Прочих попаданий по корпусу не зафиксировано.
Итого: броненосец «Севастополь» не получил серьезных повреждений по корпусу. Пожары быстро тушились, так как сильного распространения пламени не было. В основном горели бумаги, ткани, которые давали удушливый дым без открытого пламени.
2.2 Трубы, мачты, мостики
В течение боя обе дымовые трубы броненосца получили только осколочные попадания и были практически не повреждены. В конце боя фугасный снаряд неустановленного калибра ударил вблизи кормовой трубы и повредил пароотводные трубы в правом кормовом кочегарном отделении. Кроме того, были повреждены трубы отработавшего пара и выброса пара в атмосферу, в результате ход броненосца упал до 8 узлов в самый неподходящий момент — при выходе из строя броненосца «Цесаревич».
На броненосце в бою пострадали и мачты, один из снарядов ударил в носовой мостик вблизи фок-мачты и нанес ей повреждения. Перелетным или рикошетным снарядом неустановленного калибра сбита грот-стеньга вместе с антенной беспроволочного телеграфа.
Парное попадание снарядами неустановленного калибра пришлось в спардечную палубу, серьезных повреждений не получено.
Итого: броненосец «Севастополь» получил серьезное повреждение в трубопроводах кормового кочегарного отделения, что не позволило броненосцу иметь достаточный ход для следования с эскадрой при отступлении в Порт-Артур. В результате броненосец следовал в базу в одиночку, кроме того, среди ночи пришлось сбрасывать за борт поврежденные минные выстрелы, так как под действием снарядов, попадавших в борт, они упали в воду и ухудшили управляемость броненосца (корабль рыскал на курсе).
Повреждения 28.07.1904 г.
Время: 12.30.-16.30.
1.1. Около 12.30 12" фугасный снаряд, выпушенный с дистанции около 80 кб, ударил в небронированный правый борт в кормовой части ниже ватерлинии (на 0,1 м). Снаряд не разорвался и лег в небольшое помещение сухой провизии (сухарное отделение), которое заполнилось водой. Отделение было заполнено ящиками с сухарями, и много воды туда попасть не могло, но через сухарное отделение проходила броневая шахта в рулевое отделение, снаряд, вероятно, ударился в стык плит, который разошелся. В рулевое отделение начала поступать вода, которая стала подходить к цилиндрам рулевой машины, и ее надо было останавливать. Младший инженер-механик Толмачев с трюмными матросами работали быстро и заделали щель паклей, свинцом. Течь прекратилась и вода из рулевого отделения удалена. Соседние помещения не получили повреждений.
Образовавшийся крен исправлен затоплением отсека в носу но левому борту.
1.2. Около 13.40 осколок от снаряда неустановленного калибра попал в подшипник машины левого борта. Броненосец уменьшил ход и стал отставать от основных сил эскадры.
Возможно, что разрыв японского снаряда произошел в оснастке правой грузовой стрелы, так как, она была отброшена на правый борт, снасти оборваны. Ниже грузовой стрелы находятся светлые люки машинного отделения, через которые осколок мог попасть в подшипник машины.
1.3. В 13.50 два 12" фугасных снаряда попали в небронированный правый борт выше верхнего броневого пояса под правой носовой 152-мм башней № 1. Давлением газов палуба толщиной в 1" около башни была вдавлена вниз, сломан прикрепленный к ней в жилой палубе шкив лебедки подачи, и последняя должна была производиться после того только горденем, вручную, по одному патрону и по одному снаряду. Кроме того, погнувшаяся палуба сблизила между собой два обода, между которыми ходят вертикальные ролики, башня заклинилась, и вращение ее ограничилось всего 2,5 град. В момент попадания башня была развернута по траверзу и до конца боя могла стрелять по противнику. Командир башни мичман А. А. Пчельников с младшим механиком Толмачевым, взяв рабочий дивизион, под огнем пытались исправить повреждения (рубили зубилами загнувшиеся листы обшивки башенного балкона), но исправить не смогли (это исправили только в Порт-Артуре).