие броневые машины русской армии, должен был идти в бой задним ходом – отсюда такое странное на первый взгляд размещение основного вооружения. При полной боевой нагрузке с экипажем из семи человек масса забронированного трактора составляла 12 т, а скорость по дороге – 12-15 км/ч. Испытания «Ахтырца», проведенные в ноябре – декабре 191 б года, показали его высокие боевые качества. В конце года Путиловский завод получил заказ на второй аналогичный образец, который так и не был построен. В апреле 1917 года «Ахтырец» передали в Петроградский запасной броневой дивизион.
Полковник Гулькевич предлагал массированное применение бронированных тракторов своей конструкции, придавая их по 40 единиц на армейский корпус в качестве эффективного средства прорыва укрепленных позиций противника. По его замыслу, в бою часть машин для развития успеха в глубине обороны противника должна была буксировать за собой 42-линейные (107 мм) пушки.
Испытания бронетрактора «Буллок-Ломбард» в районе Новороссийска. 1919 год.
После октября 1917 года трактор Гулькевича вместе с другими броневиками запасного бронедивизиона попал в руки большевиков. В октябре того же года «Ахтырец» охранял Смольный, где был запечатлен камерой неизвестного фотографа, а 29 октября вместе с тремя другими бронеавтомобилями его отправили в Москву. Уже 1-2 ноября трактор участвовал в боях на Кудринской площади, улицах Поварской и Бронной, поддерживая огнем отряд подольской Красной гвардии. В сентябре 1918 года «Ахтырец» убыл в Казань, где был включен в состав 3-го автобронеотряда Красной армии. В течение 1918-1919 годов броневик участвовал в боях на Восточном фронте, а в январе 1920 года прибыл для ремонта в Москву, после чего был зачислен в резерв броневого отдела Главного военноинженерного управления Красной армии. Видимо, в это же время «Ахтырец» был переименован в «Красный Петербург». В1922-1923 годах из-за отсутствия запасных частей машина пошла налом.
По конструкции и тактическому назначению машину Гулькевича смело можно считать первым русским танком. Сравнив ее с английскими и французскими танками тех лет (MkI-III, «Шнейдер», «Сен-Шамон»), можно сделать вывод, что «Ахтырец» превосходил по ряду параметров западные образцы, особенно французские. Последние, кстати, тоже изготавливались на тракторной базе.
Несколько машин аналогичной конструкции было изготовлено для бронечастей белой армии на предприятиях юга России. Работы по бронировке тракторов начались здесь в 1919 году. Основным побудительным мотивом для их создания были, с одной стороны, недостаточное количество бронеавтомобилей в частях белой армии, а с другой – их низкая проходимость. Весной 1919 года для Вооруженных сил Юга России из Англии начали поступать тракторы «Холт», «Буллок-Ломбард», «Рустон» и «Клейтон». Работы по их бронировке велись на заводе «Судосталь» в Новороссийске. Уже в феврале 1919 года в состав 3-го бронеотряда 2-го бронедивизиона Кавказской Добровольческой армии вошли два бронетрактора – «Доблестный лабинец» и «Генерал Улагай», изготовленные на базе тракторов «Буллок-Ломбард». Вооружение каждого состояло из пяти пулеметов «Максим». Обе машины активно использовались в боях частями 2-го Кубанского корпуса. В конце 1919 года оба бронетрактора стали трофеями противника.