Кстати, забыл отметить, старт гонки может быть дан, как на севере Аляски, так и на юге Аргентины. Но я надеюсь, что это произойдет в обеих точках одновременно. Во-первых, так будет гораздо интереснее, когда участники соревнования поедут навстречу друг друга, а во-вторых…. Впрочем, об этом рано загадывать, но я бы предпочел стартовать именно в Аргентине.
Что же касается того броневика, что я приобрел на Кубе, то он вполне подходит условиям гонки. Его можно квалифицировать как грузовик, причем выпущенный довольно большой серией и состоящий на службе очень многих государств мира. Правда от купленного броневика, в гонке останутся лишь документы, но кого это волнует. Уже сейчас, купленный автомобиль разобран до последнего винтика, и с него сняты все чертежи, на основе которых изготавливается точная копия его бронированного кузова, правда из алюминиевого сплава. Только на этом, я надеюсь сбросить массу броневика вдвое, что наверняка, добавит мне и скорости, и проходимости, и главное плавучести. Да именно на плавучесть я очень надеюсь. На трассе встречается довольно много водных преград, а способность этой машины передвигаться по воде, сильно облегчит мне прохождение маршрута. Та же сельва Дарьенского пробела, которую пересекают реки, идущие в разные стороны. И вместо того чтобы пробиваться сквозь джунгли можно просто встать на русло реки и проплыть по ней. Так или иначе, подобное я тоже учитываю и надеюсь, что это поможет мне выиграть гонку.
Зачем мне это нужно? Почему бы и нет. Такая возможность у меня есть, обеспечить ее исполнение, я тоже в состоянии, а и потом это же путешествие. Проехать по четырнадцати странам и, хотя бы одним глазком взглянуть на каждую из них, это ли не приключение? Если бы не ожидалась официальная гонка, думаю ее стоило придумать мне самому.
Глава 7
7
В начале апреля 1985 года, Британский журнал «Motorsport», опубликовал статью, о начале приема заявок на Международную гонку с пафосным названием: «От полюса, до полюса». По условиям гонки нужно было преодолеть тридцать тысяч километров от поселка нефтяников Прудо-бей, находящегося в штате Аляска, США, до самого южного города Латинской Америки, Ушуайя, расположенном на острове Огненная Земля в Аргентине. При этом гонка была построена не по принципу ралли, когда, гонщики выполняли определенные заезды, на время, выносливость и тому подобное, по заранее выверенным трассам, а для обеспечения победы экипажей, вслед за ними, выдвигалось еще с десяток грузовиков, с обслуживающим персоналом, от механиков до повара и официантов.
Когда, от экипажа требуется только вождение автомобиля и победа в соревновании, а обслуживание транспортного средства, возможный ремонт, обеспечение запчастями, крышей над головой во время стоянки, развлечениями во время отдыха и питанием, занимается обслуга, следующая за гонщиками, и готовая в любой момент прийти на помощь. Здесь все было гораздо проще и жестче. Предлагалось преодолеть эти девятнадцать тысяч миль на заявленном в гонку автомобиле, и с участием экипажа, который будет передвигаться на этом же транспортном средстве. То есть в деле участвует только заявленный экипаж и никого более.
Гонка была разделена на три класса участников соревнований, и соответственно членов экипажа. Например, класс — Мотоциклы, подразделялся на два подкласса. Легкие мотоциклы — Эндуро, и Тяжелые — мотоциклы, одиночки и с боковым прицепом. Соответственно экипажи состояли из одного или двух человек. В категории легковых автомобилей, могли участвовать автомобили любых классов, от обычных городских машин, до внедорожников, при этом в состав экипажа могло входить до трех человек. И наконец класс: Грузовики — экипаж четыре человека. При этом транспортное средство должно было быть серийного производства, хотя разумеется и подготовленным к гонке. То есть допускалось усиление рамы, трансмиссии, установка более мощного двигателя, специальной резины и тому подобных улучшений. Если транспортное средство получало некоторые повреждения, допускался ремонт, но только силами экипажа, хотя и разрешалось иметь на некоторых участках пути, своего рода склад, с необходимыми запасными частями, на случай поломки. А также возможность связи с партнерами, по доставке необходимых деталей к месту аварии. Но именно этим помощь и ограничивалась. Хотя, имелось и дополнение в виде того, что экипажи могут оказывать любую помощь друг-другу. Хотя рассчитывать на это мне кажется не приходилось.