Боевыми курсами.
Записки подводника
Контр-адмирал Николай Павлович Белоруков
Боевым товарищам и друзьям - матросам, старшинам и офицерам краснознаменной подводной лодки «С-31» - посвящаю
К читателям
Впервые я увидел море, когда мне исполнилось шестнадцать. Оно сразу приворожило меня мерным убаюкивающим ритмом и одновременно необузданностью своей стихии, и до сих пор я бесконечно восхищаюсь этой волнующейся громадой.
В начале тридцатых годов наша страна приступила к созданию океанского флота. И кому же, как не молодежи, было строить флот молодой страны? Страна Советов призывала нас, молодых и сильных, укреплять мощь и охранять завоеванную свободу.
Когда мне исполнилось девятнадцать лет, по комсомольской путевке районного комитета комсомола Петроградской стороны города Ленина я поступил в Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе. Курсантом мне посчастливилось увидеть спуск первенца нового великого флота - крейсера «Киров». По сей день помню отливающую на солнце серебряную пластинку с названием корабля и датой закладки: «Киров» 22.X.1935»…
Каждый из нас понимал, что учиться в таком прославленном учебном заведении - большая честь и ответственность, и мы этим гордились. Военно-морские науки давались мне легко, а жажда знаний была хорошим помощником.
После окончания первого курса нас разбили по секторам. В училище в то время имелось четыре сектора: надводный, подводный, гидрографический и авиационный. Надводный сектор состоял из трех дивизионов: штурманского, [6] артиллерийского и минно-торпедного, а подводный из двух дивизионов - штурманского и минно-торпедного. Я попал на подводный сектор в штурманский дивизион, чему был безмерно рад: стать подводником было самой заветной мечтой любого из нас.
Подводные дисциплины захватили меня с головой, а командир подводного сектора Д.М. Вавилов стал для меня примером для подражания. Помимо программных вопросов я изучил всю литературу нашей богатейшей училищной библиотеки о боевой деятельности подводных лодок в период Первой мировой войны.
Морскую практику мы проходили на легендарном крейсере «Аврора», учебных кораблях «Комсомолец» (бывший вспомогательный крейсер «Океан» - активный участник известного Цусимского боя, переименованный приказом Реввоенсовета на V съезде комсомола в связи с шефством РКСМ над флотом), «Ленинградсовет» (бывший учебный корвет «Верный», спущенный на воду еще в 1895 году), шхунах «Практика» и «Учеба» и подводных лодках типа «Барс» и «Щ» («щука»).
Мы плавали на Белом и Баренцевом морях - ходили к Новой Земле и вокруг Скандинавии из Мурманска в Ленинград, а также по всему Балтийскому морю, участвовали в походе гидрографических кораблей «Охотск» и «Океан» из Кронштадта в Мурманск.
Годы учебы промчались быстро. Осенью 1937 года, после сдачи государственных экзаменов, мы стали разъезжаться на флоты: Балтийский, Черноморский, Северный и Тихоокеанский. Флоты стремительно пополняли боевой состав новыми кораблями и ждали скорейшего прибытия молодых специалистов. Всем нам, честно говоря, было грустно: в ставшем нам родным и близким училище мы оставили частицу своего юного сердца.
Я получил назначение на Черноморский флот на должность штурмана подводной лодки «М-53», входившей в состав 22-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок.
В 1938 году меня направили в Ленинград учиться на специальных курсах командного состава подводного плавания. После окончания этих курсов в 1939 году я получил назначение на должность помощника командира [7] подводной лодки «С-31» в 1-й бригаде подводных лодок Черноморского флота. В этой должности и на этой подводной лодке я встретил войну.
Трудные условия подводного плавания закалили меня и выработали во мне качества, необходимые каждому моряку. Все знания и навыки, приобретенные во время учебы, я без остатка передал своим товарищам по службе на подводной лодке «С-31». При выполнении разнообразных и весьма непростых задач матросы, старшины и офицеры подводной лодки «С-31» показали образцы мужества, смелости и геройства. Им я и посвятил книгу.
В грозные годы войны «С-31» вела активную борьбу на немецких морских коммуникациях, выполнила пять рейсов в осажденный Севастополь, обстреливала скопление фашистских войск на Перекопе (причем наш артиллерийский обстрел побережья стал первым на Черноморском флоте), столь же успешно мы выполнили ряд других специальных заданий командования. Подводная лодка более года находилась в море, совершив 21 боевой поход, потопила несколько кораблей и судов противника. В годы Великой Отечественной войны за образцовое выполнение боевых задач 39 подводных лодок воюющих флотов из 127 участвующих в войне были удостоены правительственных наград и отличий. В это число входят 5 гвардейских подводных лодок Черноморского флота - «С-33», «Щ-215», «Щ-205», «М-35», «М-62»; 7 краснознаменных - «Л-4», «Щ-201», «Щ-209», «А-5», «М-111», «М-117» и наша - «С-31».
Корабли, как и люди, во многом похожи, но у каждого свой, особый характер. Подводные лодки решали одни и те же боевые задачи, но каждая решала их по-своему, у каждой был неповторимый боевой почерк.
В управлении кораблем, в использовании оружия и технических средств, в подготовке личного состава и в борьбе за живучесть корабля оттачивалось мастерство, самые незначительные детали которого надолго останутся правильными и неизменными для многих поколений подводников. Увы, подробности уже мало кому известны. С годами мы теряем людей, а вместе с ними уходит накопленный боевой опыт, тает бесценное знание. Немногим [8]было суждено передать свое умение, но мне повезло, и я, как мог, старался исправить эту несправедливость.
После, войны я поступил в Военно-морскую ордена Ленина академию имени К.Е. Ворошилова, после окончания которой был назначен в Главный штаб Военно-морского флота. Вначале я занимался вопросами перспективного развития флота, а позже - боевой подготовкой подводных лодок, в том числе и атомных. За те годы были спроектированы и построены многие подводные лодки. В их создание был вложен и мой скромный труд.
Годы идут, все меньше и меньше остается людей, прошедших через горнило подводной войны. С каждым днем восстанавливать подлинную боевую обстановку военных лет становится все трудней. Это побудило меня вернуться к этим годам, вспомнить и описать мысли и чувства подводников, отразить их стремления и настрой.
О том, что они пережили, о чем мечтали, во что верили, я и хочу рассказать.
Книга посвящена Великой Отечественной войне, участию в ней подводной лодки «С-31», ставшей краснознаменной, и ее экипажу. Прошло несколько десятилетий, а я отчетливо помню своих боевых товарищей, с которыми прослужил больше семи лет и прошел всю войну - с незабываемой севастопольской ночи 22 июня 1941 года до солнечного кавказского утра 9 мая 1945 года.
Рукопись строилась на моих личных воспоминаниях и воспоминаниях многих членов экипажа подводной лодки. Здесь нет вымышленных лиц, все названы своими подлинными именами, а описываемые боевые эпизоды имели фактическое место. При изложении общей обстановки на Черном море я использовал военную историческую литературу.
Выражаю глубокую благодарность контр-адмиралу С.Г: Егорову, капитанам 1-го ранга П.Н. Замятину, Б.М. Марголину, Я.И. Щепатковскому, В.Г. Короходкину, бывшим матросам и старшинам Ф.А. Мамцеву, А.Г. Ванину, Н.И. Миронову и Г.И. Трубкину за оказанную мне помощь. [9]
Глава 1.
Становление
Наш путь в Севастополь. Назначение на подводную лодку «М-53». Первые шаги - первые промахи. Попадаем под таран. Командир дивизиона подводных лодок. Специальные курсы командного состава. Назначение старпомом на подводную лодку «С-31». Строительство и испытания подводной лодки «С-31». В строю. Возвращение в Севастополь. Преддверие войны
Холодный и пасмурный октябрьский вечер 1937 года окутывал Ленинград. Сквозь пелену мелкого, моросящего дождя едва просвечивали габаритные огни трамваев, автобусов и легковых машин. По Невскому, Лиговке и прилегающим улицам, сутулясь и поеживаясь, торопливо шагали редкие прохожие. Но на Московском вокзале, как всегда, было светло и оживленно. Большая группа лейтенантов - выпускников Высшего военно-морского краснознаменного училища имени М.В. Фрунзе шумно садилась в пассажирский поезд, шедший в Севастополь.