2.2 Трубы
В течение боя броненосец получил попадания в дымовые трубы, из них два 8" и три калибра 120–152 мм. Одно попадание снарядом калибра 8" пришлось в кормовую дымовую трубу в среднюю часть с правого борта и нанесло большие повреждения. Попадание одного снаряда среднего калибра еще больше увеличило повреждения.
Другое попадание пришлось в среднюю дымовую трубу в среднюю часть с правого борта с носовой трети, при этом также получены большие повреждения.
По сравнению с повреждениями дымовых труб броненосца «Цесаревич» обращает на себя внимание следующее — площадь повреждения наружного кожуха дымовой трубы на броненосце «Пересвет» значительно больше, чем повреждения внутренней трубы. На броненосце «Цесаревич» площадь повреждения наружного кожуха дымовой трубы практически совпадает с объемом повреждения внутренней трубы. Это позволяет автору различать эти попадания по калибру снарядов.
Повреждения дымовых труб крейсера I ранга «Россия» после боя 01.08.1904 г. практически аналогичны повреждениям труб на броненосце «Пересвет» после боя 28.07.1904 г., что позволяет предполагать, что в «Пересвет» попали снаряды калибра 8".
2.3 Мачты
В течение боя броненосец получил три попадания в мачты. Наибольшие повреждения нанес 12" фугасный снаряд, попавший в фок-мачту рядом с боевой рубкой. Снаряд уничтожил оба трапа внутри мачты, завалив проход в фок-марс, и мачта держалась только мостиками. Кроме того, другой снаряд сбил стеньгу и два боевых фонаря.
Другое попадание пришлось в топ грот-мачты перелетным или рикошетным снарядом неустановленного калибра. В результате грот-стеньга была сбита и упала на ростры.
После сближения эскадр в конце боя отмечалось достаточно большое количество перелетов с японской стороны, как и то, что рикошетные снаряды могли подниматься от воды так высоко, что свободно перелетали через корабль. По этой причине русский отряд крейсеров отдалился от броненосцев.
2.4 Мостики, ростры
Оба мостика броненосца получили мелкие множественные повреждения, большинство из которых были осколочные. Попадание снаряда неустановленного калибра пришлось в кронштейн правого крыла носового мостика, но существенных повреждений не получено.
Итого:
1) дымовые трубы корабля сильно пострадали, что вызвало большой перерасход угля; кроме того, броненосцы «Пересвет» и «Победа» как правило, выходили из гавани Порт-Артура с уменьшенным запасом угля во избежание посадок на мель в проходе (даже в полную воду);
2) мачты не получили повреждений, способных серьезно повлиять на боеспособность, но уничтожение обеих стеньг не позволило реализовать возможности средств связи, когда это стало необходимым для оповещения эскадры о вступлении в командование младшего флагмана. Конечно, неверно говорить, что расстройство эскадры произошло потому, что на броненосце «Пересвет» были сбиты стеньги, при достаточной устойчивости эскадры как боевого соединения это не было бы причиной потери управления.
3) мостики броненосца не получили серьезных повреждений.
В сравнении с броненосцами «Ретвизан», «Победа» броненосец «Пересвет» получил намного больше небольших повреждений и выглядел намного более «потрепанным». Предыдущие корабли имели отдельные попадания, но не выглядели столь поврежденными. Броненосец «Цесаревич», поврежденный в основном попаданиями 12" снарядов, в сравнении с «Пересветом» имел намного меньше мелких повреждений.
Повреждения до боя
02.04.1904 г. при перекидной стрельбе сломался контршток компрессора левого 12" орудия носовой башни ГК. В условиях осады такое повреждение исправить было невозможно, и в бою 28.07.1904 г. орудие не стреляло. Старший артиллерийский офицер броненосца «Пересвет» (на момент описания был старшим артиллерийским офицером броненосца «Севастополь») лейтенант В. Н. Черкасов писал: «Приказано повторить выстрел, но тут случилось что-то, чего никак нельзя было ожидать: из компрессора 12-дм пушки вылетел контра-шток и упал недалеко от борта в воду; жидкость из компрессора через образовавшееся отверстие вылилась, и пушка, при откате ничем уже не сдерживаемая (угол возвышения 15 град), изо всей силы ударила в заднее связное кольцо, вследствие чего лопнула одна параллель рамы (причем около ⅓ сломанной поверхности оказалось раковиной). От удара свалился вниз кувшин воздушного накатника, оборвав поддерживавшие его трубы, и, кроме того, произошла масса крупных и мелких поломок и погнутий. Пушка была выведена из строя, починить ее в Артуре не представлялось возможным. Была собрана комиссия, чтобы выяснить причины поломки для предотвращения повторения случившегося у оставшихся семи 12-дм пушек того же типа. По подсчетам подполковника Меллера, оказалось, что сумма крепости болтов, держащих контра-шток, превышает давление, образующееся внутри компрессора, не больше как на 10 %, поэтому если один из этих болтов почему-то отдался (не имеет контргайки), то давление, образующееся внутри компрессора при выстреле, будучи распределено уже не на шесть, а только пять болтов, превысит сумму их совместной крепости на 24 %, следствием чего и должен получится обрыв этих болтов, а далее должно произойти то, что было на «Севастополе». Поэтому комиссия решила на прочих пушках дополнить количество болтов до 12, а пока работа не закончена, артиллерийским офицерам после каждой стрельбы лично убеждаться в надежном состоянии болтов. При осмотре других пушек выяснилось, что как на «Полтаве», так и на «Севастополе» оказалось у каждой пушки по 1, 2 и по 3 болта отдавшиеся на 1/2–3/4 оборота, а отдайся они больше, и повторилось бы случай с «Севастополем».