Итого:
1) дымовые трубы крейсера сильно пострадали. Несомненно, что это вызвало перерасход угля. После интернирования обе трубы (первая и пятая) потребовали полной замены.
2) угольные ямы и бортовые коффердамы не смогли обеспечить достаточную защиту от попаданий и близких разрывов в районе ватерлинии снарядов калибра от 120 мм и выше. Скос броневой палубы оставался неповрежденным, но через деформированные взрывом горловины, отверстия выбитых или ослабленных заклепок, разошедшиеся швы палуб и переборок вода затапливала бортовые отделения и постепенно фильтровалась в соседние отделения. Пробоины, полученные крейсером у ватерлинии 28.07.1904 г., были главной причиной его интернирования.
Повреждения 28.07.1904 г.
Время: 12.30.-13.30
1.1. В 13.15–13.30 прямое попадание снаряда неустановленного калибра в правый гребной катер. Убиты четыре и ранены десять человек.
Время: 18.50.-20.20 Попаданий нет, близкие разрывы.
Повреждения 28.07.1904 г.
Время: 12.30.-13.30 (прямых попаданий нет, борт, шлюпки, мачты, трубы, вентиляционные трубы имеют осколочные пробоины, ранены два человека)
Время: 16.30.-20.20
2.1. Около 17.20 фугасный снаряд неустановленного калибра ударил в стрелу Темперлея, лежащую на дымовом кожухе, разорвался, разбил стрелу, изрешетил осколками близлежащие вентиляторные трубы, кормовую дымовую трубу, палубу, перебил отросток трубы пожарной помпы. Убиты пять человек (в т. ч. один офицер), ранены 12 человек.
2.2. Около 19.20–19.40 10" фугасный снаряд с броненосного крейсера «Кассуга» ударил в кормовую подводную часть крейсера по правому борту под острым углом в направлении от носа к корме, в пространстве между скатом броневой палубы и нижележащей небронированной палубой (в районе аптеки, лазарета, судовой канцелярии). Размеры пробоины: длина 18 футов (5,4 м), ширина 6 футов (1,8 м). Броневая палуба дала небольшую течь.
Комментарий: прямого пробития плиты броневой палубы не было. Зафиксировано деформирование взрывом креплений скоса броневой палубы, ослабление конструкций борта, что привело к проникновению воды в отделения ниже ватерлинии, общему ослаблению обшивки (из-за опасных сотрясений борта в этом месте нельзя было стрелять из трех 152-мм орудий кормовой группы, что уменьшило залп 152-мм артиллерии крейсера в два раза).
В течение трех месяцев до боя 28.07.1904 г. крейсер постоянно находился в 40-минутной готовности выйти в море (без ремонта механизмов).
Повреждения 28.07.1904 г.
Время: 18.50.-20.20
1) снаряд среднего калибра (120–152 мм) пробил левый борт под полубаком в районе носового мостика, разорвался, осколками разбит носовой прожектор. Убиты — комендор бакового орудия С. Я. Зяблицын, на мостике — ученик сигнальщика П. А. Чернышев. Ранен — судовой врач Н. В. Лисицын.
2) фугасный снаряд неустановленного калибра разорвался на палубе в средней части. Существенных повреждений не получено.
3) осколками снаряда неустановленного калибра посечен борт в районе отделения носовой динамо-машины. Существенных повреждений не получено.
